Cruzador "Memória de Azov". Características, histórico de campanhas, tumulto no navio

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:01

O cruzador blindado "Memory of Azov" é o sucessor do heróico navio de guerra "Azov", que se destacou na batalha naval Navarino na baía do Mar Jônico. Para esta batalha, ele foi premiado com a bandeira de São Jorge, que foi transferida para o cruzador blindado construído no Estaleiro Báltico em 1890. A primeira viagem ao Extremo Oriente foi feita pelo czarevich Nikolai - o futuro imperador.

Principais recursos

O cruzador "Memory of Azov" foi projetado em 1885 pelo Estaleiro Báltico. Sua especificação continha as principais características técnicas do navio:

• Deslocamento - 6734 toneladas.
• O comprimento do cruzador em perpendiculares é 340 pés e 10 polegadas.
• 377' Comprimento da linha de carga de 4".
• Largura - 50 pés com pele.
• Peso total - 384 t.
• Cinto de armadura em toda a linha d'água, espessura - 37mm, largura - 6 pés, com um peso total de 714 toneladas.

Armamento:

• Armas de 8 polegadas, calibre 35 - 2 peças.
• Pistolas de 6 polegadas, calibre 35 - 14 peças.

No Estaleiro Báltico, em 24 de junho de 1886, foi realizada uma celebração oficial da colocação de um novo navio, que contou com a presença de Alexandre III. O lançamento do cruzador foi programado para coincidir com o 200º aniversário da conclusão da construção do barco de Pedro I. Ocorreu em 20 de maio de 1888. A cerimônia de descida contou com a presença de uma equipe designada para o cruzador, composta por 197 marinheiros e 14 oficiais sob o comando do Capitão 1º Rank N. Lomen.

Conclusão do navio

De acordo com a decisão de Alexandre III, o cruzador "Memory of Azov" foi destinado à viagem ao Extremo Oriente do czarevich Nicholas. Depois disso, o trabalho de equipamento foi realizado no navio de guerra. Consistiam em dar elementos de luxo aos locais em que o herdeiro viajaria.

Móveis de beleza sem precedentes, equipamentos exclusivos foram entregues aqui, instalações sanitárias e higiênicas foram finalizadas com azulejos em mástique. Tudo isso tinha um peso enorme e pesava o navio até 70 toneladas, o que levou os construtores ao desespero, já que o projeto era uma luta para cada pood extra.

Primeira viagem

O cruzador "Memory of Azov" 1890-08-23 partiu. Do Báltico ele teve que ir ao Mar Negro para pegar o czarevich. Ao deixar o Báltico, o navio caiu em uma poderosa tempestade, que resistiu com honra. Os turcos decidiram fechar o Bósforo para não deixarnavio militar no Mar Negro. O czarevich teve que ir para Trieste, onde um cruzador o esperava, cujo caminho era o canal de Suez.

Então o curso do navio foi para o leste até a ilha de Ceilão. Depois dele, o curso foi a Índia, onde no porto de Bombaim em 1890-10-19 ancorou. Aqui, de acordo com o plano, eles deveriam ficar por um mês e meio, durante o qual o herdeiro poderia se familiarizar com os pontos turísticos. Mas eles foram adiados em Bombaim até 31 de janeiro, esperando a aproximação do cruzador Almirante Kornilov, que deveria buscar o irmão do czarevich Georgy Alexandrovich, que adoeceu com tuberculose.

O cruzador blindado retornou ao Ceilão, de onde passou por Cingapura, Bangkok, Saigon, Xangai, Nagasaki até o porto de Vladivostok. Aqui o herdeiro saiu do navio. Durante a viagem, o comandante Lomen adoeceu, que foi substituído pelo Capitão 1º Rank S. F. Bauer. O navio permaneceu em Vladivostok, e o herdeiro foi de trem para São Petersburgo. Esta viagem foi marcada pela produção de dois ovos de Páscoa pela Fabergé. Dentro deles havia miniaturas de modelos dourados do cruzador "Memory of Azov".

O cruzador continuou a servir no Extremo Oriente. Seus deveres incluíam a proteção da costa russa. Sob o comando de um novo comandante, um dos oficiais navais mais experientes, o Capitão 1º Rank P. G. Chukhnin, ele faz uma viagem a Kronstadt, onde chegou no verão de 1892. Até 1893, os reparos estão em andamento, após o que o navio continua a servir na esquadra russa no Mar Mediterrâneo e é implantado no porto grego de Pireu.

Serviço no Extremo Oriente

Em novembro de 1894, o cruzador blindado "Memory of Azov" foi enviado com urgência para a costa do Pacífico, rebocando os cruzadores de minas "Gaydamak" e "Rider" por sua vez. Ao chegar ao Japão, a esquadra russa, por ordem do governo japonês, foi dividida em portos. Em Nagasaki, o cruzador está com o navio "Vladimir Monomakh". Mais tarde, o carro-chefe "Imperador Nicolau I" sob o comando do lendário contra-almirante S. F. Makarov se junta a eles.

Durante os exercícios, o cruzador de minas "Vsadnik" abalroou o cruzador "Memory of Azov", que sofreu danos na parte submarina do revestimento de cobre e madeira. Este dano foi reparado por uma equipe de mergulhadores e marinheiros da casa de máquinas. Após a retirada das reivindicações do Japão à Península de Liaodong, o esquadrão russo partiu para Vladivostok. O navio está servindo no Pacífico há seis anos. Em 1899 ele retornou ao Báltico.

Como parte da Frota do Báltico

No Báltico, o cruzador "Memory of Azov" (a foto abaixo foi tirada durante esse período) se torna o carro-chefe do esquadrão de treinamento e participa de manobras de demonstração em 1901. O governo decide revisar o navio em conexão com sua inclusão nas listas do esquadrão do Pacífico, mas devido ao reparo inacabado na Guerra Russo-Japonesa, ele não participa.

Motim no navio

O cruzador continuou seu serviço como carro-chefe do esquadrão de treinamento. Estudantes de classes de artilharia e vários cursos para fileiras juniores foram treinados aqui. Nos tempos turbulentos de 1906, o cruzador serviumarinheiros de mentalidade revolucionária que levantaram uma revolta no navio, preparada pelo ramo Revel do RSDLP. Como resultado, o ex-marinheiro do encouraçado "Potemkin" entrou silenciosamente no navio, que foi preso, o que iniciou um motim. Tendo atirado nos oficiais que chamavam a ordem, as fileiras mais baixas com os alunos apreenderam o navio, incitando as tripulações dos navios próximos a fazerem o mesmo.

Sem receber apoio deles, decidimos forçá-los a fazê-lo à força com fogo de artilharia. Durante o motim, 7 oficiais e um condutor foram mortos, 6 oficiais e 2 condutores ficaram feridos. Os oficiais sobreviventes, sozinhos, conseguiram argumentar com a maioria dos estudantes e, armados, repeliram os rebeldes, pelo que foram presos. 91 funcionários de baixo escalão e 4 marinheiros foram levados a julgamento, dos quais 17 pessoas foram baleadas.

O cruzador "Memory of Azov" recebeu um novo nome - "Dvina". O antigo nome foi devolvido em março de 1917. Após um ataque de torpedo pelos britânicos em 1919-08-19, o cruzador sofreu um buraco e afundou no porto de Kronstadt.