A frota de quebra-gelos nucleares da Rússia é um potencial único que só nosso país tem no mundo. Com o seu desenvolvimento, começou o desenvolvimento intensivo do Extremo Norte, uma vez que os quebra-gelos nucleares são projetados para garantir uma presença nacional no Ártico usando conquistas nucleares avançadas. Atualmente, a empresa estatal "Rosatomflot" está envolvida na manutenção e operação dessas embarcações. Neste artigo, veremos quantos quebra-gelos ativos a Rússia tem, quem os comanda, quais objetivos eles resolvem.
Atividades
A frota de quebra-gelos nucleares russos visa resolver problemas específicos. Em particular, garante a passagem de navios pela Rota do Mar do Norte até os portos de congelamento da Rússia. Este é um dos principais objetivos queFrota de quebra-gelo nuclear russa.
Também participa de expedições de pesquisa, fornece resgate e operações de emergência em mares e gelo não congelados do Ártico. Além disso, as funções da empresa Rosatomflot incluem reparação e manutenção de quebra-gelos, implementação de projetos para a restauração ecológica da parte noroeste do país.
Alguns quebra-gelos até organizam cruzeiros turísticos para o Pólo Norte para todos, eles podem chegar aos arquipélagos e ilhas do Ártico Central.
Uma importante atividade da frota russa de quebra-gelos nucleares é o gerenciamento seguro de resíduos radioativos e materiais nucleares, que formam a base dos sistemas de propulsão dos navios.
Desde 2008, a Rosatomflot faz parte oficialmente da corporação estatal Rosatom. Na verdade, a corporação agora possui todos os navios de manutenção nuclear e navios equipados com uma usina nuclear.
Histórico
A história da frota de quebra-gelos nucleares da Rússia remonta a 1959. Foi então que ocorreu o solene lançamento do primeiro quebra-gelo nuclear do planeta, que foi chamado de "Lenin". Desde então, 3 de dezembro é comemorado como o Dia da Frota de Quebra-gelo Nuclear da Rússia.
No entanto, a Rota do Mar do Norte começou a se transformar em uma verdadeira artéria de transporte apenas na década de 70, quando já era possível falar sobre o surgimento de uma frota nuclear.
Após o lançamento do quebra-gelo movido a energia nuclear "Arktika" no setor ocidental do Ártico, a navegação tornou-se possível ao longo do ano. Naquela época, a chamada região industrial de Norilsk desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento desta rota de transporte, quando o primeiro porto de Dudinka durante todo o ano apareceu na rota.
Com o tempo, quebra-gelos foram construídos:
- "Rússia";
- "Sibéria";
- "Taimyr";
- "União Soviética";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 anos de vitória".
Esta é uma lista dos quebra-gelos movidos a energia nuclear da Rússia. Seu comissionamento nas próximas décadas predeterminou uma superioridade significativa no campo da construção naval nuclear em todo o mundo.
Tarefas Locais
Atualmente, a Rosatomflot está resolvendo um grande número de tarefas locais importantes. Em particular, garante uma navegação estável e segura em toda a Rota do Mar do Norte.
Permite o transporte de hidrocarbonetos e outros produtos diversos para os mercados da Europa e Ásia. Essa direção é uma alternativa real aos canais de transporte existentes entre as bacias do Pacífico e do Atlântico, que agora estão conectados pelos canais do Panamá e do Suez.
Além disso, esta forma é muito mais vantajosa em termos de tempo. De Murmansk ao Japão, cerca de seis mil milhas serão navegadas ao longo dele. Se você decidir passar pelo Canal de Suez, a distância será o dobro.
Devido à energia nuclearquebra-gelos da Rússia conseguiram estabelecer um fluxo de carga significativo na Rota do Mar do Norte. Cerca de cinco milhões de toneladas de carga são transportadas anualmente. O número de projetos significativos está aumentando gradativamente, alguns clientes firmam contratos de longo prazo, até 2040.
Além disso, a Rosatomflot está envolvida na exploração marítima, avaliação de matérias-primas e recursos minerais na plataforma ártica, adjacente à costa norte do país.
Existem operações regulares na área portuária denominada Sabetta. Com o desenvolvimento de projetos de hidrocarbonetos no Ártico, espera-se um aumento no fluxo de carga ao longo da Rota do Mar do Norte. Nesse sentido, o desenvolvimento de campos de petróleo e gás no Ártico se torna uma das áreas-chave do trabalho da Rosatomflot. De acordo com as previsões, em 2020-2022 o volume de hidrocarbonetos transportados pode aumentar para 20 milhões de toneladas por ano.
Bases militares
Outra direção em que o trabalho está em andamento é o retorno da frota militar doméstica ao Ártico. As bases estratégicas não podem ser restauradas sem a participação ativa da frota de quebra-gelos nucleares. O desafio hoje é fornecer às guarnições do Ministério da Defesa do Ártico tudo o que precisam.
Em linha com a estratégia de desenvolvimento de longo prazo, o futuro se concentrará na criação de uma frota segura, confiável e eficiente.
Composição da frota nuclear
Atualmente, a lista de quebra-gelos movidos a energia nuclear na Rússia inclui cinco navios.
Estes são dois quebra-gelos com um nuclear de 2 reatoresinstalação - "50 Years of Victory" e "Yamal", mais dois quebra-gelos com uma instalação de reator único - "Vaigach" e "Taimyr", bem como um transportador mais leve com arco de quebra-gelo "Sevmorput". Essa é a quantidade de quebra-gelos movidos a energia nuclear que existem na Rússia.
50 anos de vitória
Este quebra-gelo é atualmente o maior do mundo. Foi construído no Estaleiro Báltico de Leningrado. Lançado oficialmente em 1993 e comissionado em 2007. A pausa tão longa se deve ao fato de que na década de 90 o trabalho foi suspenso por f alta de dinheiro.
Agora o porto de registro permanente do navio é Murmansk. Além da tarefa de escoltar caravanas pelos mares do Ártico, este quebra-gelo leva turistas a bordo para participar de cruzeiros no Ártico. Ele entrega aqueles que desejam ao Pólo Norte com uma visita à Terra de Franz Josef.
O nome do capitão do quebra-gelo é Dmitry Lobusov.
Yamal
"Yamal" foi construído na União Soviética, pertence à classe "Ártico". Sua construção começou em 1986 e foi concluída três anos depois. Vale ress altar que no início era chamado de "Revolução de Outubro", somente em 1992 passou a se chamar "Yamal".
Em 2000, este quebra-gelo russo ativo movido a energia nuclear fez uma expedição ao Pólo Norte, tornando-se o sétimo navio na história a chegar a este ponto no planeta Terra. No total, o quebra-gelo atingiu o Pólo Norte 46 vezes até agora.
A embarcação foi projetada para superar o gelo marinho de até três metros de espessura, mantendo uma velocidade estável de até dois nós por hora. "Yamal" é capaz de quebrar o gelo, movendo-se para frente e para trás. Há vários barcos da classe Zodiac e um helicóptero Mi-8 a bordo. Existem sistemas de satélite que fornecem navegação confiável, Internet e comunicações telefônicas. Há um total de 155 cabines de tripulação no navio.
O quebra-gelo não foi projetado especificamente para o transporte de turistas, mas ainda participa de cruzeiros. Em 1994, uma imagem estilizada da boca de um tubarão apareceu na proa do navio como um elemento de design brilhante para um cruzeiro infantil. Mais tarde, decidiu-se deixá-lo a pedido das empresas de viagens. Agora é considerado tradicional.
Vaigach
O quebra-gelo Vaigach é um quebra-gelo de pouca profundidade construído como parte do projeto Taimyr. Foi estabelecido em um estaleiro finlandês, entregue à União Soviética em 1989, a construção foi concluída no Estaleiro Báltico em Leningrado. Foi aqui que a usina nuclear foi instalada. Considerado comissionado em 1990.
Seu principal diferencial é o calado reduzido, que lhe permite servir navios na Rota do Mar do Norte com entrada nos rios siberianos.
Os motores principais do quebra-gelo têm capacidade de até 50.000 cavalos de potência, o que permite superar a espessura do gelo de mais de um metro e meio a uma velocidade de dois nós por hora. O trabalho é possível em temperaturas de até -50 graus. Navio principalusado para escoltar navios de Norilsk que transportam metal, bem como navios com minério e madeira.
Taimyr
Sabendo quantos quebra-gelos movidos a energia nuclear existem na Rússia agora, vale lembrar do navio chamado "Taimyr", construído como parte do projeto de mesmo nome. Em primeiro lugar, destina-se a guiar navios ao longo dos leitos dos rios siberianos, que é semelhante ao navio Vaigach.
Sua corporação foi construída na Finlândia na década de 80 por ordem da União Soviética. Nesse caso, foi usado aço de fabricação soviética, o equipamento também era todo doméstico. O equipamento nuclear já foi entregue em Leningrado. O navio tem as mesmas características técnicas do navio Vaygach.
Rota do Mar do Norte
"Sevmorput" é um navio quebra-gelo e transporte com uma usina nuclear a bordo. É considerada uma das maiores naves nucleares não militares do planeta. É a maior transportadora mais leve do mundo em deslocamento.
As estimativas de design foram originalmente desenvolvidas em 1978. A construção foi realizada na fábrica Zaliv em Kerch. Foi lançado em 1984, o navio foi lançado dois anos depois. Oficialmente comissionado em 1988
"Sevmorput" permaneceu a única embarcação deste tipo. Foi planejado criar outro navio desse tipo na fábrica de Zaliv, mas o trabalho foi interrompido devido ao colapso da União Soviética.
Em primeiro lugar, o navio é projetado paratransporte de mercadorias em isqueiros para as regiões do Norte. Ele corta gelo de até um metro de espessura por conta própria. Ao contrário da maioria dos outros quebra-gelos, também pode operar em águas quentes. Por exemplo, uma vez ele realizou transporte de carga entre Murmansk e Dudinka.
Em uma época, o navio estava sem trabalho, havia até uma ameaça de que ele teria que ser entregue a "alfinetes e agulhas" se a situação não mudasse. Ele foi atualizado desde 2014. Agora o navio está de volta ao serviço, fazendo voos regulares, permanecendo o único cargueiro em operação com uma usina nuclear.
