Mozhaysky Alexander Fedorovich: biografia, realizações e fatos interessantes

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:58

Rear Almirante, pioneiro da aviação, artista talentoso, descobridor da lei básica da aerodinâmica, líder forte. Todas essas qualidades foram combinadas por uma pessoa - Alexander Fedorovich Mozhaisky. Uma breve biografia dele será apresentada à sua atenção no artigo.

Infância e juventude

21 de março de 1825 na família do almirante da frota russa, Fyodor Timofeevich Mozhaisky, filho Alexander, o futuro pioneiro da aviação, nasceu. A cidade natal do inventor, Rochensalm, uma antiga possessão da Finlândia, foi para a Rússia após a guerra e estava em ruínas. O marinheiro hereditário Fedor Timofeevich insistiu na necessidade de treinar seu filho no famoso Corpo de Cadetes Naval de São Petersburgo. Depois de se formar em uma instituição de ensino com resultados brilhantes, Alexander Fedorovich entrou no serviço naval, percorreu os mares Báltico e Branco e apenas um ano depois foi promovido a aspirante. Ele era bem versado em ciências exatas, gostava de equipamentos marinhos e militares e desenhava lindamente. Durante sua viagem ao Japão, ele fez muitos esboços, que, segundo especialistas, representam a etnografia evalor histórico.

Diana

Todo esse tempo ele sonhou com viagens de longa distância. Em 1853, tendo aprendido sobre a próxima campanha japonesa da fragata Diana, ele começou a solicitar admissão na equipe. Sua reputação de marinheiro experiente, além de referências brilhantes, tiveram seu papel. Em dezembro de 1854, o navio foi vítima de um terremoto marítimo na costa do Japão. A fragata foi levada para o recife, as brechas formadas deixaram o mar descontrolado fluir para dentro. Toda a equipe trabalhou como um único organismo, sem sono e descanso, mas a água não cedeu. Depois de uma longa luta para salvar o navio, decidiu-se deixá-lo. Tendo chegado à costa em barcos, a equipe foi forçada a esperar por ajuda em um país estrangeiro. Não se sabe quanto tempo a espera teria durado se não fosse o entusiasmo de Mozhaisky, apoiado por uma mente afiada e uma revista que ele guardou descrevendo as dimensões do navio. Sob sua liderança, a tripulação conseguiu construir uma escuna e voltar para casa. Após 20 dias, a âncora foi lançada ao largo da costa de Kamchatka, onde o tenente Alexander Fedorovich Mozhaisky foi transferido para o vapor Argun para ir ao posto Nikolaevsky.

Barco a vapor "Thundering" e a Expedição Khiva

1857 foi marcado por uma atribuição ao navio "Gremyashchiy", operando ao longo das rotas Kronstadt - Estônia, Kronstadt - Alemanha. O serviço aqui deu a Alexander a oportunidade de ganhar experiência prática no estudo da máquina a vapor. Em 1858, Mozhaisky tornou-se novamente membro de uma expedição distante, mas desta vez em terra. Participantesestudar as bacias do Mar de Aral, os rios Amudarya e Syrdarya, conhecer a cultura e as tradições dos moradores locais. Por sua contribuição ao estudo e descrição da bacia do Amur, Alexander Fedorovich foi condecorado com a Ordem de São Vladimir, 4º grau.

Cavaleiro

Apesar da resistência a tudo que é novo, os pilares da navegação russa reconheceram a vantagem dos motores a vapor. Foi tomada a decisão de construir o primeiro cortador de parafuso a vapor, o Horseman, nos estaleiros da finlandesa Björneborg. Coube a Alexander Fedorovich Mozhaisky supervisionar a construção. A escolha não foi acidental, o papel foi desempenhado por sua experiência no "Thundering", excelentes habilidades organizacionais, conhecimento de engenharia. No verão de 1860, Mozhaisky começou a trabalhar. Ele teve dificuldade, porque, além da liderança, teve que treinar trabalhadores, porque ninguém, exceto ele, estava familiarizado com o projeto de motores a vapor. Graças ao seu talento, o navio ficou pronto em apenas um ano e passou com sucesso em todos os testes.

Vida Privada

No final da Guerra da Criméia, como muitos oficiais da marinha, ele foi enviado para licença por tempo indeterminado. Este período foi marcado pelo casamento com Lyubov Dmitrievna Kuzmina, de dezoito anos. O casal se conheceu na primavera de 1859, quando Alexander Fedorovich veio visitar seus amigos em Vologda. Lyubov Dmitrievna teve uma boa educação, tinha fama de ser uma pessoa profundamente religiosa e era um excelente músico. Tendo se casado, a família se estabeleceu em Kotelnikovo, sua casa agora é um museu. Lyubov Dmitrievna deu à luz herdeiros, os filhos de Alexandre e Nikolai. Masa felicidade da família não durou muito - aos 23 anos, Lyubov Dmitrievna morreu de uma doença transitória. Alexander Fedorovich nunca mais se casou, dedicando sua vida aos filhos e seu sonho - projetar a primeira aeronave.

Primeiros experimentos

1876 foi marcado pelo início de um trabalho sério no desenvolvimento do primeiro modelo experimental de um veículo voador mais pesado que o ar. O pensamento dele atormentou a mente curiosa de Alexander Mozhaisky (a biografia do designer está cheia de fatos e eventos interessantes) desde seu serviço no Diana. Naqueles anos, os jornais costumavam publicar artigos sobre aeronáutica, alegando que estava próxima a hora em que as pessoas poderiam voar como pássaros. Certa vez, durante uma observação no Diana, Mozhaisky testemunhou como uma forte rajada de vento atingiu uma gaivota no mastro principal. Alexander Fedorovich carregou o pássaro que deu seu último grito para sua cabine. Com sua ajuda, ele tentou encontrar propriedades que ajudassem os pássaros a voar.

Mozhaisky consultou os melhores cientistas russos, fez muitos cálculos, realizou milhares de experimentos para criar a primeira máquina voadora do mundo. Mais de uma década antes de Lilienthal, ele descobriu uma das leis aerodinâmicas básicas sobre a existência de uma relação entre velocidade, peso do objeto e plano. O teste do modelo foi bem-sucedido: o kite-glider projetado por ele (o reboque foi realizado por cavalos) conseguiu levantá-lo no ar duas vezes. E já em 1877, Mozhaisky demonstrou com sucesso um modelo movido por uma mola de relógio. A velocidade de seu movimentochegou a 15 km/h, até uma carga foi anexada ao protótipo.

Questões financeiras

Se Alexander Mozhaisky, cuja breve biografia foi objeto de nossa análise, gastou suas economias pessoais na criação de pequenos modelos experimentais, seus fundos não foram suficientes para desenvolver uma embarcação aeronáutica de pleno direito. Por esta razão, Mozhaisky escreveu uma petição ao Ministério da Guerra para financiamento para a construção de um modelo em tamanho real. A comissão, chefiada por D. I. Mendeleev, decidiu alocar-lhe dotações no valor de 3.000 rublos. Em 1878, o projetista forneceu desenhos da aeronave, com cálculos detalhados e explicações, para a Diretoria Principal de Engenharia. Na esperança de obter financiamento, ele sugeriu que a aeronave fosse usada para fins militares. A gestão se recusou a fornecer fundos, questionando a utilidade do projeto. Isso não impediu o inventor, ele continuou os experimentos, atraindo investidores privados.

Plano da aeronave

Tendo desenvolvido um projeto aeronáutico, na primavera de 1878 apresentou-o diretamente ao Ministro da Guerra, pedindo-lhe que apoiasse o desenvolvimento da aeronave. Seu plano sugeria que a aeronave consistiria nos seguintes elementos:

• barcos para acomodar pessoas;
• asas fixas no valor de duas peças;
• cauda, cujo objetivo principal é mudar a direção do movimento devido à capacidade de subir e descer;
• trêsparafusos: um frontal grande e dois traseiros pequenos;
• carrinho sobre rodas, localizado embaixo do barco, tem como objetivo dar à aeronave a velocidade necessária para a decolagem;
• duas partidas para forte fixação das asas e levantamento da cauda.

O motor deveria ser dois motores a vapor: um aciona a hélice do nariz, o segundo - dois empurrando os traseiros. O esquema de custos anexo, desenhos, cálculos e descrições não convenceram a comissão do ministério: referindo-se à capacidade insuficiente da instalação, o pedido foi indeferido. Em 1880, o financiamento foi acordado e uma viagem de negócios ao exterior foi organizada, de onde Mozhaisky entregou 2 usinas a vapor equipadas com uma caldeira de tubos de água e um refrigerador. No outono de 1881, ele se tornou o proprietário da primeira patente do país.

Construindo e testando a aeronave

Desde 1882, Alexander Mozhaisky (Studianrussian) começou a projetar o dispositivo. Ele foi alocado em um terreno em Krasnoye Selo, bem no campo militar. 1883 foi o fim de muitos anos de trabalho - foi concluída a montagem da primeira aeronave russa, que chegou aos testes de voo. Testes em solo mostraram a viabilidade do protótipo, decidiu-se realizar o primeiro voo. No entanto, durante a corrida de decolagem sobre trilhos de madeira, o inesperado aconteceu: o avião perdeu a asa devido a um capotamento. O desenvolvimento foi declarado um segredo militar, mas a assistência nunca foi fornecida. Até os últimos anos de sua vida, A. F. Mozhaisky trabalhou em sua invenção. Após a mortedesigner em 1 de abril de 1890, um protótipo da primeira aeronave de Alexander Fedorovich Mozhaisky (brevemente sobre ele - no artigo) foi entregue em sua propriedade, onde foi incendiada alguns anos depois.

Turbohod

Em 1º de dezembro de 1914, o navio de passageiros Patria foi lançado e fez sua primeira viagem em 1919. Por 16 anos de operação por empresas estrangeiras, o navio viajou centenas de milhares de quilômetros entre a Holanda e a Indonésia e, em 1935, foi vendido para a URSS. A União Soviética o usou como campo de treinamento, mudando seu nome para "Svir". Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o navio entrou no serviço militar e, em 1942, afundou durante um bombardeio perto de Leningrado. Após um ano de vida pacífica, foi levantada e enviada para reparos. Após uma longa restauração, o navio adquiriu um visual moderno, foi modernizado em um transatlântico de carga-passageiros. O turbonave recebeu um novo nome - "Alexander Mozhaisky". Sua vida continuou na linha de passageiros do Extremo Oriente do país até a primavera de 1970. É interessante que o turbonavio Alexander Mozhaisky tenha sido transferido para a vila de Wrangel como um albergue. Após 8 anos, o navio foi vendido para sucata em Hong Kong.

Memória de Mozhaisk

O nome de Alexander Fedorovich continua vivo. Ruas e calçadas em muitas cidades da Rússia têm o nome dele. A Academia Espacial Militar com o nome de AF Mozhaisky orgulhosamente leva seu nome, cujos graduados são cientistas notáveis, figuras militares e Herói da União Soviética Avdeev M. V. Em homenagem a Alexander Fedorovich, a equação para a existência de um avião voadoraparelho, e na Ucrânia as Leituras Científicas e Técnicas da Juventude Internacional para eles. Mozhaisky.

O nome do inventor também foi incorporado na cultura - o filme "Zhukovsky" contém um episódio de Alexander Fedorovich testando sua aeronave. Os experimentos do famoso inventor formaram a base do romance de ficção científica "Airplanes over Mukden" de A. E. Matvienko e "The Lamps of Methuselah" de Viktor Pelevin. Dedicando sua vida a trabalhar na criação da primeira aeronave, engenheiros de projeto da A. F. Com base em seus experimentos em 1913, a primeira aeronave doméstica "Russian Knight" foi desenvolvida e construída. Seu nome está para sempre inscrito na história da Rússia.