A China é famosa por sua famosa muralha, que se estende por vários milhares de quilômetros, bem como por um canal que liga todo o país. Esta última é uma das mais antigas estruturas hidráulicas construídas pelo homem em operação no mundo.
Informações gerais
O Grande Canal da China é uma estrutura monumental que está em construção há quase 2000 anos. O início de sua construção remonta ao século 5 aC, e a conclusão - o século 13 dC. Esta é a maior fonte de água que liga as quatro maiores cidades (Nantong, Hangzhou, Xangai e Pequim), está incluída no registro da UNESCO.
Originalmente, o canal servia para transportar a colheita de grãos das áreas agrícolas mais férteis, os vales dos rios Huang He e Yangtze, até a capital. O grão também foi usado para alimentar o exército permanente. Começa no norte, em Pequim, e termina no sul, em Hangzhou.
Este canal de navegação na China é a maior estrutura do mundo, conectando os maiores portos chineses de Xangai e Tianjin, e também é o principal meio de comunicação entreregiões sul e norte da parte leste do país.
Recursos
O comprimento do canal é de 1.782 quilômetros, e o comprimento total com ramais para as cidades de Hangzhou, Nantong e Pequim é de 2.470 quilômetros. De 2 a 3 metros é a profundidade do fairway. O canal tem 21 gateways. A capacidade máxima de produção é de cerca de 10 milhões de toneladas por ano.
A largura do canal varia entre 40-3500 metros (a parte mais estreita fica nas províncias de Hebei e Shandong - 40 m, a parte mais larga em Xangai - 3500 m). Sabe-se que um dos meios de transporte mais rápidos e convenientes da antiguidade era a água. Foi graças a essa hidrovia que a China garantiu relações comerciais estáveis dentro do país por muitos séculos.
O Grande Canal da China é o rio artificial mais longo e mais antigo do mundo.
Uma Breve História
O canal passa pelas cidades de Tianjin e Pequim, bem como pelas províncias de Hebei, Jiangsu, Shandong, Zhejiang. Esta maravilha artificial conecta os rios Huanghe, Haihe, Huaihe, Qiantang e Yangtze. Há muito tempo, há mais de 2.400 anos (a era Chunqiu), o reino Wu, lutando pela planície central, entrou em guerra contra o reino do norte de Qi. O reino Wu construiu um canal perto da cidade de Yangzhou, província de Jiangsu, transportando as águas do Yangtze até o Rio Amarelo. Então a artéria começou a se alongar tanto na direção norte quanto na direção sul. Um trabalho particularmente ativo foi realizado durante o reinado das dinastias Sui e Yuan. Em última análise, o famoso canal moderno de Pequim-Hangzhou foi formado. muitas parcelasrios artificiais incluem antigos lagos e rios naturais, enquanto outros são artérias artificiais. No entanto, a maior parte da água vem de reservatórios naturais.
Este incrível edifício era uma artéria navegável, graças à qual os alimentos governamentais e militares eram transportados para o palácio do imperador e para o distrito militar durante o reinado de todas as dinastias. Desde os tempos antigos, o canal não só foi de grande importância para o transporte, mas também ligou a economia interna do Norte e do Sul.
Mesmo no século 19, o transporte fluvial de mercadorias era significativo para a China, mas após a construção da ferrovia Tianjin-Nanjing, seu papel diminuiu gradualmente. Além disso, após a mudança na direção do Rio Amarelo (devido ao abastecimento insuficiente de água para uma parte do território da província de Shandong), os navios pararam de correr de sul para norte. Embora o volume de água na seção de Jiangsu seja relativamente grande e, portanto, as condições para a passagem de navios sejam relativamente favoráveis, o canal passou a receber apenas pequenos barcos.
Mais detalhes sobre o reinado do Imperador Yang Di
Sabe-se que o canal foi construído e utilizado por seções distintas em diferentes áreas e em diferentes períodos de tempo. No entanto, apenas no século 7, durante o reinado do imperador Yang-di (dinastia Sui), houve uma unificação sistemática de canais individuais em um único sistema de transporte de água.
Era importante para Yang-di estabelecer o transporte ininterrupto da safra de arroz da região mais fértil do rioYangtze (noroeste do estado) para a capital. Também era importante para fornecer comida para o exército. Naquela época, mais de 3 milhões de camponeses foram forçados a participar da construção do Grande Canal da China sob o controle de muitos soldados. Durante o trabalho (seis anos), cerca de metade dos trabalhadores morreram por más condições de trabalho e fome.
Como resultado, desde 735, cerca de 150 milhões de quilos de grãos foram transportados anualmente ao longo do canal junto com muitos outros alimentos e bens industriais (porcelana, algodão, etc.). Tudo isso contribuiu para a prosperidade da economia chinesa.
Modernidade e o futuro
No passado recente, o Grande Canal Chinês foi aprofundado e ampliado, portos e eclusas modernos foram construídos. As condições de navegação para o transporte aquaviário começaram a melhorar e a extensão da rota marítima sazonal chegou a 1.100 quilômetros.
Em breve ao sul do condado de Pi (província de Jiangsu), mais de 660 km do fairway poderão receber navios com deslocamento de cerca de 500 toneladas. E em um futuro próximo, o canal Pequim-Hangzhou será uma artéria sul-norte.
Fechando
Quando o transporte ferroviário foi organizado, o Grande Canal da China, que ligava os rios Yangtze e Amarelo, gradualmente começou a perder seu significado anterior.
Hoje, apenas a seção de Hangzhou a Jining é navegável, enquanto as seções sul e central agora são usadas principalmente paratransporte de carvão das minas (região de Shandong e Jiangsu). O resto do canal sofria de lama acumulada e suas seções ao norte estavam quase completamente secas.
