A ponte de Qingdao atravessa a Baía de Jiaozhou, que liga as regiões leste e oeste da região de Qingdao na China. A construção reduz a distância de Qingdao a Little Qingdao, Ilha Vermelha e Ilha Amarela em 30 km e permite chegar ao aeroporto. Estima-se que mais de 30.000 veículos passem por ela todos os dias.
O comprimento da ponte de Qingdao é de 42,5 km, cerca de 26 km estão diretamente acima da água. A estrutura não tem igual entre estruturas semelhantes lançadas em espaços de água e, portanto, merecidamente ocupa seu lugar no Guinness Book of Records como a ponte mais longa do mundo sobre a água.
Desenvolvimento do projeto
A ponte de Qingdao foi construída como parte de uma estratégia para fornecer melhor conectividade entre duas regiões industriais em rápido crescimento em ambos os lados do golfo. Qingdao, como uma das cidades costeiras abertas, desempenhou um papel fundamental na estratégia de desenvolvimento do país. A área de Huangdao estava conectada à cidade de Qingdao por meio de um serviço de balsa pela Baía de Jiaozhou, mas a balsanão foi suficiente devido ao crescimento dos fluxos de passageiros e cargas. A ponte de seis pistas faz parte do Projeto de Ponte e Túnel de Alta Velocidade do Município de Qingdao. É considerado o ponto de partida da via expressa Qingdao-Lanzhou.
Fases de construção
A construção começou em 2007 e durou 4 anos. Foram necessárias 450.000 toneladas de aço e 2,3 milhões de metros cúbicos de concreto, além da participação de mais de 10.000 pessoas que trabalharam 24 horas em sua construção. O preço médio do projeto, segundo diversas fontes, varia de 8 a 12 bilhões de dólares. A construção começou em ambas as extremidades da baía ao mesmo tempo, e então os trabalhadores se reuniram no centro da ponte.
O trabalho foi realizado em duas etapas. A Fase I cobriu 28,8 km e a Fase II cobriu 12,7 km. A primeira incluiu a construção da Ponte Kangkou, Dagu e Ilha Vermelha, estabelecendo fios para as Ilhas Amarela e Vermelha. Dois trevos, três vãos e uma estação de pedágio em Qingdao também foram construídos durante esta fase. Foi concluído em dezembro de 2010.
A segunda fase incluiu a construção da estrada sobre a ponte, fornecimento e distribuição de energia, vedação, iluminação, construção e embelezamento do local.
Empreiteiros e fornecedores
A ponte foi projetada pelo Shangdong Gausu Group. A Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, uma subsidiária do Shandong High-Speed Group, foi nomeada para construir, operar e gerenciar a ponte. Ela será responsável por isso por 25 anos. A empresa também recebe uma taxa da Jiaozhou Bay Expressway, detém os direitos de publicidadeatividades, desenvolvimento do turismo, operação da ponte de Qingdao e da via expressa da baía de Jiaozhou.
Recursos Especiais
A foto da ponte de Qingdao mostra as estacas de concreto sobre as quais ela se apoia. Seu número é 5127. A estrutura da estrada em forma de T tem a capacidade de resistir a terremotos de magnitude 8, além de fortes tufões e o impacto de um navio com deslocamento de 300.000 toneladas. A Baía de Jiaozhou é coberta de gelo por 60 dias por ano e a ponte é a maior estrutura nas águas geladas da China. A vida útil mínima prevista é de 100 anos.
Sob a ponte há um túnel que encurta a distância entre Qingdao e Huangdao em 29 quilômetros. Está localizado a uma profundidade de 81 metros abaixo do nível do mar. O comprimento do túnel é de 9,47 quilômetros.
