A partir da Segunda Guerra Mundial, e talvez durante os conflitos armados que a antecederam, como as guerras na Espanha e na Abissínia, ficou evidente o papel decisivo no desfecho das hostilidades da aviação. A supremacia aérea determina o sucesso. Depois houve Coréia, Vietnã, Afeganistão, Irã e Iraque, Oriente Médio, Iraque novamente e muitos outros confrontos locais que confirmaram a grande importância das aeronaves em combate. Sem a capacidade de resistir efetivamente às ações de ataque inimigo e bombardeiros, não há chance de vitória. E isso requer tanto sistemas de defesa aérea quanto aeronaves de tipo especial com várias qualidades especiais, como velocidade, manobrabilidade e baixa vulnerabilidade.
A ideia do que o melhor lutador deve ser mudou ao longo dos anos. As metamorfoses deste tipo de equipamento militar foram influenciadas tanto pelo desenvolvimento de tecnologias quanto pela experiência adquirida à custa de grandes sacrifícios.
Anos trinta e quarenta, a era dos caças movidos a hélice
A aeronave soviética I-16 teve um bom desempenho nos céus da Espanha. A partir de 1936 estafoi talvez o melhor lutador do mundo. Em seu projeto, os engenheiros do escritório Polikarpov aplicaram as mais recentes soluções técnicas, revolucionárias para a época. Foi o primeiro modelo de série com trem de pouso retrátil, motor potente e armas (incluindo a possibilidade de instalação de foguetes não guiados). Mas o reinado de "Chatos" ("Nariz arrebitado" - como os republicanos o chamavam pelo amplo perfil do capô) não durou muito. O alemão Messerschmitt-109 apareceu no céu, que sofreu várias modificações ao longo da Segunda Guerra Mundial. Apenas alguns aviões próximos em classe e potência de motor poderiam competir com ele, incluindo o Spitfire inglês e o Mustang americano desenvolvido um pouco mais tarde.
No entanto, com todas as excelentes características técnicas, é muito difícil encontrar um critério abrangente para determinar a melhor aeronave. Um lutador, ao que parece, também pode ser diferente, e você precisa avaliá-lo de várias maneiras.
Fifties Korea
No pós-guerra, com o advento dos motores a jato, começou a contagem regressiva das gerações de caças. O primeiro deles pode ser atribuído aos desenvolvimentos iniciais de engenheiros em todo o mundo, criados em meados dos anos quarenta. Para nós, foi o MiG-9, que, em termos de parâmetros, não estava longe do Messerschmitt-262. Já durante a Guerra da Coréia, os americanos ficaram chocados com uma surpresa desagradável para eles.
Rápido, compacto e muitoo manobrável MiG-15 esmagou o poder aparentemente inabalável da aviação estratégica dos EUA. A partir deste MiG origina a segunda geração. Naquela época era o melhor lutador do mundo, e levou tempo para criar um oponente digno para ele, que era o Saber.
Anos 60, Vietnã e Oriente Médio
Depois houve a Guerra do Vietnã. No céu, dois rivais ao longo da vida, o Phantom e o MiG-21, giravam em "lutas de cães". Essas aeronaves eram muito diferentes, tanto em tamanho quanto em peso e no grau de armamento. O F-4 americano pesava o dobro do interceptor soviético, era menos manobrável, mas tinha várias vantagens em combate de longo alcance.
É difícil determinar qual foi o melhor caça nos céus vietnamitas, mas a pontuação geral foi a favor do MiG. Também deve ser levado em conta que em preços comparáveis uma aeronave soviética custava muito (muitas vezes) mais barata, além disso, no caso de um resultado desfavorável da batalha, os americanos perderam dois pilotos e não um. Ambas as aeronaves pertenciam à terceira geração de tecnologia de aviação. Enquanto isso, o progresso continuou, com requisitos cada vez mais rigorosos para interceptadores.
Quarta geração desde os anos setenta
A partir de 1970, o desenvolvimento de caças seguiu novas linhas principais. A aviônica tornou-se não apenas uma ferramenta para ajudar o piloto a detectar inimigos e resolver problemas de navegação, mas assumiu várias funções de controle. Tornou-seum grau de visibilidade extremamente importante de uma aeronave para radares inimigos. Os parâmetros dos motores mudaram e o vetor de empuxo tornou-se variável, o que nos obrigou a reconsiderar radicalmente o conceito de manobrabilidade. Determinar qual é o melhor lutador pertence à quarta geração não é tão fácil, as opiniões estão divididas sobre esse assunto. O F-15 americano tem seus apoiadores, especialmente no Ocidente, e eles têm seus próprios argumentos, sendo o principal deles a experiência bem-sucedida do uso de combate do Eagle. Outros acreditam que na quarta geração o melhor caça do mundo é o Su-27 de fabricação russa.
Geração após geração
Gerações de interceptores de jato são separadas umas das outras de acordo com vários critérios: tempo de desenvolvimento, forma e tipo de asa, saturação de informações e alguns outros critérios, mas nem sempre é fácil traçar uma linha clara entre eles, permanece condicional. Por exemplo, uma modificação profunda do MiG-21 melhorou tanto seu desempenho que pode ser considerado uma aeronave de quarta geração em quase todos os indicadores de eficácia de combate.
Direção do pensamento de design
Os interceptores de quinta geração hoje formam a base das forças aéreas da Rússia e de outros países tecnologicamente avançados. Eles são capazes de realizar várias missões de combate, proteger o espaço aéreo de seus estados, são vendidos no âmbito da cooperação técnico-militar a parceiros estratégicos. Mas trabalhenovos projetos estão em andamento. Amostras promissoras da mais recente tecnologia de aviação têm algumas características que as distinguem dos modelos anteriores, o que dá motivos para acreditar que a quinta geração chegou. Suas características incluem baixa visibilidade de radar, expressa no desejo de remover todos os tipos de armas anteriormente colocadas em suspensões externas e a tecnologia de superfícies absorventes de radar, que recebeu o nome de "Ste alth" com a mão leve dos americanos. Além disso, todas as conquistas mais recentes no campo da construção de motores de aeronaves, lemes e sistemas de controle também indicam que a aeronave pertence à última geração. Também é importante usar materiais compostos no projeto, o que reduz o peso e, novamente, aumenta a discrição. Isso é exatamente o que o melhor lutador do mundo deveria ser hoje. Uma foto de tal aeronave é reconhecível, os contornos da fuselagem e dos aviões são um tanto angulosos, os motores deixam um rastro imperceptível e os bicos têm um ângulo de rotação bastante alto.
Raptor
De alguma forma eles são sutilmente semelhantes, embora tanto os esquemas gerais de layout quanto os parâmetros técnicos da aeronave interceptadora de quinta geração sejam significativamente diferentes. Estes incluem, em primeiro lugar, o Raptor F-22. Especialistas, principalmente americanos, acreditam que este é o melhor lutador do mundo. O principal argumento a favor dessa opinião é o fato de que o Raptor é a única máquina produzida em massa e adotada no mundo que atende aos requisitosapresentado ao interceptor da quinta geração. Todos os outros modelos semelhantes, incluindo os russos, estão em desenvolvimento e aperfeiçoamento. Há também um fator importante que permite duvidar da veracidade de tal opinião. O fato é que o F-22 nunca participou de hostilidades e como ele se comportará em uma batalha real é desconhecido. Ao mesmo tempo, o complexo militar-industrial americano divulgou amplamente o bombardeiro furtivo Bi-2 e, em seguida, descobriu-se que mesmo radares soviéticos desatualizados, que estavam em serviço com o exército iugoslavo, podiam detectá-lo.
Como estamos?
Na Rússia, é claro, não desconsidere as tentativas dos EUA de alcançar a hegemonia militar. Estamos planejando criar uma aeronave capaz de combater o interceptador mais avançado de um inimigo em potencial. Previa-se "colocá-lo na asa" em 2005, mas dificuldades, principalmente de ordem econômica, impediram. Nos países desenvolvidos, geralmente leva uma década e meia para criar um modelo semelhante e colocá-lo em serviço, e o Sukhoi Design Bureau recebeu os termos de referência em 1999. Cálculos simples sugerem que a data em que a Força Aérea Russa receberá o melhor caça do mundo é 2014 ou 2015.
Não se sabe muito sobre ele. Eles chamaram o projeto não apenas de aeronave ou interceptador, mas de Complexo de Aviação Frontal. (PAKFA - "P" significa promissor, "A" - aviação, alguma tautologia é desculpável para projetistas de aeronaves.) Peso de decolagem - cerca de 20 toneladas, como o americano F-22 e ainda não aceito paraarmas F-35. As características táticas possibilitam o uso da máquina a partir de pequenos VPDs, a tecnologia de baixa visibilidade de rádio é aplicada. Naturalmente, os equipamentos eletrônicos são os mais modernos. É provável que este seja o melhor lutador do mundo. T-50 é outro nome para a plataforma PAKFA, é possível que esses códigos de trabalho dêem lugar à designação clássica "Su" com algum número.
China
Nossos amigos chineses não se preocupam em desenvolver suas próprias aeronaves há muito tempo. Normalmente, na RPC, eles escolhiam um bom modelo soviético que recebia boa reputação, compravam documentação técnica e a produziam sob seu próprio índice, composto pela letra Y (para civis) ou J (para militares) e um número. No entanto, o boom econômico das últimas décadas, que transformou a China em uma oficina global, levou a indústria aeronáutica popular a começar a trabalhar em seus próprios projetos. Talvez o J-10 não seja o melhor caça do mundo, mas todas as especificações técnicas conhecidas desta aeronave indicam que é uma máquina à beira das gerações IV e V com possibilidade de modificações posteriores. A solução original do esquema geral de layout (deltoide "pato" sem a cauda clássica) diz eloquentemente que desta vez os fabricantes de aeronaves chineses dispensaram empréstimos externos, mostrando sua própria abordagem.
Parada de sucessos
A história da aviação mundial é rica em realizações notáveis. A mera enumeração de aeronaves interceptoras, que se tornaram obras-primas da arte da engenharia, ocupará muito espaço. Como escolher o maismelhor lutador? Entre os modelos de sucesso, não podemos deixar de lembrar o La-5 e o La-7, o Aerocobra, no qual I. N. Kozhedub e A. I. Pokryshkin lutaram, o francês Mirage, o sueco Saabs, o inglês Lightning e muitas outras máquinas poderosas e bonitas. A tarefa é complicada pelo fato de que, por mais perfeito que seja o avião de combate, ele quase sempre encontrou um oponente digno. Portanto, faz sentido apresentar a classificação condicional dos interceptores mais destacados em pares:
- Messerschmitt-109 e Spitfire. Durante a Segunda Guerra Mundial, as aeronaves soviéticas eram boas, mas não tinham motores potentes, então não estavam no topo da lista.
- MiG-15 e Sabre F-86. Eles lutaram entre si para o conteúdo de seus corações na Coréia.
- "Fantasma" F-4 e MiG-21. Vietnã, Oriente Médio e outros conflitos militares apontaram os pontos fortes e fracos dessas aeronaves muito diferentes.
- Eagle F-15 contra Su-27. "Eagle" tem uma reputação muito boa devido ao seu uso bem-sucedido nos modernos teatros de guerra. "Dry" não é inferior a ele na maioria dos indicadores técnicos e táticos, e em alguns superiores, mas sua experiência de combate não é suficiente para uma vitória absoluta na competição pelo título de "o melhor lutador do mundo". O ano de 2014 foi marcado pela adoção de uma dúzia de aeronaves Su-35S, que são uma versão profundamente modernizada do Su-27, nas unidades de combate da Força Aérea Russa.
- T-50 e Raptor. Os oponentes, aparentemente, são bastante dignos. Seria melhor se eles não se encontrassem em duelos, mas se isso acontecer no futuro, há uma grande probabilidade de que nossa máquina nãodecepcioná-lo.
Qual será o melhor lutador do mundo do século 21? Pode-se apenas adivinhar quais novos conceitos os engenheiros de aeronaves do futuro apresentarão. O século está apenas começando e, ao que tudo indica, será tumultuado…
