Lago de Constança: fotos, curiosidades. Acidente de avião sobre o Lago Constance

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:58

Anteriormente, no território do moderno Lago Constança havia um vale glacial. A área total ocupada é de 536 quilômetros quadrados, em alguns locais a profundidade chega a 254 metros. Apesar dessa profundidade, em invernos muito rigorosos o lago pode congelar. O reservatório está localizado a uma altitude de 395 metros acima do nível do mar.

Lake Constance está localizado no sopé dos Alpes. Suas águas lavam as terras de três países: Alemanha, Áustria e Suíça. O reservatório consiste em três partes:

• Lago Inferior.
• Topo.
• O Rio Reno, que liga dois lagos.

As margens do reservatório são principalmente montanhosas, apenas na parte sudeste - rochosa. Existem várias áreas protegidas e cidades no litoral;

• pertencentes à Alemanha: Konstanz, Lindau e Friedrichshafen;
• Cidade austríaca de Bregenez.

Um pouco de história

Os Lagos Superior e Inferior receberam seu nome durante a existência do Império Romano.

O nome surgiu na Idade MédiaLacus Bodamicus, mas só se enraizou entre os povos de língua germânica. O historiador não conseguiu descobrir de onde veio o prefixo Bodamicus, e não está claro por que três reservatórios foram unidos sob esse nome.

Afiliação e disputas

O Lago Constança tem 237 quilômetros de extensão, dos quais:

• 173 km pertence à Alemanha;
• 28 quilômetros - Áustria;
• 72 quilômetros - Suíça.

A área da água em si não tem limites formais, e este, aliás, é o único lugar assim em toda a Europa. Também não há acordos entre os três estados sobre os limites e distribuição do território do reservatório. Em princípio, o lago é considerado como uma zona que não pertence a ninguém, mas esta zona não inclui a própria margem e 25 metros de profundidade no continente.

Três países que têm acesso ao reservatório têm pontos de vista completamente diferentes em relação às fronteiras. No entanto, as questões de pesca e navegação entre países são regulamentadas por atos internacionais separados.

Travessias de água

Foi estabelecido um regime de visto comum entre os países, ou seja, você pode visitar três países sem problemas. E a navegação no lago é realizada por uma frota chamada Frota Branca do Lago Constança, que inclui navios dos três países. Nas margens das cidades de Constanta e Meesburg, você pode alugar um iate, barco ou andar de balsa. Eles funcionam com frequência, mas das 12h às 6h, com intervalos de 1 hora.

Ilhas

Lake Constance é atraente em termos de turismo, por suaAs margens estão cheias de lugares interessantes e belas ilhas. Falaremos sobre o último mais tarde.

Mainau Flower Island

Esta pequena ilha de terra (45 hectares) atrai cerca de 2 milhões de turistas anualmente.

Tudo começou há muito tempo, cerca de 3 mil anos atrás, quando os celtas dominaram esta terra. Por volta de 15 aC, os romanos chegaram à ilha e lançaram um grandioso projeto de construção, construíram um porto e uma cidade inteira.

Já no século 10, o mosteiro de Reichenau era dono da ilha, mas não por muito tempo. Veio a Ordem Teutônica, que possuiu este território por 500 anos. Mais tarde, a ilha passou de uma mão privada para outra. E em 1827, o príncipe Esterhazy tornou-se o proprietário, que gostava de flores e começou a criá-las ativamente. Mais tarde, os proprietários mudaram um após o outro, e todos plantaram flores. Agora os turistas vêm à ilha para admirar o Palm Park e o jardim de dálias, árvores exóticas e o jardim de borboletas. O clima em Mainau é muito semelhante ao do Mediterrâneo, então a floração das plantas começa no início da primavera e termina no final do outono. Se você vier aqui, não se esqueça de olhar para o antigo castelo do cavaleiro construído em estilo barroco.

Ilha de Lindau

A cidade de Lindau está localizada nas terras da Baviera. Sua parte histórica está localizada na ilha, localizada no local onde o rio Laiblach deságua no lago.

A ilha está ligada ao continente por pontes (rodoviárias e ferroviárias) e ocupa apenas 0,68km2.

A maior parte desta ilha no Lago Constança é ocupada por edifícios antigos, que os turistas vêm admirar.

Ilha Reichenau

Este pedaço de sushi está incluído na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO. Afinal, o edifício da abadia beneditina foi preservado aqui. Foi erguido por volta de 724 e é um excelente exemplo da arquitetura medieval.

Tragédia sobre o Lago Constança

Em 2002, em 1º de julho, dois aviões colidiram no céu sobre a Alemanha. Um é um voo civil 2937 "Moscou - Barcelona" (TU-154). A segunda aeronave transportava carga, estava na rota Bahrain - Bergamo - Bruxelas (Boeing 757), pertencia à DHL.

No desastre sobre o Lago Constance, absolutamente todos morreram - 71 pessoas. Havia 52 crianças no navio civil.

Circunstâncias precedentes

O voo partindo de Moscou estava levando as crianças de férias para a Espanha. Havia 52 crianças, 8 passageiros adultos e 9 tripulantes a bordo. Foi uma viagem de incentivo organizada para crianças especialmente superdotadas. O restante foi inteiramente financiado pelo orçamento da República do Bascortostão. Um dos mortos no Lago Constança era a filha de Rim Sufiyanov, chefe do comitê que organizou a viagem.

Vale ress altar que o grupo perdeu o voo no dia anterior. A pedido da agência de viagens, foi organizado um voo adicional e vendidos mais 8 bilhetes.

Boeing operou seu voo regular com escala intermediária em Bérgamo,Itália.

Como aconteceu

O espaço aéreo sobre a Alemanha era controlado por uma empresa privada na Suíça - Skyguide. A torre de controle estava localizada em Zurique, e 2 controladores deveriam monitorar os voos, mas um estava ausente para o almoço. O despachante restante Peter Nilson (na época ele tinha apenas 34 anos) e um assistente estavam vigiando os dois terminais.

Na sala de controle, o equipamento estava parcialmente desligado, e Peter percebeu a aproximação perigosa dos aviões tarde demais.

Literalmente um minuto antes de os navios cruzarem, o despachante instruiu a tripulação do TU-154 a descer. A tripulação já estava pronta para manobrar, mas o Boeing ainda não havia sido visto. E de repente o sistema TCAS (sistema automático de alerta de aeronaves) transmitiu outro comando conflitante para subir. Ao mesmo tempo, a tripulação do Boeing recebeu o comando para descer.

Somente o piloto do TU-154 Itkulov chamou a atenção dos demais que dois comandos contraditórios haviam sido recebidos. O controlador novamente deu uma ordem para descer, a tripulação do avião civil confirmou e ficou em silêncio sobre a mensagem do sistema TCAS. A tripulação do voo 2937 foi enganada, pois eles pensaram que havia outra aeronave além da aeronave visível no radar, então eles ainda precisavam descer.

A tripulação do Boeing, seguindo as instruções do seu sistema TCAS, caiu. Os pilotos tentaram entrar em contato com o despachante, mas ele não ouviu, pois estava se comunicando em uma frequência diferente com a tripulação do TU-154.

Quando os pilotos de ambos os aviões se viram,eles imediatamente tentaram evitar uma colisão, mas era tarde demais.

A queda do avião sobre o Lago Constance ocorreu às 21:35:32 de 1º de julho de 2002.

Os aviões colidiram quase em ângulo reto, o estabilizador do Boeing atingiu a fuselagem do Tu-154, fazendo com que este se partisse ao meio. O avião de passageiros, ao cair, partiu-se em quatro partes, que caíram no distrito da cidade de Überlingenwa.

A Boeing perdeu dois de seus motores e caiu a 7 quilômetros dos restos da TU-154.

Só uma coisa agrada: como resultado da queda do avião no Lago Constança, ninguém ficou ferido no solo, embora algumas partes dos aviões tenham acabado nos pátios de prédios residenciais.

Investigação

A consideração das causas da tragédia durou cerca de 2 anos. O caso foi tratado pelo Federal Bureau of Investigation alemão. A agência anunciou sua decisão em 1º de maio de 2004. As causas oficiais do desastre sobre o Lago Constança foram anunciadas da seguinte forma:

• o controlador de tráfego aéreo não informou a tempo a tripulação sobre a necessidade de descer, ou seja, não conseguiu garantir a separação segura;
• A tripulação da aeronave TU-154 realizou manobra contrária às instruções do TCAS.

A comissão também observou que a integração do sistema de segurança da aeronave estava incompleta, e a instrução a ela se contradizia. Parcialmente atribuído à liderança da empresa suíça, que exercia o controle sobre o espaço da aviação. A empresa não tinha funcionários suficientes, especialmente para o trabalho noturno. Além disso, o sistema de alerta de perigo foi desligado na sala de controle naquele mesmo dia, ostensivamente para manutenção. A linha telefônica principal também foi desconectada e a segunda linha duplicada geralmente estava fora de serviço. Portanto, o despachante Peter não conseguiu nem concordar com os colegas do aeroporto de Friedrichshafen para pegar o Airbus A320, que estava atrasado. Pela mesma razão, o despachante central em Karlsruhe não conseguiu contatar Nelson, embora tenha visto que os navios se aproximavam perigosamente, e ligou 11 vezes, infelizmente, sem sucesso.

O que aconteceu depois

Mas a história do acidente de avião no Lago Constance não terminou aí. Em 24 de fevereiro de 2004, Peter Nilson foi encontrado morto em sua porta.

O russo Kaloev Vitaly Konstantinovich acabou sendo o assassino. Na época do crime, ele tinha 46 anos. E o motivo desse ato foi a morte de sua esposa e dois filhos durante uma colisão no Lago Constance. De acordo com Vitaly, ele só queria que Peter se desculpasse, mas ele se comportou de forma agressiva, jogou fora as fotos da família Kaloev e o empurrou.

No julgamento, Vitaly não negou ou confirmou que cometeu o assassinato, mas apenas disse que depois de conversar com Nelson não se lembrava de nada. Como resultado, ele foi condenado a 8 anos. Isso aconteceu em 2005. Um ano depois, este caso foi revisto no Tribunal de Recurso, e o tribunal levou em consideração a capacidade legal limitada de Kaloev em relação à perda de sua esposa e filhos e enfraqueceu um pouco a sentença. Como resultado, ele foi condenado a 5 anos e 3 meses em vez de 8. Em 2007Vitaly até conseguiu sair antes do previsto. Ele imediatamente retorna à Rússia, à sua terra natal na Ossétia do Norte. E ele é saudado como um herói. E em 2008, um homem foi nomeado vice-ministro da Arquitetura.

Bashkiria x Alemanha

A Bashkir Airlines, proprietária da aeronave perdida no Lago Constança, entrou com uma ação contra a Alemanha em 2005. A empresa exigiu uma indemnização no valor de 2,6 milhões de euros ao país. Apesar das objeções alemãs, o Tribunal de Constanta decidiu que o Estado alemão era o único responsável por seu espaço aéreo e não tinha o direito de celebrar acordos com uma empresa estrangeira para fornecer serviços de controle de tráfego aéreo. Os acordos entre a Alemanha e a empresa suíça Skyguide foram declarados inválidos e o tribunal decidiu indenizar a companhia aérea.

O governo alemão há muito contesta a decisão nos tribunais em vários níveis. Como resultado, quando o caso chegou ao Tribunal Regional Superior de Karlsruhe, as partes conseguiram chegar a um acordo amigável, o caso foi encerrado.

Indenização aos familiares das vítimas e ações judiciais

Está claro que ninguém pode ser devolvido após a tragédia no Lago Constance, e nada pode ser mudado, mas ainda assim a companhia de seguros Skyguide teve que pagar uma indenização às famílias das vítimas. Durante 2004, pagaram um total de cerca de 150 mil dólares. Naturalmente, os valores devidos a cada um dos familiares das vítimas não foram divulgados.

Depois disso, em 2005, a seguradora entrou na justiçacom uma ação judicial contra a Bashkir Airlines exigindo indenização pela indenização paga, já que os pilotos do desastre no Lago Constance também são culpados. No entanto, o tribunal rejeitou o pedido.

Nem todos os familiares das vítimas concordaram em aceitar uma compensação material com a condição de que a empresa não fosse responsabilizada legalmente. 30 vítimas entraram com ações contra a Bashkir Airlines exigindo indenização de US$ 20,4 mil para cada vítima. Houve longos processos, de 2009 a 2011, e como resultado, o tribunal suíço decidiu que o valor máximo para cada falecido seria de 33 mil francos suíços na época.

Memória

Os viajantes não são os únicos pontos turísticos no Lago Constance agora. Muitas pessoas vêm ao local do acidente e colocam flores. Agora há um memorial chamado "Broken Pearl String". E na sala de controle onde Peter trabalhava, sempre havia uma rosa viva.

Todos os mortos estão enterrados no Cemitério Sul da cidade de Ufa. Seus túmulos estão organizados na ordem em que se sentaram no voo 2937. Há também um memorial em sua homenagem no território do cemitério.

Apenas a família Kaloev está enterrada em Vladikavkaz. Há sempre flores frescas em três túmulos.

Reação Pública

Muitos filmes foram feitos sobre o desastre no Lago Constance. Em 2005, o filme "The Boden Trap" foi lançado na TV Channel Russia. O National Geographic Channel também produziu dois documentários.

Suíça e Alemanha co-produziu um filme de TV sobre o desastre chamado "Voando na noite - desastre sobre Überlingen". Existem vários outros filmes e documentários produzidos por várias empresas cinematográficas.

Em julho deste ano, um filme sobre o desastre e o assassinato do despachante será lançado na Rússia. O filme se chama "Unforgiven", dirigido por Sarik Andreasyan.