América e Rússia há muito lutam em quase todas as áreas de atividade. A corrida armamentista é companheira constante da rivalidade entre os países. Por muitos anos, não foi possível identificar o líder absoluto. A superioridade no setor da indústria militar está constantemente mudando de um estado para outro. Em um setor tão específico como a frota de submarinos, os Estados Unidos ocupam atualmente o primeiro lugar.
No entanto, nem sempre foi assim; nos tempos soviéticos, o fabricante nacional segurava a palma da mão. Graças à poderosa base criada por designers soviéticos, mesmo nesta fase na base da frota russa existem espécimes excepcionais que não têm análogos em todo o mundo. Afinal, qual frota de submarinos é mais forte - a Rússia ou os Estados Unidos? Quem é o vencedor da corrida - russoexclusividade ou tecnicidade americana.
O primeiro projeto submarino
Comparação, cuja frota de submarinos é mais forte (Rússia ou Estados Unidos), começou no século XVIII. Então o assunto da disputa foi o primeiro submarino militar. Por muito tempo eles não conseguiram decidir quem se tornou o primeiro desenvolvedor de tal dispositivo.
O designer e testador do primeiro submarino foi Cornelius Drebbel. Este é um físico e mecânico da Holanda. Ele testou seu desenvolvimento no rio Tâmisa. O navio era um barco. Ela estava estofada em couro encharcado de óleo. A gestão e o movimento eram realizados graças aos remos. Eles se projetavam a uma curta distância no espaço subaquático. A tripulação poderia incluir três oficiais e doze remadores. Segundo dados históricos, esteve presente nos ensaios o Rei Jaime I. As características técnicas da embarcação construída permitiram-lhe permanecer no espaço subaquático durante várias horas. O limite de profundidade do mergulho era de cinco metros.
Mas o desenvolvimento posterior foi interrompido pela morte de Drebbel. Seu seguidor e continuador de ideias foi outro cientista da França, que escreveu um guia prático para a construção de submarinos. De acordo com suas recomendações, o barco deve ser feito de metal (principalmente cobre), em forma de peixe, mas as bordas devem ser pontiagudas. Não é necessário melhorar este dispositivo em termos de dimensões.
Desenvolvimento de países rivais
Comparaçãoa frota de submarinos da Rússia e dos Estados Unidos começa com os primeiros veículos. Além disso, eles foram construídos com uma diferença de meio século. Isso dá o direito de dizer que o início da história da frota de submarinos nos dois países é aproximadamente o mesmo.
A moderna frota de submarinos da Rússia deve muito ao seu compatriota Efim Nikonov, de cujo navio começou o desenvolvimento de tecnologias e métodos de construção de submarinos. Era um simples carpinteiro da vila de Pokrovskoye, perto de Moscou. Ele queria dar vida ao seu desenvolvimento e enviou uma petição a Pedro I, na qual propunha um projeto de submarino. A ideia de um navio secreto que seria capaz de esmagar navios inimigos atraiu muito o rei. Sob suas ordens, Nikonov apareceu em São Petersburgo e começou a construir o aparelho. O projeto foi implementado em três anos. Pedro I assistiu pessoalmente aos primeiros testes e logo, enquanto finalizava e aprimorava o projeto, o talentoso carpinteiro adaptou os lança-chamas de pólvora ao navio. O rei, vendo tais sucessos, se ofereceu para começar a construir uma embarcação semelhante de configuração maior. Mas apenas Pedro I viu a perspectiva neste assunto e, após sua morte, o desenvolvimento do espaço subaquático cessou. O barco inacabado apodreceu no galpão.
Melhoria de processo na produção
A comparação da frota de submarinos da Rússia e dos Estados Unidos é impossível sem mencionar as realizações de cientistas e engenheiros, cujo desenvolvimento se tornou a base da atividade moderna. Pela primeira vez este projeto foi colocado em produção no trigésimo quarto ano do século XIX. O gerente do projeto era K. A. Schilder, que era engenheiro militar por formação.
O design da embarcação incluía golpes especiais, com a ajuda dos quais o aparelho era movido sob a água. Durante seu desenvolvimento, foi levado em consideração o princípio da biônica, ou seja, as leis da natureza foram levadas em consideração para criar equipamentos técnicos. Neste caso, o engenheiro chamou a atenção para a estrutura dos pés de galinha. Tais dispositivos foram colocados em pares em ambos os lados do corpo. Para lançar tais "pernas", foi necessário fazer os esforços dos marinheiros remadores. Foi muito inconveniente, pois com o incrível esforço da tripulação, a velocidade não impressionou muito. Poderia desenvolver-se até um máximo de meio quilômetro por hora. Para melhorar esse processo e torná-lo mais produtivo e eficiente a um custo menor, o gerente de projeto planejou utilizar dispositivos elétricos. Mas o desenvolvimento desta indústria foi aos trancos e barrancos, e isso dificultou muito a introdução de novas ideias.
O barco era de desenho militar. Estava armado com lançadores de mísseis. Inúmeros problemas anularam essa ideia e os trabalhos de modernização da embarcação foram interrompidos.
O uso do motor na frota de submarinos
A próxima etapa no desenvolvimento da frota de submarinos é a introdução de motores no projeto de navios. O inventor I. F. Alexandrovsky foi o primeiro a tomar tal decisão. Para implementar sua ideia, ele escolheu um motor que funcionava com ar comprimido. O inventor deu vida à sua ideia. De acordo com seu projeto,um barco. Mas o projeto em si não foi particularmente bem-sucedido, pois a produtividade ainda deixava muito a desejar. O motor permitia uma velocidade de um nó e meio para nadar apenas três milhas.
O sucesso na implementação dessa ideia foi alcançado apenas por outro inventor russo S. K. Dzhevetsky. A comparação da frota de submarinos da Rússia e dos Estados Unidos dá o direito de dizer que, nesta fase, os inventores russos fizeram um grande avanço, porque Dzhevetsky instalou um motor em seu barco que alimentava a bateria. Naquela época, não havia análogos no mundo para uma embarcação que pudesse se mover a partir da eletricidade. Ao mesmo tempo, o dispositivo pode desenvolver uma velocidade de quatro nós.
O barco Postovy foi construído de acordo com o projeto do mesmo inventor. Sua principal característica, que, ao comparar a frota de submarinos da Rússia e dos Estados Unidos, novamente dá liderança aos russos (não havia tal embarcação em nenhum outro lugar do mundo na época), é um único motor. A única desvantagem do dispositivo é o rastro em forma de bolha que ele deixa para trás. Ou seja, devido ao baixo nível de camuflagem, não pode ser usado para fins militares.
Na época, o desenvolvimento e implementação de usinas de energia estava acontecendo ativamente neste setor. Foi durante esse período que se formaram tais esquemas e princípios que ainda são usados no projeto de barcos. Desenvolvimentos também foram realizados no setor de armas. Dzhevetsky projetou tubos de torpedo que estavam em serviço com a frota de submarinos por um longo período de tempo. Mas o atraso de talindústrias, como engenharia elétrica e indústria automobilística, não permitiram a criação de um navio de guerra completo.
Submarino "Golfinho"
É possível comparar a frota de submarinos da Federação Russa e dos EUA usando este dispositivo. O navio foi construído no início do século XX de acordo com o projeto de Bubnov e Goryunov pelo Estaleiro Báltico em São Petersburgo. O sistema de propulsão consistia em duas partes. O primeiro era um motor a gasolina e o segundo era um motor elétrico. O desenvolvimento foi tão poderoso e fora do padrão que superou o aparelho americano Fulton em termos de características técnicas.
A partir desse momento, o desenvolvimento da frota de submarinos da Federação Russa foi muito rápido. Pessoal qualificado foi treinado. A partir de desenvolvimentos de design, esta indústria tornou-se um ramo confiável das forças militares do país. O governo apoiou este setor de todas as formas possíveis. E após a introdução de um distintivo especial para oficiais submarinos, o desejo de servir nessas tropas aumentou, assim como a autoridade da esfera como um todo.
Composição moderna da Marinha Russa
No momento, a Marinha da Federação Russa inclui cinco unidades. Cada um deles consiste em forças de superfície e submarinas. Os seguintes componentes desta unidade do exército são distinguidos:
- Frota do Báltico. A base principal deste componente está localizada em B altiysk. O carro-chefe é o destróier "Persistente". As forças submarinas do Báltico são caracterizadas por três barcos a diesel. A propósito, uma comparação da frota submarina da Rússia e dos Estados Unidos (2016)sugere que este tipo de aparelho existe apenas em território russo. Nos Estados Unidos, a produção de tais embarcações foi abandonada há muito tempo.
- Frota do Norte. A base principal deste componente está localizada em Severomorsk. O carro-chefe é o cruzador pesado de mísseis nucleares Pedro, o Grande. A frota de submarinos do norte da Rússia se distingue por uma grande variedade de meios técnicos. Esta unidade é baseada em três submarinos de mísseis pesados e oito submarinos de mísseis estratégicos. Os submarinos da frota do norte da Rússia são representados por modelos com mísseis de cruzeiro (3 unidades), nuclear multiuso (12 unidades), diesel (8 unidades), para fins especiais (2 unidades).
- Frota do Mar Negro. A base principal deste componente está localizada em Sebastopol. O carro-chefe é o cruzador de mísseis Moskva. O componente submarino é representado por dois submarinos a diesel.
- Frota do Pacífico. A base principal deste componente está localizada em Vladivostok. O carro-chefe é o cruzador de mísseis Varyag. As forças submarinas têm 5 submarinos de mísseis guiados, 6 submarinos de mísseis de cruzeiro movidos a energia nuclear, 7 submarinos nucleares multiuso e 8 modelos a diesel.
- Flotilha Cáspio. A base principal deste componente está localizada em Astrakhan. O carro-chefe é o navio de patrulha "Tatarstan". Esta unidade não possui força submarina.
Dispositivos multiuso
A comparação da frota de submarinos da Rússia e dos Estados Unidos (2016, como outros anos, não trouxe avanços significativos nesta área) permitegeralmente avaliam o potencial das forças navais. Um dos dispositivos mais importantes que estão no equipamento técnico do exército de qualquer potência marítima poderosa são os barcos, que se deparam com a solução de tarefas de natureza operacional-tática. O objetivo desses navios é destruir alvos de superfície inimigos e infligir danos às instalações costeiras. Mísseis de cruzeiro e torpedos são usados como armas. Dependendo do tipo de armas, os submarinos são:
- com mísseis de cruzeiro;
- com torpedos;
- com mísseis de cruzeiro e torpedos.
A frota de submarinos da Marinha dos EUA possui um grande número de submarinos de natureza operacional-tática. É nesses navios que o conceito militar geral da América é direcionado. Se tomarmos outra característica de classificação, como qualidade, é impossível destacar um líder claro. Isso se deve ao alto potencial técnico de ambos os países.
barcos operacionais-táticos dos EUA
O que é perigoso para a frota de submarinos dos EUA são precisamente os submarinos desse tipo. Na base da Marinha dos EUA existem cinquenta e nove modelos desse tipo. A maioria deles (e são trinta e nove navios) entrou na balança no septuagésimo sexto ano do século passado. Eles são chamados de "Los Angeles" e pertencem à terceira geração. De acordo com o tipo de armas, elas são de tipo misto. Eles incluem mísseis antinavio "Harpoon" e torpedos. No futuro, está planejado retirar gradualmente esses navios de circulação e substituí-los por modelos mais novos. Está previsto realizar tal modernização antes dos anos trintaanos.
A aposta é nos barcos da quarta geração. Eles vão substituir Los Angeles. Estes incluem modelos como "Virginia" e "Sea Wolf". Este último foi desenvolvido nos anos noventa. Sua construção custa quatro bilhões e meio de dólares. Mas o preço é justificado por parâmetros técnicos. Está equipado com um poderoso complexo de mísseis de cruzeiro e torpedos. Também apresenta um baixo nível de ruído. Com o lançamento de cada modelo, o barco fica cada vez mais perfeito. No entanto, uma comparação da frota de submarinos da Rússia e dos Estados Unidos (2017) dá o direito de dizer que o "Ash" doméstico não é inferior ao "Sea Wolf" da primeira série.
American Advantage
A frota de submarinos dos EUA e da Rússia para 2016 difere não apenas na composição quantitativa, mas também nas gerações de modelos. O submarino americano Virginia foi projetado muito depois do Sea Wolf. Mas, apesar disso, em termos de características técnicas, o Seawolf está muito à frente de seu seguidor. Se compararmos esses dois modelos americanos com o doméstico "Ash", está em algum lugar entre eles. Uma característica distintiva e vantagem do submarino russo é a qualidade das armas. Mísseis de cruzeiro "Caliber" em sua eficácia são muito melhores do que o americano "Tomahawk".
Entre os modelos russos, apenas o Severodvinsk está no nível dos melhores barcos americanos. Mas é apenas um, embora o projeto preveja a construção de mais três. Mas no momento em que eles são construídos, a Américaentrará em um novo estágio de desenvolvimento.
Modelos Diesel
A frota de submarinos russos (foto abaixo) é representada por um poderoso conjunto de modelos a diesel. É isso que diferencia o setor doméstico do americano. Nos Estados Unidos, a produção de barcos desse tipo foi abandonada em meados do século passado. Na Rússia, esses submarinos não apenas não serão retirados do balanço, mas continuam a produzi-los e melhorá-los ativamente. A maioria dos navios deste tipo é um modelo modernizado do Varshavyanka. Em termos de tecnicidade, eles são inferiores aos barcos nucleares, mas em termos de armamento não são.
No futuro, está previsto o lançamento de um navio a diesel "Kalina". Sua diferença é o motor funcionando sem oxigênio. Esse modelo pode ficar no espaço subaquático por cerca de um mês e não precisará emergir.
Então, a Marinha dos EUA está agora no auge. A marinha russa, por outro lado, está um pouco atrasada em termos de qualidade, embora esteja em andamento um trabalho ativo de pesquisa em várias áreas. É verdade que ainda não se sabe qual desenvolvimento será o mais bem-sucedido.
