A história dos trens abrange os últimos duzentos anos da civilização humana moderna, quando essa incrível descoberta foi usada para mudar drasticamente a indústria, a disseminação da humanidade e a maneira como viajamos.
Desde que a primeira locomotiva a vapor funcionou nas ferrovias da Inglaterra industrial no início de 1800, os trens ajudaram as pessoas a desenvolver a civilização. As terras remotas tornaram-se acessíveis, a produção industrial foi abastecida com um suprimento inesgotável de matérias-primas e o transporte de produtos acabados foi assegurado.
Hoje eles são usados de várias maneiras, desde pequenos bondes urbanos, metrôs, trens de longa distância até trens de carga e de alta velocidade que podem atingir velocidades de 300 a 500 quilômetros por hora. No entanto, sua história começou com projetos muito mais simples e lentos. As antigas civilizações da Grécia e do Egito, bem como da Europa industrial (1600-1800), usavam cavalos como sua principal fonte de propulsão para mover carroças simples.
O advento das primeiras máquinas a vapor no início do século 19 permitiu que os engenheiros criassemuma nova forma de transporte que foi adaptada para transportar muito mais materiais do que nunca.
Invenção da tecnologia ferroviária
A história dos trens começa com sua invenção. Este é um dos momentos mais importantes da história do desenvolvimento humano.
O primeiro trem do mundo surgiu em 1804. Ele foi capaz de transportar 25 toneladas de material de ferro e 70 pessoas em uma distância de 16 quilômetros.
Ao longo da história, os trens funcionaram com vapor, eletricidade e diesel (embora um dos primeiros trens nos EUA fosse movido a cavalo). Atualmente, eles transportam cerca de 40% da carga mundial.
O primeiro trem comercial (The Rocket de Stephenson) foi capaz de atingir uma velocidade de 96 km/h. Os modelos de hoje podem viajar a velocidades superiores a 200 km/h, e os "trens-bala" especiais podem ultrapassar 500 km/h.
O transporte ferroviário é uma combinação dos sistemas ferroviário e ferroviário, através do qual o transporte de passageiros e mercadorias é realizado em veículos com rodas especialmente concebidos para a circulação em via. É um método de transporte terrestre mecanizado rápido, eficiente, mas de capital intensivo. Faz parte da cadeia de suprimentos que facilita o comércio internacional e o crescimento econômico na maioria dos países.
Os trens e sistemas ferroviários são compostos por dois componentes: os móveis e os fixos. Os componentes que se movem são chamados de material circulante - locomotivas, veículos de passageiros e de carga. Fixo inclui trilhos de trem (com suas estruturas portantes) e edifícios auxiliares.
Histórico das ferrovias
O mais antigo protótipo ferroviário é a estrada Diolkos de seis quilômetros, que transportava barcos pelo istmo de Corinto, na Grécia, no século VI aC. e. Os caminhões, empurrados pelos escravos, moviam-se em sulcos no calcário que impediam que os vagões saíssem da rota pretendida. Esta estrada existiu por mais de 1300 anos até 900 dC. e.
Trilhos de chapa de ferro
As primeiras ferrovias na Grã-Bretanha foram construídas no início do século XVII principalmente para transportar carvão das minas para os cais do canal, onde poderia ser transferido para um barco para transporte posterior. Os primeiros exemplos registrados são o Wollaton Wagonway em Nottinghamshire e o Bourtreehill - Broomlands Wagonway em Irvine, Ayrshire. Os trilhos eram então feitos de madeira e precisavam ser substituídos com frequência.
Em 1768, a Coalbrookdale Iron Works colocou placas de ferro sobre trilhos de madeira, proporcionando uma superfície de apoio mais forte. Mais tarde, eles foram usados por Benjamin Hurtham em sua fundição em Ripley, Derbyshire, onde os elementos de pista padronizados foram produzidos pela primeira vez. A vantagem era que a distância entre as rodas podia variar consideravelmente.
A partir do final do século XVIII, começaram a aparecer trilhos de ferro. O engenheiro civil britânico William Jessop desenvolveu contrapartes suaves, colocando-as em uma rota entreLoughborough e Nanpantan, Leicestershire como uma adição ao Canal da Floresta de Charnwood em 1793-1794. Em 1803, Jessop abriu em Surrey, sul de Londres, possivelmente a primeira ferrovia puxada por cavalos do mundo.
Primeiras linhas ferroviárias
Os primeiros trens consistiam em carruagens puxadas por cavalos em passarelas de madeira, algumas datando do século XVI. A primeira ferrovia a operar com uma locomotiva a vapor foi uma linha de bonde da Penydarren Iron Works em Merthyr Tydfil, País de Gales. Em 21 de fevereiro de 1804, a locomotiva transportou com sucesso 10 toneladas de ferro e 70 passageiros a uma velocidade máxima de 5 milhas (8 km) por hora em uma ferrovia de 9 milhas (cerca de 14,5 km). Esta experiência inicial com vapor foi considerada um sucesso, mas o peso da locomotiva danificou a estrada.
A primeira locomotiva
A primeira ferrovia a usar uma locomotiva a vapor foi Middleton em Leeds, Reino Unido. Foi originalmente construído em 1758 para transportar carvão em veículos puxados por cavalos em passarelas de madeira. Matthew Murray construiu uma locomotiva chamada Salamanca com quatro rodas flangeadas e uma dentada que foram conectadas a um rack próximo para propulsão. Os trens de carvão a vapor começaram a operar em 12 de agosto de 1812. Três locomotivas adicionais foram construídas e operadas até 1834. A ferrovia foi convertida para bitola padrão em 1881 e ainda opera como ferrovia turística/histórica.
A primeira ferrovia de passageiros do mundo
Oitornou-se a Oystermouth Railway. Ela originalmente (1804-1806) usava veículos puxados por cavalos para transportar calcário entre Swansea e Oystermouth, no sul de Gales. O serviço de passageiros começou em 25 de março de 1807, tornando-se a primeira ferrovia de passageiros do mundo. O transporte de passageiros durou quase 20 anos e terminou em 1826, quando os donos de carruagens puxadas a cavalo com vários lugares caçavam passageiros.
A primeira ferrovia de passageiros a usar uma locomotiva a vapor
Era o medidor de ferro Stockton-Darlington, que funcionava a 25 milhas de Darlington, no nordeste da Inglaterra. Em setembro de 1825, Robert Stevenson Co. completou a primeira locomotiva a vapor para a ferrovia. Operou por 27 meses, transportando carvão e passageiros. Locomotivas adicionais chegaram no ano seguinte, mas o serviço de passageiros era principalmente a cavalo até a conversão completa para energia a vapor em 1833.
Império Russo
O início da história dos trens imperiais da Rússia está ligado a São Petersburgo. Pela primeira vez, tal trem foi demonstrado simultaneamente com a abertura oficial da primeira ferrovia russa, que se estendeu entre Tsarskoe Selo, São Petersburgo e Pavlovsk. O trem era composto por oito carruagens, nas quais, além de Nicolau I, poderiam estar ministros, membros do Conselho de Estado e diplomatas. A primeira viagem entre São Petersburgo e Tsarskoye Selo durou 35 minutos.
No entanto, o trem realmente imperial é uma composição, cuja criação foi programada para coincidir com a abertura da ferrovia entreSão Petersburgo e Moscou. Foi projetado para transportar o imperador e sua comitiva e consistia em dois vagões imperiais, além de separados para a comitiva e servos. Em várias ocasiões, ele transportou Nicolau I, Alexandre II, Alexandre III, bem como membros de suas famílias.
Em 1888, o trem imperial caiu. Depois disso, dois novos trens foram construídos: para viagens ao exterior e dentro da Rússia.
Em 1917, a Rússia tinha a maior frota de trens imperiais do mundo, que incluía não apenas trens obsoletos, mas também os mais novos.
História dos trens: Museu Ferroviário Russo
Este complexo museológico é o principal da Rússia e um dos maiores do mundo. Foi inaugurado em 2017, mas sua história começou em 1978. Em seguida, foi inaugurado o Museu da Ferrovia de Outubro. A primeira exposição contou sobre a história dos trens, as ferrovias Tsarskoye Selo e Nikolaev, sobre o transporte durante os anos da revolução e da guerra civil, os primeiros planos de cinco anos, sobre os trabalhadores ferroviários durante a Grande Guerra Patriótica e sobre o desenvolvimento no anos pós-guerra.
Em 1991, o primeiro Museu de Engenharia Ferroviária foi inaugurado em Shushary, perto de São Petersburgo. Dez anos depois, uma nova exposição apareceu na estação ferroviária de Varshavsky em São Petersburgo. Com o tempo, o Museu da Ferrovia de Outubro foi transformado no Museu das Ferrovias Russas.
