As águas do mar interior fazem parte do estado, até a costa da qual se aproximam. Eles estão sujeitos à soberania deste estado.
O que são essas águas?
Então, em ordem. De acordo com a Lei Federal "Nas águas do mar interior …", theomin é usado em relação a:
- Portos da Federação Russa, limitados pela linha que passa pelos pontos mais remotos de suas instalações permanentes.
- Baías, baías, baías e estuários, com propriedade plena da costa da Federação Russa, até uma linha reta que passa de costa a costa onde se observa a maior vazante, com passagens (ou uma) formadas primeiramente de mar, enquanto a largura não deve exceder 24 milhas náuticas.
- Eles são os mesmos se a largura da largura especificada for excedida quando historicamente pertencem ao nosso estado.
Esta disposição da Lei “Sobre Águas Interiores…” corresponde à disposição da Convenção das Nações Unidas de 1982.
Exemplos de objetos em consideração
Para o mar interiorAs águas da Federação Russa incluem: os mares de Kara, Chukchi, da Sibéria Oriental e o mar de Laptev.
Os locais históricos incluem Pedro, o Grande, localizado no Extremo Oriente, com uma largura de entrada superior a 160 km.
Jurisdição nos objetos em questão
Todos os crimes cometidos em navios estrangeiros em águas marítimas internas devem estar sujeitos à jurisdição penal do Estado a que pertencem. No entanto, na maioria dos casos, nos acordos bilaterais, as autoridades judiciárias não a aplicam, a menos que tal pedido venha do país em cujo navio o crime foi cometido. Além disso, a política de não intervenção também está presente quando as consequências do crime cometido não se espalham para o território determinado, com segurança in alterada e garantia da ordem pública no país, sem afetar os interesses de quaisquer outras pessoas que não os tripulantes, e também na ausência de uma obrigação internacional do Estado de intervir nesta situação.
No que diz respeito à jurisdição civil contra infratores invadindo as águas do mar interno de um estado, medidas para deter e prender navios estrangeiros podem ser aplicadas, mas na prática ações civis contra tais navios localizados no território costeiro deste país são não aplicado. A última condição pode ser violada se a reclamação estiver relacionada ao estado, cidadãos ou entidades empresariais, que incluemobjetos em questão.
Navios estrangeiros devem permitir que representantes de autoridades locais realizem controles sanitários, migratórios e aduaneiros, que possam determinar o procedimento de admissão de cidadãos estrangeiros no território controlado por essas autoridades, questões de segurança e proteção à saúde dos indivíduos. Se as regras forem violadas, pode haver responsabilidade administrativa.
Conceito
A lei federal "Nas águas marítimas internas …" introduz o conceito de mar territorial. Este último é entendido como o cinturão marítimo, que é adjacente ao objeto considerado ou ao território terrestre, com largura não superior a 12 milhas. Alguns estados marítimos têm um limite de 3 milhas.
O próprio mar territorial, o subsolo, o fundo e o ar acima dele são território soberano do estado costeiro, mas os navios estrangeiros não militares têm o direito de passar por essa formação. Esta passagem é chamada de pacífica. Entende-se como a travessia das águas do mar interno e do mar territorial sem violar a paz, a ordem e a segurança do Estado, a cuja soberania pertencem essas formações.
A passagem deve estar sujeita às regras estabelecidas pelo país. Durante a passagem dos navios, está previsto um regime especial de navegação para a Rota do Mar do Norte. É considerado como uma única comunicação de transporte do nosso país e, portanto, sua passagem é realizada de acordo com as regras estabelecidas pela Rússia.
Jurisdição paramar territorial
A embarcação estrangeira que segue esta rota não está sujeita à jurisdição penal de um país cuja soberania se estenda sobre o mar territorial, exceto nos seguintes casos:
- se um crime cometido a bordo se estender a um país costeiro;
- em caso de violação da paz no estado e ordem neste cinturão marítimo;
- se o cônsul ou representante diplomático do país sob cuja bandeira o navio navega, ou seu capitão não fizer um pedido oficial de ajuda;
- se for necessário suprimir o comércio de drogas e drogas pertencentes a este grupo;
- em outros casos estipulados por tratados internacionais.
Ao passar por esta cintura marítima, no final da saída das águas do mar interior, o país costeiro pode tomar todas as medidas para deter e investigar a bordo desta embarcação. Estas últimas ações não podem ser realizadas se a passagem para as águas territoriais foi feita sem entrar nas águas interiores, exceto nos casos relacionados à proteção do meio marinho e violações das regras sobre a proteção do éxon exclusivo e da plataforma continental.
Um navio de um estado estrangeiro passando por águas territoriais não pode ser parado para exercer jurisdição civil sobre qualquer pessoa a bordo. As medidas penais e de prisão no âmbito destes casos podem ser aplicadas a um navio que tenha feito escala no mar territorial,ou passando por ele após sair do objeto de consideração do artigo.
Regime jurídico das águas marítimas interiores
Baías são reconhecidas como históricas se, devido à sua localização geográfica, forem de grande importância para a economia e segurança do estado costeiro.
Hudson Bay no Canadá, Bristol Bay no Reino Unido, Monterey nos EUA, West Fjord na Noruega são exemplos de águas interiores históricas no mundo.
Pela Lei da Federação Russa de 1998-07-16, todos os portos marítimos do país estão abertos para a entrada de navios, com exceção de embarcações militares e governamentais utilizadas para fins não comerciais. As embarcações estrangeiras, juntamente com a tripulação e passageiros a bordo, enquanto no porto, estão sujeitas à jurisdição do país a que pertence o porto.
O regime jurídico do objeto em questão é determinado pela legislação nacional do Estado, cuja soberania sobre eles é estabelecida. É obrigatório para todas as embarcações estrangeiras não militares.
Atividades de pesquisa, vários tipos de pesca podem ser realizadas por estes últimos com base em acordos internacionais especiais ou com a permissão das autoridades competentes do estado ao qual essas águas pertencem. Ao mesmo tempo, a entrada e permanência de navios estrangeiros nos portos é gratuita e gratuita. Em caso de utilização de meios técnicos,será cobrado o uso de faróis, armazéns, berços, a prestação de quaisquer serviços.
Características da passagem das águas do mar interno por navios de guerra e sua entrada nos portos
Não são cobradas taxas desses navios que chegam ao porto, e estão isentos de fiscalização aduaneira. Mas no caso de descarga de carga em terra, é feito sob a supervisão das autoridades aduaneiras, que já estão sujeitas ao imposto. Os navios de guerra nos objetos considerados nesta seção têm inviolabilidade. Nenhuma ação forçada pode ser usada neles. Mas eles devem cumprir os atos legais reguladores do estado em cujas águas entraram. Se não forem observados, o país com o direito estabelecido sobre os objetos em questão tem o direito de oferecer a esses navios a saída das águas internas.
Requisitos para naves deixando os objetos em questão
Para garantir a segurança da carga, a segurança da tripulação e dos passageiros a bordo, a segurança da navegação, tais requisitos são impostos a todos os navios que saem dos portos e das águas interiores. Eles devem ser testemunhados por funcionários do país costeiro.
Os equipamentos do navio devem estar em condições que garantam a segurança da ida ao mar tanto para o próprio navio como para todos os tripulantes e passageiros do mesmo. Se os requisitos não forem atendidos, a entrada fora das águas internas pode ser proibida.
Fechando
Assim, as águas do mar interior sãotais águas adjacentes ao litoral de um determinado estado; sua soberania se estende a eles. A largura da entrada das baías, estuários, baías, baías não deve ser superior a 24 milhas náuticas. Esta proibição pode ser levantada quando o território é atribuído à pertença histórica de um determinado país.
