Todas as estradas têm um começo e um fim. Só que nem todos se sabe ao certo onde esses pontos estão localizados. Sabe-se sobre a estrada de Old Smolensk.
Começa no Kremlin de Moscou, na Torre da Trindade, como deve ser na estrada russa, e termina na fronteira com a Bielorrússia. Ali, a 20 quilômetros da vila de Krasny, está a “zero milha”.
A aparência da estrada
É difícil nomear a data de sua ocorrência, mas já deveria ter sido no século XIV. De acordo com os documentos sobreviventes, os cientistas concluíram que naquela época havia uma relação estreita, principalmente comercial, entre Moscou, Smolensk e Orsha. Então havia uma estrada.
No começo era terra-água, depois só terra e "direto". E eles o chamavam nos documentos da época de Big Smolenskaya ou Posolskaya, e às vezes de Big Main Hotel (da palavra "hóspede").
Viajar por ali naquela época era quase uma façanha, para estrangeiros era completamente impossível. O escritor I. S. Sokolov-Mikitov descreve suas impressões: “O caminho foi difícil. A floresta sem fim está cheia de animais selvagens. Os homens moscovitas são terríveis. Terrível é a estrada que, para não se afogar no pântano, o povo russo cobrelog log.”
Mas, aparentemente, a necessidade era forte, se os convidados ainda estivessem viajando por aquela estrada para o Kremlin de Moscou.
Post business na região de Smolensk
Todos os invasores do oeste foram para terras russas ao longo da estrada de Old Smolensk. No início do século XVII, os poloneses conquistaram a maior parte da região de Smolensk, que se tornou seu território por meio século. Quando as terras voltaram para a Rússia, uma rota postal foi colocada na direção oeste. Pela velocidade de circulação do serviço postal, a população local foi obrigada a manter a estrada em boas condições.
Em 1668, a primeira estação postal foi estabelecida na vila de Mignovichi, e em meados do século XIX havia sete rotas postais com 43 estações na província de Smolensk. A maioria deles estava localizada no trato de Old Smolensk.
Transformações de estradas
Pedro I, que iniciou a reorganização de todos os governos, não contornou o negócio rodoviário. Ele entregou as questões de construção e manutenção de estradas ao recém-criado Chamber Collegium, nas províncias comissários especiais trataram dessas questões.
Segundo sua ordem, os camponeses locais que completavam o trabalho de campo estavam ativamente envolvidos na reparação e construção de estradas. A largura das grandes estradas, incluindo a que vai de Smolensk a Moscou, foi fixada em três sazhens, ou seja, 6,39 metros.
Mas, apesar dos esforços feitos, as estradas na Rússia permaneceram em estado deplorável. Os viajantes ainda reclamavam que a estrada muitas vezes não era boa.foi colocado, e vários pântanos e pântanos dificultaram a movimentação no verão.
Em 1764, Catarina, a Grande, assinou um decreto sobre a instalação de marcos de pedra em todas as principais estradas da Rússia, que incluíam a Velha Estrada de Smolensk. Eles tinham que ser os mesmos, uma amostra na forma de uma imagem foi anexada. Seguiu-se imediatamente uma nova instrução: não pavimentar as estradas com toras, mas fazê-las onde “onde houver conveniência”, pedra. Mas, como de costume na Rússia, as ordens às vezes eram executadas, mas o que estava lá.
Marcadores de milha feitos de troncos foram colocados ao longo da estrada Smolenskaya pela primeira vez, muitas árvores foram plantadas ao longo da estrada. Quando cresceram, uma tenda se formou sobre as cabeças dos viajantes, protegendo-os do calor e da chuva.
1812 e 1941
Toda criança em idade escolar em nosso país sabe que Napoleão foi para a capital ao longo do trato de Old Smolensk. Ele caminhou com seu exército invencível, e o exausto exército russo recuou pela mesma estrada.
Napoleon percorreu todo o caminho de Smolensk a Moscou, do começo ao fim. Mas primeiro ele teve que entrar em uma batalha decisiva perto da aldeia de Borodino. Em 26 de agosto de 1812, dois enormes exércitos convergiram para o campo de Borodino. O imperador francês tinha certeza de que naquele dia conseguiria a rendição da Rússia. Após 15 horas de batalha, ambas as tropas exaustas, tendo sofrido grandes perdas, acabaram nas mesmas posições iniciais.
Para salvar o exército para novas batalhas, M. I. Kutuzov o conduziu sob a cobertura da noite do campo de Borodino, e Napoleão completou sua marcha pela estrada para o Kremlin. E depois de volta.
As ferozes batalhas durante a Grande Guerra Patriótica também caíram nos lugares por onde passa a estrada do Velho Smolensk. Provavelmente em nenhum lugar há tantos monumentos aos que morreram nessas guerras enquanto defendiam sua Pátria, como nas cidades, vilas, vilas e simplesmente em um campo aberto ao longo dela.
estrada moderna
A estrada teve grande importância até meados do século XIX, até a moderna, por esses padrões, a rodovia de Varsóvia ser construída. Passou pelas províncias de Kaluga, Smolensk, pela Bielorrússia até Varsóvia. Desde então, o antigo trato começou a perder seu significado, foi usado para fins locais e cada vez menos atenção foi dada a ele. A estrada entrou em decadência, e quando a rodovia Moscou-Minsk-Brest foi construída no século 20, ela foi praticamente esquecida.
Hoje a estrada de Old Smolensk no mapa moderno parece uma linha tracejada. Algumas de suas seções estão em muito mau estado, outras são completamente intransitáveis. Embora o bom asf alto tenha sido preservado em alguns lugares, outros trechos se transformaram em estradas de terra.
Embora tenha se falado que a estrada será restaurada por mais de um ano. Eu realmente quero acreditar.
