As ferrovias do Azerbaijão são hoje uma das indústrias do país, cujo desenvolvimento está avançando a passos largos. A história do desenvolvimento da comunicação ferroviária é muito interessante e os planos para o futuro são globais.
Histórico
Após o colapso da URSS, e o Azerbaijão se tornou um país independente, a Azerbaijan Railways CJSC foi estabelecida. Mas, na verdade, o desenvolvimento da comunicação ferroviária começou muito antes. Em 1878, a primeira rodovia entrou em operação. A principal tarefa que ela tinha que resolver era o transporte de petróleo. A estrada foi construída às custas do tesouro do estado e pertencia ao Azerbaijão. Três anos depois, foi fundido com o georgiano e recebeu o nome de "Transcaucasian Railway". Vários eventos históricos contribuíram para que até 1967 ela se tornasse uma organização independente ou se fundisse novamente com a georgiana.
Desde que a primeira seção da via foi colocada no Azerbaijão, um grande número de pessoas tem trabalhado na indústria ferroviária do país. Portanto 13Outubro, cada representante desta profissão celebra o Dia dos Trabalhadores Ferroviários do Azerbaijão.
Uma das principais tarefas da organização hoje é prestar um serviço de qualidade. Para implementar essa linha de negócios, a empresa opera locomotivas elétricas, trens elétricos, manobras e locomotivas principais a diesel.
Onde posso ir?
Quanto às rotas das Ferrovias do Azerbaijão, elas podem ser divididas em internas e externas.
Rotas domésticas operam dentro do país e atualmente incluem 7 destinos:
- Baku - Agstafa através de Gazakh;
- Baku - Sumgayit;
- Baku - Hajikabul através de Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik através de Boyuk;
- Baku - Horadiz via Astara;
- Baku - Balakan através de Kocharli.
Todos os voos, exceto Baku - Sumgayit e Baku - Hajikabul, partem diariamente em ambas as direções. Os trens elétricos na rota Baku - Sumgayit partem várias vezes ao dia. As direções no voo Baku - Hajikabul são realizadas diariamente, exceto aos sábados.
Rotas externas incluem voos fora do país para 4 destinos:
- Baku - Moscou;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kiev;
- Baku - Tbilisi.
Voos nas rotas Baku - Moscou e Baku - Kiev são realizados semanalmente. Voo Baku - Rostov precisa ser especificado com antecedência, pois o horário de partida do trem é flutuante. Os trens Baku - Tbilisi partem diariamente.
Há uma bilheteria de trânsito na estação de Baku, através da qual você pode comprar passagens para trens que atravessam o território do Cazaquistão e da Bielorrússia.
Projetos Futuros
A liderança das Ferrovias do Azerbaijão não se limitará às rotas indicadas. No momento, a organização está preparando vários projetos de grande porte que permitirão o transporte de passageiros para outros países e cidades.
Todos esses projetos, segundo a empresa, devem ser implementados antes de 2022:
- Kars - Nakhichevan República Autônoma - Irã através de Igdir. Este projeto foi anunciado em 2017. Por parte do Azerbaijão, está prevista a reconstrução de uma estrada de 10 km de Sadarak até a fronteira com o Irã e a construção de um trecho adicional de 7 km. Esta rota conectará a Turquia e a República Autônoma de Nakhichevan.
- O projeto "Norte-Sul", que é acordado entre Rússia, Índia e Irã. Como resultado, será criado um corredor internacional, cujo ramo ocidental passará pelo Azerbaijão. O país, por sua vez, será conectado ao Irã por meio de uma ponte fronteiriça. Este ramo será chamado de Western.
Projetos concluídos
De acordo com o projeto Baku-Tbilisi-Kars, uma conexão ferroviária será formada do Azerbaijão à Turquia através da Geórgia e da Turquia à Europa. Todos os custos foram divididos entre os países em partes iguais. O trabalho no projeto começou em 2007 e terminou 10 anos depois. Todos os três países concordaram que cada um deles cumpredeterminada área de trabalho. No lado do Azerbaijão, a estrada de Marneuli a Akhalkalaki foi reconstruída. O trabalho por parte da Geórgia começou a partir da seção especificada até a fronteira com a Turquia. Por parte da Turquia, o trabalho não foi totalmente concluído - está previsto estabelecer comunicação com os países europeus por esta via. O objetivo será alcançado com a construção de um túnel sob o Bósforo.
Estrutura
Hoje a organização está dividida em várias associações, serviços e empresas que resolvem vários problemas relacionados com o bom funcionamento da indústria. Todos os elos da cadeia são gerenciados pela liderança da Azerbaijan Railways, que inclui:
- o chefe da ferrovia, representado pelo presidente da Sociedade Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- vice-presidentes da Sociedade: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu e Huseynova Igbal Ali oglu.
- equipe de engenharia.
As associações são divididas em produção e gestão. Os primeiros resolvem os problemas de fornecimento de energia, instalações de rastreamento, comunicações e vagões. A competência deste último inclui as tarefas de processos de transporte, trabalho e logística. Quanto aos serviços, são responsáveis por questões de economia, segurança, cobrança, mão de obra, atendimento.
