"Varshavyanka" - um submarino. Classe de submarinos "Varshavyanka"

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:00

A metade do século XX ficou para a história como uma época de avanços tecnológicos revolucionários em todas as áreas da tecnologia, ciência e até cultura. Assim que esse período não é chamado: a era da cibernética, a era da astronáutica e até a era do rock and roll. Na URSS, no final dos anos quarenta, entrou em operação a primeira usina nuclear do mundo, isso aconteceu quatro anos depois de Hiroshima. Um quebra-gelo com uma usina nuclear também foi construído na URSS (1957). E três anos antes, o submarino nuclear Nautilus foi lançado solenemente nos Estados Unidos. A era da frota de submarinos nucleares começou. Pensava-se que os submarinos a diesel eram para sempre uma coisa do passado. Mas descobriu-se que em alguns casos não há substituto para eles. Um exemplo é o submarino mais silencioso do mundo do Projeto 877 Varshavyanka.

A Premier League – pontos fortes e fracos

As vantagens dos submarinos movidos a energia nuclear são óbvias. Eles não precisam flutuar regularmente à superfície para recarregar suas baterias, o raio de uso operacional é quase ilimitado, bem comotempo em profundidade. Só é necessário carregar alimentos nos porões e bombear água potável para os tanques (no entanto, também existem usinas de dessalinização). Dentro dos compartimentos é espaçoso, as condições de vida da tripulação são bastante confortáveis e as capacidades de combate são tais que uma unidade é suficiente para organizar dezenas de Hiroshima. Mas também há alguns pontos problemáticos. O reator só pode ser desligado em caso de acidente, então o barco está constantemente fazendo barulho. É quase impossível “ficar quieto” e ficar quieto.

Não importa quão segura seja a usina, mas o resfriamento dos circuitos térmicos exige bombear água de fora, que então, embora fracamente, mas “fonit”, e nesta trilha o navio pode ser “calculado” usando instrumentos. Além disso, qualquer submarino nuclear (submarino nuclear) é de tamanho considerável e, portanto, há restrições para caminhar nas áreas rasas dos oceanos.

Por que era necessário um submarino a diesel

Após o aparecimento em serviço das frotas de prováveis oponentes desses cruzadores invisíveis na superfície, navios semelhantes começaram a ser construídos para a Marinha Soviética. Logo ficou claro que as amostras de submarinos nucleares domésticos diferem das estrangeiras, e não para melhor. Meios acústicos de detecção rapidamente os identificaram pelo ruído de hélices e motores. Este problema foi resolvido mais tarde, e no final dos anos sessenta e início dos anos setenta decidiu-se dar uma resposta assimétrica às ameaças externas. Em 1974, Rubin Design Bureau recebeu do Comandante-em-Chefe da Marinha S. G. Gorshkov TK, que listou os principais requisitos para o novo navio: pequenovisibilidade, uma ampla gama funcional e um número reduzido de tripulantes. Quatro anos depois, o primeiro Varshavyanka deixou as ações em Komsomolsk-on-Amur. O submarino atendeu a todos os pontos do trabalho técnico, e em muitos aspectos até superou os parâmetros nele especificados.

Dispositivo submarino

Submarinos geralmente consistem em dois cascos localizados um dentro do outro (de acordo com o princípio "matryoshka").

A carcaça leve serve como uma carenagem, sob a qual estão escondidos os chamados TsGB (tanques de lastro principais) e TsVB (auxiliares). O lastro principal é projetado para criar flutuabilidade positiva ou negativa, ou seja, garante a subida e imersão do navio. Os tanques auxiliares criam um trim (ou seja, a inclinação horizontal longitudinal do casco) na proa ou na popa, e também servem para equalizar o roll.

A tripulação, armamento, todas as máquinas necessárias, incluindo o motor elétrico, baterias, equipamentos GKP (posto de comando principal), a cozinha e muito mais são fechados em um casco forte dividido em compartimentos. Não é exceção e "Varshavyanka". O submarino é dividido em seis compartimentos. Normalmente, o primeiro e o último deles são chamados de torpedos, mas os navios do Projeto 877 têm essas armas apenas na proa, juntamente com um poste de sonar equipado com um eixo retrátil especial (para baixo). Mas os recursos de design não param por aí.

Estranhezas de design

Yuri Kormilitsin, Designer Geral do Rubin Design Bureau, deua forma de um navio, os contornos característicos de um porta-mísseis nuclear. Na seção transversal, é quase redondo, ao contrário de outras contrapartes a diesel, achatado nas laterais. As caixilharias, que segundo o esquema clássico, estavam localizadas no interior do casco forte, foram deslocadas para o espaço intercasco, devido a esta solução original, muito espaço foi libertado, o que permitiu melhorar significativamente a vida condições para a tripulação e colocar o equipamento da forma mais racional. O submarino do projeto Varshavyanka tornou-se o navio mais moderno da Marinha Soviética em termos de automação, mecanização e cibernética, o que reduziu a carga da tripulação - com seu menor número - e nivelou o notório fator humano em muitas situações.

Baixa visibilidade

Sonar funciona com o mesmo princípio do radar convencional. O sonar emite pulsos curtos de frequência sonora, que, refletidos em objetos subaquáticos, criam uma imagem da situação. Assim como no sistema Ste alth, os meios para reduzir a visibilidade dos submarinos baseiam-se principalmente na redução da refletividade da superfície. Varshavyanka é protegido por este material especial. O submarino é coberto com uma camada especial de absorção de som que reduz o ruído proveniente das máquinas e mecanismos do navio e, ao mesmo tempo, absorve os sinais hostis do sonar.

Turbulência e cavitação, que inevitavelmente ocorrem perto dos lemes, levaram os projetistas da Rubin a aproximá-losquadro de meia nau (centro do casco).

Mas para garantir baixa visibilidade, não basta ser um “buraco negro” (como o projeto 877 foi chamado pela hidroacústica das frotas da OTAN). Afinal, Varshavyanka não foi criado para passeios ociosos no mar. O próprio submarino deve caçar navios inimigos e, para isso, precisa de "olhos" e "ouvidos". Encontrar o inimigo antes que ele possa vê-lo é a principal tarefa da tripulação. Existem dois tipos de sonar: ativo e passivo. Os primeiros emitem impulsos acústicos, agem a uma distância maior, mas ao mesmo tempo desmascaram a nave. Estes últimos usam os resultados de outros sonares e ruídos do mar, são mais difíceis de usar, mas mais seguros. O submarino da classe Varshavyanka possui os dois tipos de sonares e, além deles, um sistema perfeito para processar as informações recebidas com base em um computador de bordo. A tecnologia de túnel acústico foi aplicada para reduzir as emissões laterais do sonar.

Chassis

Para recarregar as baterias, este submarino não precisa subir à superfície, bastando elevar o RDP (também chamados de snorkels) para permitir o acesso ao ar externo e a retirada dos produtos da combustão do combustível. O diesel utilizado é de baixa fumaça, o que reduz a visibilidade do navio em alto mar.

Usados e outras inovações. O motor diesel principal (5,5 mil hp) não serve para colocar a embarcação em movimento, sua finalidade é apenas acionar o rotor do gerador de carregamento da bateria. Na posição de superfície, o curso é fornecido por um motor econômico (com potência de 130 cv), e mais dois (102 cv cada) são back-upmanobra. O esquema cinemático é tal que todos os três motores operam em uma hélice. Também é especial, com seis pás, o que permite girar a uma velocidade menor (250 rpm), produzindo, consequentemente, menos ruído.

Condições de vida

As condições de serviço em um barco a diesel sempre foram consideradas difíceis. Além do estresse psicológico, a tripulação experimentou um grande número de inconvenientes associados à f alta de espaço e autonomia limitada. Submarinos do tipo Varshavyanka diferem de outros navios desta classe em condições muito melhores. Os membros da tripulação não precisam dormir em torpedos; existem cabines confortáveis para isso. Há também chuveiros, sala de cinema e dispensário.

"Varshavyanka" hoje, 636º projeto

Apesar da idade considerável do projeto, a necessidade de barcos da classe Varshavyanka continua urgente, além disso, o navio tem um potencial de exportação considerável. A Marinha indiana está armada com uma dúzia de unidades desses submarinos, duas sob a bandeira da Argélia, e a frota polonesa também as possui. A China também os compra para sua Marinha. Após a destruição do sistema socialista mundial, o Tratado de Segurança Coletiva de Varsóvia deixou de funcionar (depois do qual o projeto recebeu o nome), muitas amostras de equipamentos soviéticos, incluindo os mais modernos, acabaram nos arsenais dos países da OTAN. Para manter o potencial das forças submarinas no nível adequado, era necessária uma modernização urgente do material da frota. Dado que o esquema geral e o conceito do navio parecem ser bem sucedidos,nenhuma alteração foi feita no design geral. O submarino Novorossiysk do projeto Varshavyanka de um novo tipo foi estabelecido em São Petersburgo nos estaleiros do Almirantado em agosto de 2010, marcando o início de uma série de projetos aprimorados que receberam o índice 636. Mais cinco navios desse tipo estão planejados para serem lançados nos próximos anos. Os próximos serão Rostov-on-Don e Stary Oskol, o restante dos submarinos também terá o nome das cidades de glória militar. As novas unidades destinam-se a reforçar a Frota do Mar Negro da Federação Russa. Seu projeto leva em conta toda a experiência da construção naval e aplica as mais recentes conquistas em tecnologia de navegação, acústica e informática. Os submarinos do Projeto 636 Varshavyanka serão armados com mísseis de cruzeiro Caliber com um raio de combate de até 2.500 km.

Dados técnicos e armamento

O deslocamento total do Varshavyanka submerso é de 3.036 toneladas, enquanto na superfície é de 2.300. Como barcos nucleares, ele vai mais rápido debaixo d'água, até 17 nós (contra 10 sob diesel). Os substratos do Project 636 podem mergulhar até 300 metros. O comprimento do navio é de quase 73 metros, a largura é de 10. No calado de superfície, dependendo da carga, é de 6,2 a 6,6 metros. A tripulação é composta por 52 pessoas, a navegação autônoma é suportada por 45 dias. O barco está armado com seis torpedos calibre 533 e quatro mísseis de cruzeiro.