Rokadnaya norte e sul da capital. Histórico da implementação do projeto. O que foi feito hoje?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:00

Há dez anos, uma mudança em grande escala na infraestrutura de transporte vem acontecendo na capital russa. O governo planeja duas grandes cordas no norte, incluindo um grandioso anel viário, muitos dos quais já estão em operação. F altam menos de dois anos para concluir a obra. No sul, esse tipo de pista conterá vários furos em diferentes direções para conectar importantes vias metropolitanas. O nome do projeto remete a um conceito militar, mas neste caso significa uma rodovia criada diretamente, contornando o centro e os principais trevos da cidade.

Movimento Nordeste. Início da jornada

A estrada que liga duas cordas (leste e oeste) é chamada de Northern Rocade. É uma rua do tipo principal do primeiro nível com um constante processo de tráfego de carros. A rodovia é composta por dois trechos com quatro faixas. Conforme você se move, a trilha se estreita para trêszonas e, posteriormente, até duas. Os lugares mais largos fazem parte da corda nordeste. Uma característica da estrutura era a completa ausência de trevos de transporte.

Assim, os projetistas conseguiram aumentar o rendimento e eliminar a aparência de carros desnecessários. E nas áreas conectadas às principais rodovias, inclusive as cordas, tudo fará parte de uma única infraestrutura. Em 2010, os trabalhos de construção foram retomados e os organizadores já haviam anunciado a prontidão para operação da seção que liga Kozhukhovo e Kosino-Ukhtomskoye. Sete meses depois, foi concluída uma estrada de três níveis, paralela à linha férrea. Tornou-se uma excelente alternativa para Ryazansky Prospekt e Entuziastov Highway. Na área da Rua Anosova, o Northern Rokada cruza com o quarto anel de transporte. Em seguida, a rota chegará à Budyonny Avenue e seguirá para o túnel para se conectar com a corda.

Norte hoje

No momento, o tráfego neste projeto já está aberto para a própria Rua Festivalnaya, incluindo o trevo localizado nesta área.

Vale a pena notar que depois que o trecho entrou em operação no final do ano passado, a situação na rodovia Moscou-Sheremetyevo melhorou significativamente. A estrada estava em construção há cerca de dois anos. Todo o complexo de estruturas é composto por 8 quilômetros de rodovias, incluindo as reconstruídas, e quatro quilômetros e meio de viadutos no valor de dezenove peças. À medida que avançavam, os funcionários da empresa desenvolvedora estavam empenhados em colocar em ordem as proximidades eruas adjacentes, passagens subterrâneas criadas para pedestres, instalação de telas especializadas com efeito de insonorização. Na primavera deste ano, foi lançada a construção da próxima seção. Rokada, cujo esquema do norte é mostrado abaixo, sob este projeto, será executado na Rodovia Shchelkovskoye e começará na área de Izmailovsky.

Infraestrutura do sul. Histórico de desenvolvimento

O principal objetivo da construção da rodovia é conectar duas grandes rodovias - Kashirskoe e Varshavskoe. Sem essa conexão, é problemático alcançá-los não apenas durante o horário nobre, mas também durante os períodos mais calmos do dia. No momento, você pode chegar às instalações de transporte através de um túnel na área da bifurcação ou nas imediações do quarto anel de transporte. O cumprimento do objetivo do projeto inclui não apenas a construção de um objeto como a Estrada Sul, mas também a melhoria da infraestrutura das ruas adjacentes.

No momento, cinco trechos foram colocados em operação, um trecho da rodovia Varshavskoye até a Proletarsky Prospekt e dois grandes trevos estão em construção. A conclusão da estrada de vários quilômetros da Rodovia Rublevsky para Balaklavsky Prospekt ocorreu no início de 2014. A nova formação de transporte foi testada ao longo do ano. A liderança da capital o considera bastante bem-sucedido.

Dois maiores viadutos

O projeto Southern Rocade começou em 2010. Desde então, um grande número de passos foi dado nesse sentido evárias etapas laboriosas. Isto é especialmente verdadeiro para dois grandes viadutos - Michurinskaya e Rublevskaya.

A primeira percorre a avenida de mesmo nome, tem seis pistas de largura e mais de trezentos e cinquenta metros de comprimento. O segundo tem o mesmo número de zonas para carros, duas vezes o comprimento do viaduto de Michurinskaya e, com entradas e ramificações, chega a praticamente mil quilômetros. Além disso, telas de proteção foram adicionadas à estrada nesta seção.

Sem semáforos

Após o comissionamento das passagens subterrâneas planejadas para pedestres ao longo de toda a extensão da nova rodovia Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, os controladores automáticos de tráfego desapareceram. Haverá oito estruturas subterrâneas no total. Assim, o anel viário poderá aumentar a capacidade em uma ordem de grandeza e reduzir os fatores que dificultam o descarregamento da infraestrutura de transporte.

Situação hoje

No momento, o empreiteiro geral já foi selecionado, que estará envolvido na construção do trecho de Balaklavsky a Proletarsky Prospekt.

O programa do projeto para as próximas obras inclui a construção de dois quilômetros e meio de calçadas e o mesmo número de novas vias, além de três quilômetros e meio de reconstrução. Além disso, serão construídas aqui 3 passagens de pedestres elevadas, um túnel, um viaduto e duas pontes sobre o rio. Esta é exatamente a aparência da Southern Rocade nesta seção. Tempo de construçãoaté agora datam de 2017, mas podem ser adiados para um momento posterior.