Estação ferroviária Varshavsky: do primeiro trem para a Europa até o shopping

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:57

Durante a construção da ferrovia Nikolaevskaya, a construção da estrada de São Petersburgo a Varsóvia começou com a construção da estação ferroviária de Varshavsky. O edifício da estação foi erguido de acordo com o projeto do arquiteto Skarzhinsky K. A.

Histórico

A Guerra da Criméia suspendeu temporariamente todos os trabalhos de construção. Mas depois de uns 5 anos, em 1857, tudo recomeçou. O trabalho foi liderado por novas pessoas. À luz disso, a aparência e o layout originalmente concebidos da estação foram alterados. O arquiteto P. O. Salmanovich o transformou em um grande complexo. Agora os funcionários podiam ser acomodados no prédio, até quartos eram fornecidos para morar. Plataformas foram construídas para carruagens puxadas por cavalos. O projeto da estação ferroviária de Varshavsky não previa decorações requintadas, mas tinha que ser simples e conciso, o que acabou sendo alcançado. A estação (um dos prédios do complexo) foi inaugurada em 1853.

A construção da ferrovia continuou já em 1856, os trens de São Petersburgo corriam para Gatchina e, a partir de 1858, chegaram a Pskov. Os trens começaram a sair para Varsóvia apenas em 1862. Atravésalguns anos depois, já era possível ir da estação para Berlim, Viena e Bruxelas. Assim, o tráfego de passageiros e o volume de bagagem transportada aumentaram, e a estação não atendeu mais aos requisitos modernos, então eles começaram a reconstruí-la. Um depósito de locomotivas apareceu.

No início do século passado, uma entrada paga para os enlutados era feita na plataforma da estação, e custava 10 copeques. Alguns anos depois, foi abolido devido ao forte descontentamento dos cidadãos.

A própria estação ferroviária de Varshavsky é uma "testemunha" de muitos eventos históricos. Literalmente a poucos passos do prédio, o ministro Plehve V. K. foi morto, e os bolcheviques se esconderam no prédio durante a revolução. Durante o bloqueio militar, devido ao fato de os alemães terem se aproximado da estação, ela foi bastante danificada. Ao final das hostilidades, alguns cômodos do prédio foram reconstruídos.

Tempos pós-soviéticos

Por muitos anos a estação ferroviária de Varshavsky em São Petersburgo foi o local de desembarque dos passageiros que chegavam da Europa.

O período da perestroika e o colapso da URSS tiveram um impacto negativo nas atividades da estação, praticamente deixou de aceitar trens. Afinal, o fluxo de passageiros para os países bálticos praticamente desapareceu. As rotas restantes, tanto suburbanas quanto de longa distância, foram transferidas para outras estações, e o próprio prédio foi planejado para ser destruído por algum tempo.

Museu

Depois de muitos anos de esquecimento, em 2006, foi inaugurado um museu no prédio do depósito e nos trilhos da antiga estaçãotecnologia ferroviária. Locomotivas a vapor e vagões criados em diferentes períodos foram expostos ao público, e até mesmo um lançador de foguetes - um dos primeiros vagões de alta velocidade na Rússia.

O Museu na Estação Ferroviária Varshavsky recebeu um novo edifício em novembro de 2017 e agora está localizado na Bibliotechny Lane 4. A estação de metrô mais próxima é B altiyskaya.

TRK

De 2003 a 2006 o edifício foi completamente renovado. Desenhado por Giovanni Bartoli. Após a conclusão do trabalho, a estação ferroviária de Varshavsky se transformou em um centro comercial e de entretenimento chamado Expresso de Varsóvia. Agora são 32 mil metros quadrados, com lojas e instalações de entretenimento, incluindo um cassino e um cinema.

No processo de reconstrução, o monumento a V. I. Lenin foi retirado da praça em frente ao prédio

Igreja da Ressurreição de Cristo

Quando se trata do Canal Obvodny, lembra-se não apenas da estação ferroviária de Varshavsky, mas também do templo. Esta é uma igreja ortodoxa, que faz parte do Distrito do Decanato do Almirantado.

Inicialmente, a igreja foi construída em madeira, em 1894. Dois anos depois, foi erguido um prédio de 3 andares próximo a ele e nele foram inauguradas uma sala de leitura e uma escola.

Com o advento do padre Alexander Rozhdestvensky, a Sociedade da Sobriedade foi aberta no templo (1898). Surpreendentemente, a Sociedade se torna muito popular e, em 1904, várias filiais já estavam abertas em todo o país. No ano de fundação da Sociedade, começa a arrecadação de fundos para a construção de uma igreja de pedra.

Já em 1904é colocada a primeira pedra da nova Igreja da Ressurreição de Cristo na estação ferroviária de Varsóvia. Uma enorme contribuição para a coleta de dinheiro é feita pelo conhecido filantropo Dmitry Parfenov naqueles dias, para quem, pode-se dizer. construção torna-se o trabalho de sua vida. Apesar dos tempos conturbados, da guerra, o projeto consegue ser concluído dentro do prazo, ou seja, um ano após o início da construção.

A paróquia foi projetada para 4 mil pessoas. Em 1086, um sino de 100 pood é instalado em homenagem ao Padre Alexandre, o fundador da sociedade, que morreu um ano antes.

Em 1914, a decoração da fachada estava completamente finalizada. O trabalho interior ainda está em andamento, a pintura a óleo está sendo feita por V. T. Perminov, artista.

Como a maioria das igrejas, no ano 30 do século passado, o templo está fechado, em vez de serviços, funcionários da estação de bonde trabalham aqui.

Os crentes foram devolvidos aos seus santuários apenas em 1989, os cultos começaram apenas em 1990. Os trabalhos de restauração estão sendo realizados gradualmente, em 2008 uma nova cruz foi instalada na cúpula principal. E para o 400º aniversário da dinastia Romanov, um monumento a Nicolau II foi erguido no lado oeste da igreja (2013). Agora não é apenas um lugar sagrado, mas também um monumento arquitetônico da cidade, que os turistas vêm ver.