Requisitos especiais sempre foram impostos aos helicópteros baseados em porta-aviões. Eles são operados em condições difíceis: umidade, sal marinho, mudanças de temperatura e ventos têm um efeito devastador nas estruturas e unidades de energia, usinas de energia e sistemas elétricos de bordo. Gabinete de Desenho. A Kamov em nosso país acumulou uma rica experiência na criação de máquinas dessa classe, que atenderam a frota por várias décadas. O modelo mais recente do helicóptero Ka-52K Katran de última geração, baseado em porta-aviões, está entrando em serviço na Marinha Russa. Não se sabe muito sobre ele, mas informações publicadas em fontes abertas atestam suas características surpreendentes. Ainda assim, ele é o "irmão" do "Jacaré", não sem razão considerado o melhor helicóptero de combate do mundo.
"Jacaré" e "Katran"
O que é essa máquina? Como fica claro pelo nome, o helicóptero Ka-52K é uma modificação do Ka-52 "Alligator" adaptado às condições do mar e às exigências da Marinha. Em termos de aparência geral, características e armamento, não há muitas diferenças entre essas duas máquinas, mas elas existem. Ambos são projetados para atacaralvos de superfície, mas também pode resolver as tarefas de contramedidas de combate contra ameaças aéreas. Conforme já observado, as condições especiais de operação dos mecanismos e conjuntos, bem como os elementos de rolamento da fuselagem de aeronaves destinadas à implantação marítima, devem ter projeto adequado, prevendo revestimentos anticorrosivos de todos os elementos estruturais, vedação especial meios e condições microclimáticas adaptadas na cabine do piloto. O Ka-52K tem tudo isso, mas fora isso…
Parafuso
Se compararmos um aeródromo terrestre comum e o convés de um porta-aviões, e em particular o heliponto de um cruzador ou outro navio de superfície, a diferença no espaço alocado para equipamentos de base é óbvia. Quanto menos espaço ocupar, mais unidades caberão e mais fácil será mantê-lo levando-o para um hangar. Em primeiro lugar, é importante o rotor principal, que pode interferir na passagem pelas aberturas de elevadores especiais que abaixam o helicóptero abaixo do convés, mas também a asa, que desempenha um papel importante na aerodinâmica dos helicópteros modernos. A ideia de dobrar as lâminas de forma compacta não é nova, já foi utilizada em muitas amostras, tanto nacionais (Ka-26) quanto estrangeiras. O Ka-52K "Katran" está equipado com um mecanismo que permite realizar esta operação muito rapidamente, em menos de um minuto, além de reduzir as dimensões especificadas pelos consoles dos aviões. Esta opção foi inicialmente ditada pela possibilidade de utilização de máquinas deste tipo em porta-helicópteros da classe Mistral, cuja aquisição por razões políticas não ocorreu. No entanto, a necessidade de deckhelicópteros permanece relevante, especialmente porque navios semelhantes estão planejados para serem construídos na Rússia. Assim, o índice de letra adicional "K" significa "navio".
Aviônicos
O helicóptero Ka-52K "Katran" deve suas incríveis qualidades de combate não apenas aos engenheiros do Kamov Design Bureau, mas em grande parte aos especialistas da KRET (Radioelectronic Technologies Concern), que desenvolveu aviônicos exclusivos para ele. O radar aerotransportado atualizado pode operar na faixa de frequência de centímetros, proporcionando um alcance de localização do alvo aumentado (até duzentos quilômetros, o dobro do raio normal). Esta máquina é capaz de realizar missões de combate em condições de visibilidade quase zero e em qualquer clima. O sistema de controle de armas e reconhecimento de imagem Okhotnik, construído com base no princípio do feixe de laser, realiza designação de alvos e orientação de mísseis ao comando da tripulação e com base em informações de fontes externas. Outro complexo, "Crossbow", elimina os efeitos da interferência de rádio. Todos os equipamentos de bordo do Ka-52K são fabricados na Rússia e não possuem análogos no mundo.
Armamentos
O poder de fogo desta máquina é incrível, combina mais com as capacidades de uma aeronave de ataque da linha de frente do que a imagem usual de um helicóptero de convés, tradicionalmente resolvendo as tarefas de detecção de submarinos inimigos, reconhecimento e resgate de tripulações em perigo. Este "tanque voador" (mais um destruidor) Ka-52K está equipado com o sistema de defesa aérea Vitebsk, que inclui um sistema de controle para um tiro rápido de 30 mmestações de orientação de canhões e mísseis localizadas sob os aviões, a saber:
- mísseis ar-terra;
- SD multifuncional "Whirlwind";
- Foguetes “Igla” (“ar-ar”).
Isso é suficiente para fornecer suporte efetivo às unidades aéreas que avançam, suprimindo bolsões de resistência e atingindo veículos blindados inimigos de todas as classes.
Mas isso não é tudo.
Helicóptero antinavio
O Ka-52K tem uma qualidade que nenhum outro helicóptero do mundo tem. Pode ser equipado com aviônicos, que permitem lançar e guiar os mais recentes mísseis antinavio do tipo Kh-31 ou Kh-35, capazes de lançar um grande alvo marítimo para o fundo. Anteriormente, apenas sistemas de aviação tática baseados em aeronaves de ataque de linha de frente MiG-29K e Su-30 podiam transportar tais armas. Um helicóptero que pode atacar um cruzador inimigo ou mesmo um porta-aviões é uma palavra nova nas táticas de batalhas navais hipotéticas. Essa propriedade é ainda mais importante devido à baixa visibilidade dos helicópteros e sua capacidade de pairar no lugar, enganando os radares Doppler que só podem "ver" objetos em movimento.
Recursos
Devido às informações limitadas sobre alguns parâmetros das capacidades de voo do Ka-52K, as características do "Katran" podem ser avaliadas por seus "parentes mais próximos", o Ka-50 "Black Shark" e o Ka-52 "Jacaré". Há razões para acreditar que eles não são piores e, muito provavelmente, até os superam, embora talvez apenas ligeiramente. Assim, este helicóptero naval tem dimensões de aproximadamente 14 (comprimento) x 5 (altura) x 7,3 (envergadura) metros com um diâmetro de hélice principal de 14,5 metros. Velocidade de cruzeiro - 260 km / h, máximo - 300 km / h. Raio operacional - 460 km, peso de decolagem (máximo) - 10,8 toneladas. Teto prático - 5500, estático - 4000. A usina é composta por dois motores de turbina a gás VK-2500.
Prospects
Segundo Sergey Mikheev, General Designer da Kamov OJSC, a empresa assinou um contrato com o Ministério da Defesa para o fornecimento de 146 unidades Ka-52K até 2020. Fotos das primeiras máquinas "dobráveis" que começaram a entrar na frota, divulgadas na imprensa. 32 deles foram destinados a Mistrals russos, sendo possível que após sua aquisição pelo Egito, helicópteros de modificação naval sejam entregues a este país, porém, em versão de exportação, com capacidades um tanto reduzidas. Pelo menos no outono de 2015, um contrato para cinquenta carros foi assinado por representantes da ARE e da Federação Russa. Além disso, o lado francês também mostra interesse no helicóptero russo, embora à luz dos recentes agravamentos da situação internacional, seja difícil prever o desenvolvimento bem-sucedido da cooperação técnico-militar com países que fazem parte do bloco da OTAN.
