Nos anos cinquenta do século XX houve um avanço tecnológico na eletrônica mundial. Dispositivos semicondutores começaram a substituir as lâmpadas familiares a todos, o tamanho do equipamento estava diminuindo rapidamente e as capacidades do equipamento estavam se expandindo. Nos assuntos militares, esses processos também se refletem. Os sinalizadores receberam meios técnicos leves e compactos, surgiram novas opções de criptografia. A inteligência também não cochilou. Logo, o Orion americano subiu aos céus, o que, sem violar as fronteiras estaduais, poderia fornecer ao comando da OTAN grandes quantidades de informações. Nossa resposta foi a aeronave Il-20M.
Protótipo Básico
Na segunda metade dos anos cinquenta, o Il-18 era o símbolo da aviação de passageiros soviética. Claro, naquela época já existiam outros navios, o Tupolev Tu-104 e o Tu-114, mas, construídos com base em bombardeiros, nem sempre tinham alta eficiência, confiabilidade e conforto. O Il-18 era frequentemente pilotado pelo primeiro-secretário Khrushchev, ele gostava dessa aeronave. Quando surgiu a questão de uma resposta adequada ao programa de inteligência eletrônica não americano, a escolha foi inevitável. Os principais critérios para os militaresespecialistas foram os dois "trunfos" do avião Ilyushin puramente pacífico: um grande volume interno que permite colocar muitos equipamentos na cabine e eficiência. Não, o exército soviético não teve escassez de querosene de aviação. A capacidade do complexo de meios técnicos de permanecer no ar por até meio dia sem parar foi de grande importância. Assim, o Il-20M, um batedor, apareceu em serviço. A foto desta aeronave revela até uma semelhança externa com o "colega" americano.
A regra principal é não levantar suspeitas
Um espião ilegal deve se parecer com um cidadão comum, e uma aeronave de reconhecimento deve se parecer com um avião de passageiros. Assim decidiu no Estado-Maior da URSS.
Em geral, esta aeronave tinha poucas diferenças em relação ao Il-18D básico, a mais recente e avançada modificação de passageiros, cuja característica era um maior alcance de voo (6400 versus 4850 km para o Il-18V produzido anteriormente). Desde 1965, este forro tem sido produzido em massa pela fábrica de aeronaves de Moscou Znamya Truda, e o Il-20M também começou a ser construído aqui em 1968. Por razões de segredos de estado, a coloração (os construtores de aeronaves chamam de libré) ele recebeu a habitual Aeroflot. A inscrição “IL-18” permaneceu em seu nariz, em geral, não diferia externamente do lado civil, e apenas especialistas que recebiam acesso secreto podiam saber exatamente o que havia dentro dele. E havia instrumentos na cabine que permitiam avaliar o grau de atividade militar dos exércitos de estados estrangeiros pela intensidade e natureza dos sinais de rádio.
Tarefas
Durante os exercícios ou em preparação para a agressão, as forças armadas de qualquer estado precisam especialmente da coerência que as tropas de sinalização fornecem. No caso ideal, a parte vizinha quer saber toda a quantidade de informação transmitida, mas muito pode ser entendido a partir da intensidade da troca de rádio. Na cabine do IL-20M há um linguista-tradutor militar de alta classe que ouve constantemente os canais de comunicação abertos. Ele é fluente na língua do estado vizinho, conhece os dialetos e jargões usados pelos militares do exército de um inimigo em potencial. Curiosamente, uma grande parte das informações úteis é obtida dessa maneira simples. Chatterbox não é apenas uma dádiva de Deus para um espião.
Mas Il-20M (scout) pode não apenas bisbilhotar, mas também espiar. Fotos tiradas por um dispositivo A-87P de alta qualidade, a muitos quilômetros de distância, ajudarão a tirar conclusões sobre a atividade militar e, para isso, você não precisa cruzar a fronteira do estado. E, claro, também não fará mal rastrear radares estrangeiros.
Avião
Como mencionado acima, a aeronave de reconhecimento IL-20M é idêntica ao transatlântico de passageiros Il-18D em termos de características de voo e layout geral. É um monoplano todo em metal com uma fuselagem monocoque de seção redonda. Quatro motores de hélice de turbina AI-20M têm uma capacidade de 4.250 hp cada. com. todos. O comprimento da fuselagem é de 35,9 metros, a altura da quilha acima do solo é de 10170 mm, o vão da superfície de apoio é de 17,4 m, sua área é de 140 metros quadrados. m. O peso de decolagem é de 64 toneladas. Velocidade - 640-680 km / h. Teto - 10 mil.
Claro, os assentos dos passageiros na cabine do IL-20M são completamente redundantes, deixando apenas assentos para o pessoal que atende a equipamentos eletrônicos complexos. Os assentos (são oito) também são especiais, projetados para colocar pára-quedas, afinal, uma aeronave militar. Como os voos são longos, há condições para descanso (buffet, lavabo e bengaleiro). Em caso de emergência, a tripulação pode deixar o bordo utilizando o poço que conduz à escotilha de carga expandida (na versão de passageiros). Além dos oficiais de inteligência eletrônica, é claro, a aeronave também conta com uma tripulação de cinco pessoas (2 pilotos, um operador de rádio, um engenheiro de voo e um navegador).
O equipamento com ele
A aeronave de reconhecimento IL-20M está equipada com um complexo de meios eletrônicos e ópticos de obtenção de informações. Inclui estações "Romb-4", "Kvadrat-2", dispositivo de interceptação do alcance de ondas ultracurtas "Cherry", estação de radar "Igla-1" vista lateral e equipamento óptico. No total, foram produzidas duas dúzias de cópias do Il-20M. As fotos dessas aeronaves são quase idênticas, na maioria dos casos não há nem um número regular a bordo. Cada um deles tem uma configuração específica e é projetado para executar uma gama específica de tarefas, portanto, medidas de sigilo foram tomadas.
As lentes das câmeras de fotografia aérea são cobertas em vôo com cortinas especiais, o radar phased array é fechado em um longo (quase 8 m) contêiner de gôndola ventral radiotransparente. As óticas estão localizadas nas carenagens laterais, emna parte de trás também estão as antenas do "Rhombus", que é responsável pela detecção do radar.
Outro destino
O IL-20M pode ser chamado de veterano celestial. Para a aviação mundial, tais fenômenos não são incomuns, mas em cada um dos casos pode-se afirmar que apenas uma verdadeira obra-prima do pensamento técnico voa por muito tempo. Os equipamentos eletrônicos ficam obsoletos, mas isso não é um problema, eles podem ser substituídos e instalados por um novo.
O avião Ilyushin acabou sendo muito bem sucedido, durável, confiável, fácil de operar e econômico. Atualmente, não há simplesmente nada para substituí-lo. De todas as opções possíveis, apenas o reativo Tu-214 pode cumprir o papel de reconhecimento eletrônico da aviação, e somente após uma reconfiguração completa e séria, que é uma questão de futuro distante. Enquanto isso, manter Ilov em funcionamento tornou-se a preocupação do Ministério da Guerra. Foi desenvolvido um programa para sua modernização profunda.
IL-20M agora é pintado na cor cinza usual para aviação militar. A libré civil não enganará mais ninguém. Quando este avião se aproxima da fronteira, as forças aéreas dos países vizinhos costumam emitir um alerta…
