Canal do Panamá: descrição, história, coordenadas e curiosidades

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:54

Muitos se interessam pela pergunta: onde está localizado o Canal do Panamá? Está localizado na América Central, separando o continente norte-americano do sul-americano. É um canal de água artificial que liga o Golfo do Panamá no Oceano Pacífico e o Mar do Caribe no Atlântico. As coordenadas do Canal do Panamá correspondem à zona subequatorial do Hemisfério Ocidental.

Características da estrutura

O Canal do Panamá conecta 2 oceanos - o Pacífico e o Atlântico - com uma estreita faixa de água. Está localizado na zona tropical do hemisfério norte. Coordenadas geográficas do Canal do Panamá: 9°12´ de latitude norte e 79°77´ de longitude oeste. 14 de agosto de 2014 marcou o centenário do lançamento oficial desta instalação técnica gigante.

O Canal do Panamá tem 81,6 km de extensão. Destes, 65, 2 estão em terra e os quilômetros restantes - ao longo do fundo das baías. A largura do Canal do Panamá é de 150 metros e a largura das eclusas é de 33 metros. A profundidade da água no canal é de 12 metros.

A produtividade é moderada. Isso se explica pela pequenalargura do Canal do Panamá. Até 48 navios podem navegar por ele por dia. Mas qualquer navio, incluindo petroleiros, pode passar por ele. Ao construir navios, a largura do canal é levada em consideração, o que determina o limite de sua largura. Aproximadamente 14.000 navios passam por ele anualmente, transportando um total de 280 milhões de toneladas de carga. Isso é 1/20 do valor total de todo o tráfego marítimo. Um fluxo tão denso leva a uma sobrecarga do canal com navios.

O preço da passagem da embarcação é muito alto e pode chegar a até 400.000 dólares.

O tempo de deslocamento dos navios pelo canal é superior a quatro horas, com média de 9 horas.

O canal descrito não é o único de seu tipo. Os canais do Panamá e do Suez são bastante semelhantes entre si, sendo estruturas exclusivamente artificiais.

Características geográficas do Panamá

Um papel crucial na economia do Panamá é o serviço de navios de trânsito. É uma importante fonte de renda para este estado. Como país independente, o Panamá foi formado em 1903, após a separação da Colômbia.

Panamá está localizado na parte mais estreita do istmo da América Central. Uma estreita cadeia de montanhas corre ao longo de seu centro, em ambos os lados há planícies. A região do Canal do Panamá passou por uma extensa depressão, com uma elevação máxima de apenas 87 metros acima do nível do mar.

O clima do Panamá é dividido em 2 tipos. Na parte voltada para o Caribe, é tropical úmido, com estação chuvosa amena e sem estação seca. A quantidade de precipitação é de cerca de 3000 mm por ano. entãono lado do Pacífico, a quantidade de precipitação é muito menor e a estação seca é bastante pronunciada.

Recursos do Panamá

No Panamá, grandes áreas são cobertas por florestas. No norte, são florestas sempre verdes úmidas e no sul - semidecíduas, com áreas de florestas leves. A agricultura de corte e queima corre o risco de rasos rios e perturbar o Canal do Panamá.

Entre os minerais, as jazidas de petróleo e cobre são da maior importância. A pesca e a agricultura desempenham um papel importante na economia.

Histórico do canal

A construção do Canal do Panamá foi discutida pela primeira vez no século XVI. Em seguida, a construção foi abandonada por razões teológicas. Somente no século 19, no contexto do rápido crescimento do tráfego de carga marítima, a construção real começou. No entanto, o projeto revelou-se pouco correspondente às realidades geográficas dos locais onde a construção foi realizada. Construtores morreram aos milhares de doenças tropicais, e o trabalho em si foi mais difícil do que deveria ter sido de acordo com o projeto, o que levou a estouros de custos já na fase inicial da construção. Os resultados foram ações judiciais e protestos públicos massivos na França, cujos trabalhadores construíram o canal.

Entre os réus estava o criador da famosa Torre Eiffel - A. G. Eiffel. Devido a todas essas falhas em 1889, as obras foram interrompidas. As ações do Canal do Panamá desvalorizaram.

Depois de 1900, os americanos assumiram a construção. Para isso, decidiram celebrar um acordo com a Colômbia sobre a cessão do direito de uso de uma faixa de terra onde seria construído o canal. O acordo foi assinadomas o Parlamento colombiano não o aprovou. Em seguida, os Estados Unidos, ao organizarem um movimento separatista, separaram um pedaço de território da Colômbia, que ficou conhecido como República do Panamá. Depois disso, foi assinado um acordo com as autoridades desta nova república sobre a transferência dos direitos de uso deste pedaço de território.

Antes de começar a construir o canal, os americanos decidiram se livrar dos mosquitos da malária. Para isso, uma expedição de 1.500 pessoas foi enviada ao Panamá, que estava empenhada em drenar os pântanos e destruir as larvas do mosquito com pesticidas. Como resultado, o risco de febre foi reduzido a um nível aceitável por esses padrões.

A construção foi iniciada em 1904 em um projeto novo e mais realista, que provou ser bem sucedido. Além do próprio canal, foram criadas eclusas e lagos artificiais para superar a diferença de altura. Foram envolvidos 70 mil trabalhadores e gastos 400 bilhões de dólares, e o tempo de trabalho se estendeu por 10 anos. Quase um em cada dez trabalhadores morreu durante a construção.

Em 1913, o último istmo foi oficialmente explodido. Para isso, um cabo de 4.000 quilômetros de extensão foi esticado de lá até o escritório do presidente dos Estados Unidos, Thomas Wilson, onde foi instalado um botão. Na outra extremidade havia 20.000 kg de dinamite. A cerimônia contou com a presença de vários dignitários na Casa Branca. A abertura do Canal do Panamá ocorreu um ano depois. No entanto, vários problemas impediram o funcionamento do canal, e somente em 1920 ele começou a desempenhar suas funções com firmeza.

Desde 2000, o Canal do Panamá tornou-se propriedade do Panamá.

Benefícios do canal

O projeto do canal se tornou um dos maiores da história da humanidade. Sua influência no transporte marítimo no mundo, e especialmente no Hemisfério Ocidental, é muito grande. Isso o torna um dos objetos mais importantes da geopolítica. Anteriormente, os navios tinham que dar a volta por todo o continente sul-americano. Após a abertura do canal, a extensão da rota marítima de Nova York a São Francisco foi reduzida de 22,5 para 9,5 mil km.

Características técnicas da estrutura

Devido às peculiaridades da localização do Istmo do Panamá, o canal é direcionado do sudeste (Baía do Panamá do Oceano Pacífico) para o noroeste (para o Mar do Caribe do Oceano Atlântico). A altura da superfície do canal atinge 25,9 metros acima do nível do mar. Por isso, lagos artificiais e eclusas foram criados para preenchê-lo. No total, foram criados 2 lagos e 2 grupos de eclusas. Outro lago artificial, Alajuela, é usado como fonte adicional de abastecimento de água.

O canal possui duas passagens destinadas à movimentação de navios nos dois sentidos. Apenas por conta própria à tona, os navios não são capazes de passá-lo inteiramente. Para o transporte de navios pelas eclusas, são utilizadas locomotivas elétricas especiais usando trilhos ferroviários. Eles são chamados de mulas.

Para navegar livremente pelo canal, o navio deve atender a certas dimensões. As barras são definidas para os valores superiores de indicadores como comprimento, altura, largura e profundidade da parte submersa da embarcação.

No total, 2 pontes cruzam o canal. Ao longo dela, entre as cidades de Colón e Panamá, há uma estrada e ferrovia.

Cálculo de pagamentos pela passagem da embarcação

A administração do Canal do Panamá, que é propriedade estatal da República do Panamá, é responsável pela cobrança dos pagamentos. O valor da taxa é determinado de acordo com as tarifas estabelecidas.

Para navios porta-contêineres, o pagamento é feito com base no volume da embarcação. A unidade de volume é TEU, que é igual à capacidade de um contêiner normal de vinte pés. Para 1 TEU você precisa pagar cerca de $50.

Para outros tipos de embarcações, a taxa é calculada pelo tamanho de seu deslocamento, expresso em toneladas de água. Para uma tonelada, você precisa pagar cerca de três dólares.

Para embarcações pequenas, a taxa é determinada pelo seu comprimento. Por exemplo, para navios com comprimento inferior a 15 metros, o valor é de US$ 500 e para navios com comprimento superior a 30 metros - US$ 2.500 (para referência: 1 dólar é 57 rublos russos).

Atualização de canal moderno

Recentemente, o trabalho tem sido realizado ativamente para aumentar a largura de banda do canal. Isso se deve ao crescimento do comércio global, no qual a China desempenha um papel decisivo. Foi ele quem foi o iniciador de novos trabalhos de construção. A modernização começou em 2008 e foi concluída em meados de 2016. Mais de US$ 5 bilhões foram gastos em todo o trabalho, mas os custos serão compensados rapidamente.

Graças à maior capacidade, o canal agora pode servir superpetroleiros com capacidade de até 170.000 toneladas. Máximoo número de navios capazes de passar pelo Canal do Panamá aumentou para 18,8 mil em um ano.

É simbólico que o primeiro navio a passar pelo canal reconstruído foi um navio porta-contentores chinês. A capacidade expandida desta instalação permitirá o transporte de até 1 milhão de barris de petróleo venezuelano para a China por dia.

Uma característica da reconstrução moderna foi o aprofundamento do fundo e a instalação de eclusas mais largas.

Planos Futuros

O crescimento constante do comércio entre os países e o aumento do número de navios acabará por levar à necessidade de construir rotas adicionais para passar pelo istmo. Há planos para construir outro canal, mas através do território da Nicarágua. Tais projetos surgiram no distante século XVII, mas não foram implementados. Agora a situação é completamente diferente.

Assim, em 2013, as autoridades nicaragüenses aprovaram um projeto de implantação de um canal em seu território, que poderia se tornar uma alternativa e até concorrente ao Canal do Panamá. Os custos de construção aqui serão muito maiores - até 40 bilhões de dólares. Apesar disso, em 2014 este projeto foi aprovado.

Conclusão

Assim, o Canal do Panamá é uma das maiores estruturas hidráulicas da história da humanidade. A história dos projetos deste edifício tem vários séculos. E embora o canal tenha sido construído pelas forças dos Estados Unidos, agora a China desempenha um papel decisivo em seu destino futuro. Em um futuro próximo, é possível estabelecer outro canal transamericano paraenvio.