A construção naval é uma das áreas mais complexas da atividade humana. Existem muitos conceitos diferentes nesta área, cujo significado é conhecido apenas pelos profissionais. Um desses termos é "tronco". Esta palavra também pode ser encontrada na literatura científica e de ficção ao descrever navios.
Significado do termo
A haste é a estrutura frontal e mais durável da proa do navio. É representado por uma viga de aço, bem como por uma tira forjada ou fundida, curvada no formato da proa da embarcação.
Dependendo das condições em que o navio é operado, de sua velocidade e qualidade, o casco recebe a forma adequada. A haste é uma espécie de continuação da quilha da embarcação. A transição para a linha da quilha pode ser arredondada, suave ou com quebra. A forma da haste cria uma impressão geral do próprio navio. Mesmo visualmente, um navio pode ser considerado de alta velocidade se tiver uma proa saliente. Uma foto desta parte do navio é apresentada no artigo.
Funções
A haste é uma parte que era usada em navios de guerra dos tipos antigos como aríete contra navios menores. Submarinos ou contratorpedeiros também podem realizar uma tarefa semelhante. Um navio equipado com uma proa pesada é capaz de perfurar a pele externa sem causar sérios danos a si mesmo: o buraco é formado acima da linha d'água.
Navios modernos são equipados com hastes capazes de abalroar até submarinos feitos de chapas de aço muito grossas. Uma vez que a parte dianteira do casco do navio é fortemente afetada pelos impactos das ondas, as hastes dos navios que não são de combate também devem ser de construção muito forte.
O que são radicais?
Na escolha de uma ou outra haste, leva-se em consideração a finalidade do navio e sua forma. A construção naval usa os seguintes tipos:
Inclinado para frente. Na parte subaquática, a haste em ângulo passa pela quilha do navio, o que dá a impressão de avançar. Devido a tal haste, o levantamento da embarcação na onda melhora
- Klipersky. Sua forma é semelhante a uma haste inclinada. Usado em veleiros.
- A proa bulbosa do barco na parte da superfície é representada por uma linha inclinada ou côncava. A linha sob a água tem uma forma de lágrima. Eles são equipados com navios com uma grande largura de casco. Através do uso de tal haste, é possível obter uma diminuição na resistência das ondas e um aumento na velocidade de deslocamento. Uma vez que tal haste é altamente suscetível a efeitos hidrodinâmicos durante o lançamento, ela é reforçada com reforços longitudinais e transversais.
- Quebra-gelo. Ter taishaste de um navio da classe de gelo. A linha desta haste na parte da superfície é ligeiramente inclinada para a frente. Mais perto da superfície da água, a inclinação é de 30 graus. O mesmo ângulo é mantido na parte submersa até a transição para a linha de quilha. Navios equipados com essas hastes podem flutuar facilmente no gelo, empurrando-o com seu peso.
Reto. Sob a água, tem uma linha reta, que suavemente se transforma em uma quilha. Esta haste é usada por barcos fluviais com espaço livre no convés, que flutuam em superfícies de águas calmas. A haste reta é conveniente para visualizar o espaço na frente da proa do navio em locais com constrições e ao se aproximar de berços
Variantes
Estas partes dos navios diferem umas das outras também no design. Os seguintes tipos são usados na construção naval:
- Quadrado. Este design é considerado o mais antigo. Hoje, rebocadores e pequenos barcos de pesca com quilha de barra são equipados com essas hastes. Os pivôs em navios da classe de gelo são equipados com entalhes especiais (buchas) nos quais as folhas externas são inseridas. Este design permite que o recipiente permaneça selado quando danificado.
- Elenco. Em contraste com a haste da barra, a forma fundida em seção transversal se encaixa facilmente com a linha d'água. Devido à conexão suave das folhas na frente do caule, a formação de vórtices de água é reduzida. Para aumentar a resistência das hastes fundidas na construção naval, são utilizadas nervuras longitudinais e transversais.rigidez.
- Folha, ou soldada. Essas hastes são destinadas a navios grandes e totalmente soldados com uma proa bulbosa. Para evitar deformações nas hastes das chapas, são utilizadas chapas espaçadoras horizontais, que são conhecidas na construção naval como braçadeira de proa. Com a ajuda deles, as juntas de conexão entre as hastes e as folhas da pele externa do vaso se sobrepõem. Um navio equipado com reforços de gelo tem uma nervura de reforço longitudinal para a haste da folha.
Conclusão
Hoje, no campo da construção naval, o tipo de haste tipo bulbo é mais usado. A tecnologia de fabricação dessas embarcações é mais trabalhosa, o que acarreta grandes gastos financeiros. Mas a experiência e os resultados dos testes de reboque mostraram que esses navios têm alta velocidade e são mais seguros.
