O maior petroleiro do mundo. O maior petroleiro do mundo

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:54

O navio-tanque é uma embarcação de carga especializada que pode ser adaptada para rotas marítimas e fluviais. O transporte aquaviário destina-se ao transporte de cargas a granel. Os maiores do gênero são os superpetroleiros oceânicos, usados não apenas para transportar petróleo, mas também para armazená-lo.

Um dos maiores superpetroleiros

O maior navio-tanque do mundo foi lançado em 1976. A Royal Dutch Shell atuou como seu criador, e o próprio navio foi nomeado Batillus. Cerca de 70 mil toneladas de metal e cerca de 130 milhões de dólares foram gastos na construção de um veículo aquático. Em 1973, ocorreu a crise mundial do petróleo, como resultado da qual o custo das matérias-primas aumentou significativamente. Isso levou a uma redução significativa no volume de negócios de carga. A empresa petroleira pretendia interromper a construção do navio, mas o contrato, assinado dois anos antes do início da construção, não permitia. Quebrando o acordoimplicava custos significativos. Até o momento, o único concorrente do navio é o maior navio do mundo, o petroleiro Knock Nevis.

Especificações da embarcação Batillus

Imediatamente após a conclusão da construção, o navio cumpriu apenas seu padrão mínimo: realizou apenas 5 viagens durante o ano. Desde 1982, o transporte aquaviário está ocioso há mais tempo do que foi utilizado para o fim a que se destinava. Em 1982, o proprietário do navio decidiu vendê-lo para sucata a um preço de US$ 8 milhões. A estrutura do navio-tanque incluía cerca de 40 tanques de tipo independente, cuja capacidade total é de 677,3 mil metros cúbicos. Graças à divisão em compartimentos incorporada ao projeto, o navio pode ser usado para transportar vários tipos de hidrocarbonetos simultaneamente. O projeto reduziu o risco de acidentes e a probabilidade de poluição dos oceanos. O óleo foi carregado no maior navio-tanque do mundo por quatro bombas com capacidade de aproximadamente 24.000 metros cúbicos por hora. O comprimento total do navio era de 414 metros, e o porte bruto (ou seja, a capacidade total de carga) correspondia a 550 mil toneladas. A velocidade máxima não ultrapassou 16 nós, e a duração da viagem sem reabastecimento e reabastecimento foi de 42 dias. Quatro usinas consumiram 330 toneladas de combustível por dia para atender a estrutura flutuante.

Mudança de geração

Depois de Batillus com dois motores de cinco pás e 4 turbinas a vapor com capacidade de 64,8 mil cavalos de potência são usados como armazenamento desde 2004 e foram sucateados em 2010, substituídos por Knock Nevis. Durante a história de sua existência, Batillus mudou um grande número de proprietários, mudou seu nome muitas vezes e foi cortado em sucata com o nome de Mont sob a bandeira de Serra Leoa. O segundo maior petroleiro do mundo é o Knock Nevis, que, como seu antecessor, foi concluído em 1976. O navio adquiriu seu enorme tamanho três anos depois, após a reconstrução. Como resultado da modernização, o porte bruto do navio-tanque se aproximou de 565.000 toneladas. Seu comprimento aumentou para 460 metros. A tripulação do navio - 40 pessoas. As turbinas dos motores do petroleiro são capazes de atingir velocidades de até 13 nós graças a uma potência total de 50.000 cavalos de potência.

Seawise Giant, ou a história do navio Knock Nevis

O maior petroleiro do mundo, construído no século 20, chama-se Seawise Giant. O projeto do navio começou antes da era dos petroleiros de dois andares. No momento, não há análogos do navio. Segundo especialistas, apenas cidades flutuantes com casas, escritórios e infraestrutura completa, cujos projetos estão apenas começando a ser considerados por especialistas, poderão competir com ele. A construção do navio começou em 1976. Inicialmente, seu porte bruto corresponderia a 480.000 toneladas, mas após a falência do primeiro proprietário, o magnata Tung decidiu aumentar sua capacidade de carga para 564.763 toneladas. A embarcação foi lançada em 1981, e sua principalo objetivo era transportar petróleo de campos no Golfo do México. Mais tarde, o navio transportou petróleo do Irã. Durante um dos vôos foi inundado no Golfo Pérsico.

Renascimento Mágico

O maior petroleiro do mundo, o Seawise Giant, foi erguido do fundo do oceano perto da Ilha Kharg em 1988 pelo estaleiro Keppel. O novo proprietário do petroleiro foi a Norman International, que gastou 3,7 mil toneladas de aço na restauração do navio. A embarcação já restaurada mudou novamente de dono e passou a levar o nome de Jahre Viking. Em março de 2004, os direitos de propriedade sobre ele foram transferidos para a First Olsen Tankers, que, devido à idade do projeto, o converteu em FSO - um complexo flutuante que era usado apenas para carregamento e armazenamento de matérias-primas de hidrocarbonetos na área do estaleiro de Dubai. Após a última reconstrução, o navio-tanque adquiriu o nome de Knock Nevis, sob o qual é conhecido como o maior navio-tanque do mundo. Após a última renomeação, a embarcação na função de FSO foi rebocada para as águas do Catar para o campo de Al Hashin.

Dimensões do navio-tanque Knock Nevis

O maior petroleiro do mundo se chamava Knock Nevis. Tornou-se uma espécie de produto da revolução científica e tecnológica. Como parte do projeto, foi utilizado um sistema de armação longitudinal do casco, e todas as superestruturas foram localizadas na popa. Foi durante a montagem dos navios-tanque que a soldagem elétrica foi usada pela primeira vez. Durante diferentes períodos de sua existência, o navio-tanque foiconhecido como Jahre Viking e Happy Giant, Seawise Giant e Knock Nevis. Seu comprimento é de 458,45 metros. Para uma volta completa, o navio precisava de um espaço livre de 2 quilômetros e a ajuda de rebocadores. O tamanho transversal do transporte aquaviário é de 68,8 metros, o que corresponde à largura de um campo de futebol. O convés superior do navio poderia acomodar facilmente 5,5 campos de futebol. O petroleiro foi retirado da frota em 1º de janeiro de 2010, desde então não só não teve nenhum concorrente digno, mas simplesmente nenhum análogo.

O maior navio-tanque de GNL do mundo

O maior navio-tanque de GNL é considerado um navio chamado Mozah, que foi encomendado ao seu cliente em 2008. Durante a construção, foram utilizados os estaleiros da Samsung para a Qatar Gas Transport Company. Por três décadas, os navios-tanque de GNL não armazenaram mais de 140.000 metros cúbicos de gás liquefeito. O gigante Mozah quebrou todos os recordes com capacidade de 266.000 metros cúbicos. Este volume é suficiente para fornecer calor e eletricidade a todo o território da Inglaterra durante o dia. O porte bruto do navio é de 125.600 toneladas. Seu comprimento é de 345 metros e sua largura é de 50 metros. Calado - 12 metros. A distância da quilha ao klotik corresponde à altura de um arranha-céu de 20 andares. O projeto do navio-tanque previa uma planta própria de liquefação de gás, que minimizou os gases nocivos e eliminou quase completamente o risco de acidente, garantindo 100% de segurança da carga. No futuro, está previsto projetar e lançar um total de 14 navios destasérie.

Os maiores petroleiros da história

O maior petroleiro do mundo é chinês. À medida que as gerações mudaram, os navios que já foram desativados mudaram, o país de origem permaneceu o mesmo.

Existem apenas 6 estruturas de classe ULCC que conseguiram ultrapassar a marca de 500.000 DWT:

• Battilus com DWT 553, 662. Existente de 1976 a 1985.
• Bellamya de 553 DWT, 662 DWT cruzou os oceanos de 1976 a 1986.
• Pierre Guillaumat, construído em 1977 e desativado em 1983.
• Esso Atlantic de 516.000 dwt e com duração de 1977 a 2002.
• Esso Pacific (516.000 toneladas). O período de operação - de 1977 a 2002.
• Prairial (554, 974 toneladas). Projetado em 1979, aposentado em 2003.