Bonde Rostov: história e tendências atuais

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:52

O bonde

Rostov é um dos tipos tradicionais de transporte urbano nesta cidade. Sua característica é a conformidade da largura da via com as normas europeias (1435 mm). Em outras cidades da Rússia, difere da europeia. A rede de bondes de Rostov é uma das mais antigas da Rússia. Surgiu em janeiro de 1902 com base na ferrovia de cavalos anteriormente em operação, fundada em 1887. É um dos maiores sistemas de bonde do sul da Rússia.

O que é Rostov-on-Don?

Rostov-on-Don (ou simplesmente Rostov) é uma grande cidade no sul da parte européia da Rússia. É o centro administrativo da região de Rostov e todo o Distrito Federal Sul. Rostov apareceu em 1749, durante o reinado de Elizabeth. Está localizado no curso inferior do rio Don, não muito longe de sua confluência com o Mar de Azov. Fica a 1.092 quilômetros de Moscou e aproximadamente a mesma distância ao sul dela.

População - 1125299 pessoas (em 2017). Em termos de número de habitantes, a cidade ocupa o décimo lugar na Rússia. Juntamente com os subúrbios formagrande aglomeração, a quarta maior do nosso país. É um importante centro administrativo, cultural, industrial, de transporte e científico. Também é chamada de capital do sul da Rússia.

O clima de Rostov é temperado continental, seco, apesar de uma quantidade significativa de precipitação (cerca de 650 mm por ano). O inverno é ventoso, com pouca neve, com grandes oscilações de temperatura. O verão é quente e seco. Paisagens de estepe, típicas de toda a região de Rostov, prevalecem nas proximidades da cidade.

História do bonde de Rostov

Até 1900, o transporte ferroviário puxado por cavalos era usado em Rostov. Neste caso, operaram 4 linhas. A transição para o bonde convencional ocorreu em 1902. Em 1928, já existiam 8 rotas de bonde. A conformidade com os padrões de bitola europeus tornou possível o uso de carros Tatra de fabricação tcheca nas ruas.

Em 1990, o comprimento total das linhas de bonde ultrapassou 100 km.

Nos anos 90, o bonde de Rostov passou por momentos difíceis. O número de rotas e vagões foi drasticamente reduzido (de 18 para 7). O número de depósitos diminuiu de quatro para dois. A redução e o desmantelamento mais dramáticos das linhas de bonde ocorreram em 1998. Após 2000, o declínio foi mais lento. No entanto, as perspectivas para o bonde de Rostov são bastante duvidosas. No futuro, pode ser completamente substituído pelo metrô, mas agora está perdendo terreno sob a investida do transporte rodoviário.

Motivos para sair do bonde

O transporte de bonde era inferior em competição ao trólebus e ao transporte motorizado, que estava se desenvolvendomais intensamente, e então começou a deslocá-lo. Em muitas ruas, as linhas de trólebus e bondes corriam paralelas, o que era inconveniente. Também é considerado um modo de transporte obsoleto. A redução da rede de bondes em Rostov aconteceu muito antes do que em outras cidades russas. Durante o período dos anos 90, o comprimento total das linhas diminuiu mais de 2 vezes.

Não há linhas de bonde na metade norte da cidade. Nas direções oeste e leste, o comprimento das rotas foi significativamente reduzido.

Durante os anos 2000, as linhas ficaram ainda menores e, em 2015, sua extensão total era de apenas 32 km. Isso corresponde ao 26º lugar na Rússia.

Material de bonde Rostov-on-Don

Atualmente, os seguintes tipos de bondes são usados em Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Há 67 deles no total, e 43 estão empregados.

Também usa 7 unidades de material circulante para fins oficiais, incluindo vários limpa-neves, serviço de esteira e serviço de energia.

Recentemente, foi restaurado um dos antigos bondes, que por muito tempo foi usado como limpa-neves. Agora também transporta passageiros em uma das rotas.

O estado do material circulante não pode ser considerado satisfatório. Os carros estão muito desgastados e andando devagar. Seu número também é limitado. Como resultado, a maioria dos passageiros opta por outros modos de transporte. Os bondes transportam cerca de 40.000 pessoas diariamente.

As condições para a circulação de vagões não são ideais em todos os lugares - em alguns lugareso bonde chacoalha.

Conclusão

Assim, o bonde de Rostov é um transporte urbano gradualmente degradante, perdendo terreno em todas as direções. Agora tem baixa velocidade, pequena área de cobertura e um pequeno número de rotas. O material circulante está desatualizado. É improvável que um novo bonde em Rostov apareça. No entanto, existe a possibilidade de um metrô. Portanto, a pergunta pode se tornar relevante em breve: “Onde está o bonde de Rostov?”