As estradas de ferro são as principais artérias industriais de qualquer país desenvolvido. É difícil imaginar a vida moderna sem eles. O transporte ferroviário cativa pelo baixo custo e pela possibilidade de transportar mercadorias volumosas. É por isso que eles encontraram um uso tão difundido no setor industrial, permitindo que grandes empresas economizem enormes quantias.
Carro-tanque ferroviário - uma das variedades de material circulante. É usado principalmente para o transporte de derivados de petróleo, ácidos, álcalis e outras substâncias agressivas, bem como farinha, cimento, gás liquefeito, leite.
Tipos
Existem diferentes tipos de vagões-tanque:
- Tanque de uso geral. Os produtos petrolíferos são mais frequentemente transportados nestes.
- Tanques especiais destinados ao transporte de cargas estritamente definidas.
O vagão-tanque ferroviário pode ser projetado tanto para líquidos comuns, não particularmente exigentes, quanto para aqueles que estão sob pressão. Um recipiente para o transporte de gases liquefeitos e outros bens que requerem alta pressão é chamado de vaso. Quando cumprircertas temperaturas de armazenamento, você deve usar tipos criogênicos. Se necessário, as paredes internas do tanque podem ser protegidas com um revestimento especial que evita a corrosão.
Navio-tanque de uso geral
A maioria dos tanques que lavram as ferrovias são do tipo de uso geral. Eles são muito mais baratos que seus "colegas" especializados e são ideais para o transporte de produtos petrolíferos líquidos que não requerem aquecimento durante a descarga ou carregamento. Normalmente, os tanques de uso geral são do projeto mais simples e não são equipados com equipamentos de medição sofisticados ou outras inovações tecnológicas.
Carro tanque especial
Os tipos especiais são muito mais raros que os comuns e são necessários principalmente para organizações que utilizam líquidos transportados na produção. Tal vagão-tanque ferroviário pode ser bastante complexo, pode ser projetado para transportar gases liquefeitos sob pressão, para transportar ácidos e álcalis, várias substâncias tóxicas e corrosivas.
Os tanques para fins especiais geralmente são equipados com dispositivos técnicos complexos, portanto, um manual de instruções separado é escrito para cada um. Ele discute a descarga correta de tanques ferroviários, bem como características de projeto, regras de manutenção e operação para este produto.
Designs
Os vagões-tanque modernos vêm em uma ampla variedade de designs, masdois tipos principais podem ser distinguidos - com um quadro e sem ele. As diferenças na estrutura não afetam o volume do tanque ferroviário. O design do chassi difere apenas porque nele a carga que passa pelos carros é transmitida ao longo do chassi, excluindo o próprio tanque.
A versão sem moldura, ao contrário, permite que as cargas de tração e choque sejam transmitidas através do tanque, que desempenha o papel de uma moldura. Se o volume do tanque ferroviário for muito grande, ele será reforçado com segurança com anéis de aço no lado externo ou interno.
O design dos tanques ferroviários também difere no número de eixos. Você pode encontrar opções de quatro, seis, oito eixos. Quanto maior o seu número, maior o volume do produto. Além disso, o casco deve ter escadas e escotilhas para drenagem do líquido.
Carregando
Antes de carregar o líquido, o vagão-tanque deve ser devidamente mantido e preparado para o carregamento. Para tipos especializados, os procedimentos de carregamento podem variar significativamente, mas existem algumas regras gerais que se aplicam à maioria dos tanques.
Em primeiro lugar, é necessário esperar que o material circulante pare completamente, depois limpar as escadas e escotilhas de sujeira ou neve, se houver. Em seguida, você precisa desapertar a válvula de alívio de pressão para garantir que não haja pressão no tanque. Então você deve abrir e fixar com segurança as tampas dos bueiros. Depois disso, inspecione o interior do tanque e remova quaisquer corpos estranhos de lá. Em seguida, todos os elementos são verificados.construção, todas as peças e conjuntos são verificados. É dada especial atenção à presença de válvulas borboleta e parafusos que fixam os fundos de ar às flanges dos cones dos bunkers das caldeiras.
Quando todos os procedimentos necessários forem concluídos, será iniciado o carregamento do tanque. Depois de totalmente concluída, as tampas dos bueiros devem ser bem fechadas e seladas. Os últimos passos são limpar a parte externa do tanque das partes da carga que caíram sobre ele.
Drene o líquido
Depois que o líquido é carregado no tanque ferroviário, a documentação que o acompanha é anexada a ele e o contêiner é lacrado. Na chegada, é pela presença de um lacre que você pode ter certeza de que tudo está em ordem com a carga. A drenagem de derivados de petróleo ou outros líquidos perigosos deve ser realizada em armazéns especiais ou vias de acesso. Nas áreas públicas, a drenagem só pode ser feita após acordo com o chefe do departamento ferroviário e bombeiros.
É necessário remover a sujeira aderente ou neve da superfície do tanque. Depois disso, você pode descarregar a carga. O descarregamento pode ser feito de três bunkers de uma só vez ou de cada um por vez. Para evitar problemas com a pressão, você precisa monitorar constantemente as leituras do manômetro. Após a descarga, é necessário certificar-se de que não há resíduos de carga na caldeira. Se estiverem, devem ser removidos. Em seguida, é necessário selar todas as escotilhas e colocar selos nelas, após o que o vagão-tanque é devolvido ao remetente.
A composição só pode sertanques. Mas às vezes vagões ferroviários são adicionados a eles. Depois de drenar o líquido transportado, os tanques devem ser cuidadosamente lavados. O procedimento é realizado à máquina ou à mão. No entanto, pode ser feito com água comum ou com a adição de detergentes especiais.
