Se você deseja visitar o Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny, como chegar lá de transporte público de Moscou é descrito em detalhes em nosso artigo. Os ônibus e microônibus nº 568, 549, 541, 151 vão da estação de metrô Tushinskaya até a parada Linden Alley, e da estação de metrô Strogino, o microônibus Strogino-Zakharkovo. É impossível não notar o Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny lá. Seu endereço é o seguinte: a vila de Arkhangelskoye, distrito de Krasnogorsk, região de Moscou, rodovia Ilyinskoye, prédio 9.
Outras informações
O ingresso para adultos nos dias de semana custa 300 rublos e nos fins de semana e feriados - 400 rublos. Crianças em idade escolar, estudantes em tempo integral, deficientes e pensionistas pagarão 150 rublos pela admissão e 250 nos finais de semana. Se você não visitar a exposição interna, a entrada custaráa 100 rublos. A gravação de fotos e vídeos custa 150 rublos.
O horário de funcionamento é o seguinte: nos fins de semana e feriados, o Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny está aberto das 10h00 às 21h00, durante a semana fecha mais cedo - às 19h00. O museu fecha às segundas-feiras.
Aqui, bem no território, uma loja de souvenirs, uma cozinha de campo, um restaurante estão abertos. Há também estacionamento. A primeira meia hora de estacionamento é gratuita. Além disso, até o minuto 90 - 100 rublos, o resto do tempo - 50 rublos por hora.
Você pode solicitar um tour em inglês. é oferecido para andar em equipamentos militares ou retrô - por uma taxa. Você também pode praticar a montagem e desmontagem de algumas armas.
Tudo o que é oferecido é tão interessante que a visita ao Museu Vadim Zadorozhny, cujo endereço é dado acima, é altamente recomendável. Tocar em tanques alemães e russos reais da guerra, motocicletas e carros que pertenceram às primeiras pessoas de vários estados, ver de perto artilharia e armas pequenas das mais diversas produções - tudo isso é muito educativo.
Fundador do Museu
Fundador e proprietário do Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny não fica parado: ele tem uma enorme fazenda - só dez mil metros quadrados de espaço para exposições, mais de cem carros raros. Há também aviões, lançadores de foguetes, tanques, canhões, várias armas pequenas. E tudo isso do zero, em apenas dez anos, foi criado por Vadim Zadorozhny. A foto nos mostra uma pessoa extremamente determinada.
O que levou uma pessoa aum feito tão grande, diz o próprio Vadim Zadorozhny. "No nosso país", diz ele, "o maior déficit é o orgulho da Pátria, o patriotismo. Este museu é uma homenagem ao nosso (e não só!) passado histórico. Mais cedo ou mais tarde, cada pessoa se pergunta: o que sou eu? por que eu vivo aqui, na terra? Eu mesmo estou tentando responder a essa pergunta aqui."
Sobre orgulho
O objeto museológico, neste caso - técnico, automotivo, histórico-militar - é uma tentativa de criar um espaço completamente desinteressado. Uma pessoa, chegando aqui, deve inevitavelmente sentir orgulho de seu país e a alegria de viver na Rússia.
Aqui vem o entendimento de que a Rússia ainda tem tudo pela frente, o museu definitivamente deve despertar essa esperança. Isso foi feito para que milhares de crianças e adolescentes visitassem essas exposições nos finais de semana, para que os estrangeiros ficassem surpresos com a existência de tal museu. Este é o estilo de vida estabelecido do criador, não tem absolutamente nada a ver com negócios.
Nenhum negócio
Nada à venda aqui! Os carros são restaurados exclusivamente para o Museu e depois expostos. Quando aparece dinheiro extra, o equipamento encontrado na Rússia ou no exterior é comprado. Neste momento, há tantos carros para restauro que o parque de estacionamento, por exemplo, ainda não será reabastecido. Em primeiro lugar, os preços subiram e, em segundo lugar, uma enorme quantidade de equipamentos aguarda restauração, que é o que Vadim Zadorozhny está fazendo.
O museu vive apenas alugando parte dos andares, os rendimentos são investidos no desenvolvimento. Este esquema econômico permite o autofinanciamento, o museu não recebe e não espera subsídios do Estado. E esse esquema é ruim ou bom, mas funciona. O museu foi fundado em 2003, quando o primeiro tijolo foi colocado. Não no número de exposições de hoje, é claro. Naquela época, não era muito caro alugar um terreno e começar a construir - sem as quantias cósmicas e ultrajantes que seriam necessárias agora.
Posição civil
As pessoas ricas têm bilhões de dólares em suas contas. Essas pessoas são os próprios números. Eles vivem com esse dinheiro e morrem com ele. Sem transformá-los em beleza, em criação. O museu não é um negócio, mas o amor pela pátria. E isso é criatividade. Afinal, a restauração da tecnologia não dará lugar à restauração da pintura.
Aqui não precisamos apenas do conhecimento técnico, mas também do conhecimento histórico mais profundo: qualquer discrepância é um afastamento do original. Os mestres envolvidos na restauração, até as profundezas, aprenderam a tecnologia automotiva de qualquer época, eles também devem conhecer a base de reparo dos equipamentos da época correspondente.
Esses são os criadores, os fãs. Vadim Zadorozhny trata os assuntos do museu como a coisa mais importante de sua vida. Ele é um guardião, guardando amorosamente cada exposição, necessária para entender tanto o hoje quanto o futuro distante. O Museu de Vadim Zadorozhny não é uma coleção, um museu é uma preservação.
Sobre exposições
Apenas mais de 100 carros, 100 motos estão em restauraçãoe muitos, muitos mais. A aguda escassez de espaço que o Museu de Tecnologia de Vadim Zadorozhny sente é uma das maiores necessidades e problemas. A exposição ocupa agora cerca de dez mil metros quadrados. Precisamos construir um prédio muito maior. O Museu de Vadim Zadorozhny está constantemente procurando como chegar a essas instalações para criar a melhor exposição de tecnologia não apenas na Rússia, mas também na Europa.
E agora qualquer carro no museu pode ser ligado e conduzido, cada um! E esta é a principal qualidade de um lugar como um museu de história viva. Deixe a restauração - um processo muito caro, mas vale a pena! Cada carro é bordado, refeito. E não é tão importante aqui: este carro é dos anos cinquenta ou até mais cedo - leva muito tempo e força também. Uma restauração adequada custa até US $ 200.000, e isso é apenas um carro. Se os mestres forem sistemáticos, responsáveis, apaixonados por tecnologia, então tudo dará certo.
Desfiles na Praça Vermelha
Nós que vivemos neste país temos a responsabilidade de manter viva a memória do nosso passado. Inclusive para os desfiles que são realizados no dia 7 de novembro. Além dos tanques T-34, nosso país não pode mais colocar nada! O país não tem equipamento de corrida! Talvez uma dúzia de "trinta e quatro" se reúna de todas as cidades e vilas, seguidas pelo estado, e pronto.
O Museu entende sua responsabilidade neste assunto. Afinal, quase o último momento chega quando você pode tentar recriar essa técnica,que representará adequadamente o passado histórico do nosso país. Vadim Zadorozhny, cuja biografia é adornada com um fato como a criação de um dos museus mais interessantes da Rússia, trata cada exposição histórica com reverência. E ele sonha que muitos deles causarão espanto grato entre aqueles que assistirem ao desfile na Praça Vermelha.
Mais sobre exposições
Não há exposições desinteressantes aqui que não tenham história por trás delas. E tratam todos com o devido respeito. Como numa família onde há muitos filhos, todos são amados igualmente. No entanto, as exposições não são crianças, e sua história não é sua mãe.
Aqui está um carro que pertenceu a Hitler - "Grosser-Mercedes-770". Neste cabriolet (blindado!) o Fuhrer desfilou. Este é, naturalmente, o topo do mundo. Você olha para ele - e a Alemanha fascista, "Barbarossa" está diante de seus olhos, e seu coração encolhe de raiva e suga o estômago de uma sensação de impotência. Olhando para esta exposição, você vê e entende claramente a própria essência da ideologia do fascismo.
Em seguida, este carro foi apresentado a Pavelic, o ditador croata. E quando Broz Tito venceu na Iugoslávia, ele apresentou este carro a Stalin. Iosif Vissarionovich desdenhou de dirigir o carro do inimigo e o deu ao Uzbequistão - ao primeiro secretário. Depois de muitas décadas, este carro foi comprado pelo Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny. As respostas que surgem em tal exposição podem ser imaginadas. Existe uma pessoa que não quer ver com seus próprios olhos? Resta apenas lembrar como chegar ao Museu de Vadim Zadorozhny.
Carros de celebridades
Nenhum carro menos interessante - ZIS-115. O monstro blindado pertencia a Stalin. Através desses óculos, de tempos em tempos nublados, Stalin examinava seu império. No banco de trás há um manequim representando o líder. Um pouco errado - Stalin não gostava de andar atrás, ele preferia um assento ao lado do motorista.
A Mercedes de Hitler em breve será restaurada e estará em exibição como o carro de Stalin. O ZIS-110B, que Beria montou, já está por perto. Aqui está o carro que Brezhnev uma vez apresentou a Honecker. Este último conheceu Ernesto Che Guevara e Fidel Castro neste carro.
Há carros no museu que pertenceram a pessoas como Gagarin, Gorbachev, Yeltsin, Patriarca Pimen. E, claro, o carro de Leonid Ilyich Brezhnev, que ele mesmo dirigiu, é um ZIL curto de duas portas. Não menos interessantes são os carros de muitos outros personagens históricos. Contra-almirante Horthy - ditador húngaro, fascista. Parece que você pode descobrir isso sem nenhuma pista. E também - o carro de Heinrich Schlosser, que era o chefe da empresa química, um associado de Hitler.
Ar da história
A história do carro que pertenceu ao comissário do povo da indústria da aviação, Mikhail Ivanov, é muito interessante. Este é um Buick construído em 1929, quase sem corrida, pois só foi reaberto no início dos anos 90. Este carro, muito provavelmente, foi doado a um funcionário que viajou para a América para comprar motores de aeronaves. O Buick foi carregado no navio, talvez como um presente ou até mesmo uma "propina" para uma pechincha.empresa.
Quanto mais próxima a fronteira da União Soviética se tornava, mais Ivanov imaginava que história ruim ele poderia entrar com este carro. À chegada, o Buick estava escondido secretamente em Malakhovka, e este novo carro ficou na garagem até o final dos anos 90 - com seu próprio interior, em sua própria pintura, com suas próprias rodas. Ela estava bem coberta com cobertores, e por baixo deles ela estava manchada com uma camada grossa de… creme de balé.
Colecionador (recentemente, infelizmente, falecido) Mikhail Statsevich doou este carro ao Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny. E aqui está o mais interessante: as rodas do carro não são rebaixadas desde 1929. E o carro de Stalin também mantém o ar do tempo histórico em suas rodas.
Princípio de seleção de exposições
Vadim Zadorozhny tenta escolher obras-primas guiadas por seu instinto interior. É por isso que o Museu coleciona exposições tão carismáticas, dando uma ideia das eras da engenharia mecânica, construção de tanques, construção de aeronaves, construção de motores. Algo foi comprado em leilões, algo foi negociado ou comprado de colecionadores. Agora não há quase nenhum equipamento interessante na Rússia: ou foi exportado para o exterior ou se estabeleceu em coleções particulares.
A biografia da coleção que Vadim Zadorozhny montou representa a história da tecnologia mundial - motocicletas, carros e até raridades da aviação. Uma das direções importantes que o museu segue é a restauração de aeronaves, tanto russas quanto soviéticas. Exposições da indústria da aviação da Grande Guerra Patriótica estão em um programa separado -"Monumento da Vitória Alada".
Um grande show estava sendo preparado para o centenário da aviação, e o Museu Vadim Zadorozhny é o único lugar onde há um esquadrão de carros veteranos vivos e em movimento. Em nenhum outro lugar da Rússia existe tal coisa. Esses aviões com estrelas nas asas agora voam em uma variedade de céus - tanto em inglês quanto em francês, até visitaram os Emirados Árabes Unidos.
Deve-se admitir que nosso passado militar heróico é admirado em todos os lugares. E - sim, já dois desfiles sobre a Praça Vermelha voaram! A aviação do museu é baseada em parte em Novosibirsk, em parte em Zhukovsky. Juntamente com o DOSAAF, o museu restaurará o aeródromo de 1936 - na região de Kaluga. E equipamentos pesados - tanques - serão montados lá.
Exposição de brilho
Sob o teto do museu - Mercedes, Horchs, Fords e Cadillacs brilhando com níquel e laca, nascidos na primeira metade do século XX. E o equipamento soviético - limusines fortemente blindadas de governantes de Stalin a Brezhnev, exibidos aqui junto com carros e motocicletas de guardas, não são menos brilhantes.
Esses carros parecem ser suspensos de um teto alto por aviões - eles também foram montados no início do século XX. Há aeronaves e produção alemã, inglesa e soviética. Motocicletas e carros antigos ocuparam dois andares do museu, eles também estão no porão, onde literalmente equipamentos recém restaurados aguardam uma exposição. Totalhá mais de cem carros raros na coleção do museu.
Nova posição
No início do verão, surgiram notícias de que o diretor do museu da propriedade de Arkhangelskoye, Andrei Busygin, foi demitido e Vadim Zadorozhny se tornou seu sucessor. Ele herdou um legado muito problemático: há direitos de construção ilegais na zona protegida, e até mesmo tentativas de cancelar o status de protegido. Todas as pessoas que conhecem muito bem Vadim Zadorozhny esperam que ele seja capaz de lidar com esse fardo também.
Sobre informações pessoais
Quanto aos dados pessoais do proprietário de um museu privado, Vadim Zadorozhny, cuja família vive em uma vila de elite no distrito de Odintsovo, é muito protetor da confidencialidade. E isso não é apenas compreensível, mas também digno de respeito especial. Portanto, não há muita informação sobre uma pessoa como Vadim Zadorozhny. Sua esposa é praticamente desconhecida para o mundo. É verdade que chegou um bilhete informando que ela ficou sem joias ao custo de um milhão e meio de dólares por uma empregada doméstica ladra. Mas mesmo os nomes não são indicados lá. É provável que este seja um "pato" comum, aliás, não muito interessante para ninguém.
Além disso, não foi possível calcular mais uma informação que Vadim Zadorozhny guarda - a data de nascimento. Mas há um lugar de nascimento. Mesmo dois. É verdade que essas duas cidades não estão longe uma da outra - Uzhgorod e Ivano-Frankivsk, localizadas no oeste da Ucrânia. Por educação, Vadim Zadorozhny é um professor de história comum. É assim que acontece!
Empresário Zadorozhny
Aprendeu a trabalhar com tecnologia no início dos anos 80. Sendo um estudanteInstituto Pedagógico em Moscou, trabalhou em meio período comprando Zhiguli de emergência no oeste da Ucrânia e depois restaurando-os e colocando-os à venda em Moscou e Kiev. E ele entrou no negócio de verdade já no final dos anos 80, tendo trabalhado por oito anos em sua terra natal no ensino médio como professor de história.
Ele gostava de ensinar, mas queria dinheiro, então teve que sair. Zadorozhny começou vendendo imóveis e negociando em suas próprias lojas de antiguidades. O negócio subiu rapidamente, agora Zadorozhny possui não apenas todos os tipos de imóveis, um hotel, vários restaurantes em Moscou, mas também impressionantes marcenarias, madeireiras e uma empresa de viagens especializada em pesca e caça na Sibéria e no Extremo Oriente. Os lucros, segundo Zadorozhny, não são gastos em si mesmos, tudo vai para o museu.
Estilo de Vida
No entanto, o museu há muito deixou de ser um hobby, agora é um negócio, e "legal". Zadorozhny não se separa de seu telefone, ele tem constantes viagens de negócios e reuniões de negócios.
Ele começou a colecionar carros em 1999 depois de comprar um BMW DA3 Wartburg 1939. Então isso poderia ser feito sem muito esforço - dois ou três mil dólares para quase qualquer carro europeu importado para a URSS após a Segunda Guerra Mundial. Então os carros mais "legais" do início do século XX apareceram em nosso país.
Da história do museu
Em 2001, a coleção de Vadim Zadorozhny cresceu tanto que ele decidiu projetá-la como um clube de carros. Lá,Naturalmente, os restauradores de carros antigos, especialistas em sua manutenção, se levantaram. Assim, uma certa estrutura administrativa foi criada. A construção do museu começou em um campo abandonado.
Em 2004, a coleção já era composta por várias dezenas de carros raros. Eles foram transportados da zona industrial de Moscou, do local de armazenamento, para um novo centro técnico de três andares e, um ano depois, o armazenamento do museu foi concluído. Já em 2008, foi erguido o edifício principal do complexo, que abrigou a parte principal da exposição do museu. Os investimentos para tudo isso levaram pelo menos vinte milhões de dólares, segundo especialistas.
Ao lado da exposição existem oficinas de restauro, serviços de reparação e manutenção automóvel, um local de preparação de carros para ralis e todo o tipo de corridas retro, uma oficina para restauro de motos raras e um laboratório de diagnóstico. Há também um serviço de carro moderno no museu. Há muitos pedidos - há dachas caras, assentamentos de cabanas de elite ao redor.
