A lendária fábrica AZLK em Moscou, na Volgogradsky Prospekt, inaugurada em 1930, foi fechada devido à falência. Seu território ocupava uma enorme área, que hoje abriga vários pequenos empreendimentos. Na data de meio século da atividade da gigante automobilística, a administração da fábrica decidiu construir o museu AZLK.
Abertura de aniversário
Hoje, não apenas as oficinas de montagem da fábrica não estão funcionando, mas o museu AZLK também interrompeu suas atividades de exposição. Apenas uma forma arquitetônica notável permaneceu dele, o uso das próprias instalações ainda não foi encontrado. O museu foi inaugurado em 1980 para o cinquentenário da fábrica AZLK. O arquiteto do projeto foi Regentov Yu. A. O edifício se assemelha a um disco voador pousado. Este conceito foi popular durante a construção do objeto.
Conceito da Exposição
O primeiro conceito da exposição envolveu uma demonstração dos últimos desenvolvimentos da gigante automotiva, mas na época da inauguração a ideia mudou, decidiu-se dar preferência à retrospectiva histórica da linha de carros. Sob o teto abobadado do salão aberto estavamquase todos os modelos de carros foram coletados, começando pelos primeiros Fords e terminando com modelos experimentais que acabaram de passar da fase de criação de uma amostra.
O Museu AZLK em Moscou continha espécimes únicos em exibição que nunca haviam sido produzidos em massa. O público foi surpreendido pelos carros de corrida que ganharam mais de um prêmio em corridas e ralis nacionais e internacionais. A formação da exposição deu-se em torno do suporte central da sala, sobre o qual foi montada a lâmpada circular central. Entrando no showroom, o visitante entrava no ciclo de carros da mesma marca, muitos dos quais permaneceram projetos feitos em um único exemplar.
Composição da exposição
A exposição no Museu AZLK começou com os dois primogênitos da fábrica - carros Ford, sendo um sedã, e o segundo com carroceria tipo chaise. Ao lado deles estava um carro doméstico lendário - um caminhão GAZ-AA. Esses carros foram produzidos na época em que a fábrica recebeu o nome de KIM (em homenagem à Internacional da Juventude Comunista).
Antes da guerra, a fábrica KIM planejava lançar o modelo de carro KIM-10-50; a única cópia da instalação sobrevivente foi exibida no estande do salão ao lado da máquina M-40, cuja produção começou em 1947. Também no museu, pode-se examinar em detalhes os modelos de exportação M-408, M-412 e M-402 em demanda na União em várias modificações.
A parte mais interessante da exposição foi dedicada aos desenvolvimentos do gabinete de design, que previam uma nova prática emodelos de carros modernos. Protótipos - "Svyatogor", "Príncipe Vladimir", jipes, picapes, carros especializados para polícia e ambulâncias prometiam uma nova rodada no desenvolvimento da montadora. Mas a inadimplência e a f alta de apoio do governo enterraram todos os planos e arruinaram a planta.
Falência da fábrica
AZLK Museum foi uma ocorrência rara no campo da engenharia. Nem todas as empresas construíram um prédio separado para o museu, sob o teto do qual tantos carros foram montados. Durante a formação da exposição, todas as maquetes foram expostas no pódio, mas com o tempo foram se tornando muitas e ocupando todo o espaço livre.
A fábrica AZLK parou de funcionar pela primeira vez em 1996, ao mesmo tempo em que o museu foi fechado ao público. Alguns anos após a falência oficialmente declarada, o acesso aqui era possível, mas o site só podia ser visitado mediante acordo prévio.
Comentários
De acordo com as críticas de raros amadores que vieram ao museu AZLK após a falência da fábrica, a sala ficou em ruínas, com pouca luz era difícil ver a coleção de carros. Mas a exposição foi admirada por todos que conseguiram conhecê-la.
Os carros guardados no museu eram o orgulho da indústria automobilística soviética e demonstraram o enorme potencial do empreendimento, perceptível nos modelos dos últimos anos de atividade. Muitos expressaram a opinião de que a participação do Estado na solução dos problemas financeiros de uma empresa não é apenasevitaria a falência. Subsídios oportunos teriam salvado toda a indústria, porque havia engenheiros talentosos suficientes. Carros como "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" e suas modificações provaram claramente a competitividade das linhas de carros tanto no mercado interno quanto no externo.
Atemporalidade
Após o fechamento oficial da fábrica, assumiu-se que o museu AZLK transferiria toda a coleção para os fundos do Museu da História de Moscou, onde se planejava criar uma exposição com base nos carros recebidos e documentação. Deveria incluir documentos sobre a história da planta, conquistas, desenvolvimentos que não receberam continuação em série. Além da parte automotiva, esperava-se uma exposição de outros produtos produzidos na AZLK, além de documentação: crachás, brinquedos, eletrodomésticos, layouts, desenhos, arquivos fotográficos e o arquivo do jornal da fábrica.
O que aconteceu com a coleção desde 2001 é desconhecido. O museu foi oficialmente fechado em 22 de agosto de 2008. Depois disso, circulavam rumores entre colecionadores e motoristas sobre a destruição de amostras únicas, modelos de carros. Havia rumores de que toda a coleção do retroparque estava sendo vendida para mãos desconhecidas ou serrada para sucata, alguns conseguiram entrar no museu AZLK. As fotos das "incursões" apareciam periodicamente nos fóruns dos entusiastas da fotografia.
Nova vida da coleção
Em 2009, no Dia da Cidade, foi doada solenemente a coleção de carros guardados no museu AZLKMoscou. Hoje, uma coleção quase completa de modelos históricos pode ser vista no Museu de Carros Antigos. Quase toda a frota de veículos foi transferida para o Departamento Metropolitano de Transportes.
Os primeiros carros KIM Ford e os modelos mais populares Moskvich 400 e Moskvich 420, carros de corrida exclusivos e modelos de peça única estão em exibição nos estandes. Fãs e conhecedores de tecnologia também podem admirar os modelos de aniversário da tecnologia, que marcaram um certo marco de conquista - o carro 4 e 5 milhões. Hoje, todos podem ver a coleção, que antes era coletada pelo Museu AZLK em Moscou. Endereço: Rogozhsky Val, Edifício 9/2.
Os últimos desenvolvimentos do AZLK também são apresentados nos estandes. Modelos com nomes "principescos" são mostrados aqui: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" e outros. As únicas dúvidas que ficam são para onde foi enviada a parte documental da exposição, bem como todo o arquivo de documentos em foto e vídeo, que constituíram parte significativa do patrimônio do país e da história do desenvolvimento da indústria automotiva nacional.
O Museu de Carros Retrô da Capital em Rogozhsky Val preserva cuidadosamente e representa adequadamente o antigo Museu AZLK em Moscou. Horário de funcionamento: das 10:00 às 21:00, dia de folga - segunda-feira. Excursões temáticas são realizadas para os visitantes, uma delas é dedicada à fábrica AZLK e se chama “A História de Moskvich”.
