Em condições modernas, nem todos os países podem comprar novos veículos blindados. E os estados ricos não adquirem lotes de várias centenas de peças há muito tempo, limitando-se a pedidos de 40-50-70 peças de equipamento. É por isso que os requisitos para o fabricante são extremamente altos. O ucraniano BTR-3 é um daqueles modelos que tem compradores mesmo nas difíceis realidades econômicas atuais.
Iniciar desenvolvimento
O design da nova tecnologia começou em 2000. A primeira máquina não foi criada por iniciativa, mas para uma competição na qual foi realizada a escolha do equipamento militar para os fuzileiros navais dos Emirados Árabes Unidos. Você não deve assumir que o BTR-3 é algo realmente novo, pois foi feito com base no antigo BTR-80. Mais precisamente, com base no BTR-94, que é um desenvolvimento lógico do modelo "octogésimo". Esta máquina foi desenvolvida na fábrica de construção de máquinas de Kharkov. A construção do novo modelo terminou em 2002.
Quatro grandes empresas de defesa dos Emirados Árabes Unidos, Alemanha, EUA e a própria Ucrânia participaram desse processo. Eles estão envolvidos na produção de componentescerca de uma dúzia de empresas ucranianas. O projeto acabou sendo uma espécie de "internacional".
Produção
Os cascos do novo BTR-3 não são produzidos a partir do zero, mas pela reformulação dos antigos BTR-70 e BTR-80, um grande número dos quais foi para a Ucrânia por nada após o colapso da União Soviética. O novo carro blindado está sendo montado na Fábrica Blindada de Kiev. Os especialistas sugerem que os custos operacionais de uma "troika" não ultrapassam cinco mil hryvnia por mês, o que é várias vezes menor que o custo de manutenção de um BTR-4.
Eliminação de falhas de projeto
A partir de 2015, foi informado que o país dominava a produção de pelo menos 90% de componentes para novos equipamentos. Isso possibilitou reduzir a dependência de suprimentos e tornar mais econômica a produção de veículos blindados de transporte de pessoal.
No passado recente, a liderança da fábrica de Kiev informou que desde o início da produção e naquela época, quase 800 alterações diferentes já haviam sido feitas no projeto da máquina, que corrigiu as deficiências identificadas durante a operação. Além disso, foi possível melhorar significativamente a manufaturabilidade da produção, apenas conseguindo a localização correta das soldas. No ano passado, começou um intenso trabalho para estudar a possibilidade de instalar motores MAN alemães em um veículo blindado de transporte de pessoal.
Relata-se que no início de novembro de 2015, a Tailândia conseguiu a assinatura de um acordo segundo o qual pode produzir independentemente o BTR-3 e seus componentes em seu território. Não está claro, no entanto, como os tailandeses estão indofazer cascos. Ou eles abrirão sua própria fundição de cascos para o BTR-3, ou pretendem comprar o velho BTR-70/80 dos ucranianos.
Recursos de design
Dada a origem da máquina, não se deve surpreender com seu layout com um compartimento de controle montado na frente. Os compartimentos de tropas e combate estão localizados na parte central do veículo blindado e o compartimento do motor está na parte traseira. O veículo blindado de transporte de pessoal BTR-3 emprestou diretamente esse layout de compartimentos de seus "ancestrais".
Como eles, este modelo é capaz de forçar barreiras de água por conta própria. Para o movimento, neste caso, é usado um motor a jato montado na popa. Muito foi feito para a conveniência do motorista. Assim, para começar a forçar um lago ou rio, ele não precisa sair de seu local de trabalho: escudos para refletir a água e uma bomba para bombear o excesso são ligados diretamente da cabine.
Assim, apenas duas pessoas devem estar na tripulação regular: diretamente o motorista e o operador do módulo de combate. Pelo menos oito caças com munição completa são colocados no compartimento de pouso, que podem entrar e sair do veículo através de escotilhas duplas cortadas na parte inferior de cada lado. Um esquema clássico foi usado: a parte inferior de tal porta forma uma borda conveniente, e a segunda partição, reclinada na direção da viagem, cobre a força de pouso de possíveis bombardeios de armas pequenas individuais. Para situações de emergência, escotilhas são fornecidas no teto do carro blindado.
Disponívelunidade de ar condicionado padrão, bem como um sistema automático de extinção de incêndio no compartimento do motor.
Grau de segurança
Mas este ponto é o mais interessante a se considerar. O fato é que o lado ucraniano posiciona este carro blindado como o mais protegido, comparando-o quase com um tanque completo. Quão justificada é essa abordagem e como é o BTR-3, cujas características técnicas estamos considerando, realmente capaz de resistir a várias armas?
Este é o primeiro carro blindado fabricado na Ucrânia, em cujo design foi usada uma blindagem diferenciada: a blindagem de aço protege a tripulação dos efeitos nocivos das balas, e o revestimento de Kevlar é projetado para desacelerar e reter fragmentos. Como dissemos, o casco é montado a partir de antigos veículos blindados de fabricação soviética por soldagem em placas de blindagem adicionais de chapas de aço laminadas. Com exceção da popa, todas são instaladas com ângulos de inclinação racionais, que aumentam a probabilidade de rebote e proporcionam maior segurança para a tripulação do veículo.
O casco do BTR-3, cujos desenhos repetem as características do BTR-80 em quase tudo, distingue-se por uma notável suavidade de contornos. Segundo designers ucranianos, isso foi feito para facilitar a superação de barreiras de água. Novamente, há informação de que, a pedido do cliente, pode ser montado um compartimento de tropas com altura de 150 mm, o que facilita a entrada e saída de combatentes, bem como a evacuação dos feridos do campo de batalha.
Característicasmobilidade
Para simplificar o controle e reduzir a carga sobre o motorista, uma poderosa direção hidráulica é fornecida estruturalmente. Quatro (!) rodas dianteiras são de direção, o que melhora significativamente a manobrabilidade e a capacidade de cross-country do carro. Há um sistema centralizado de indicação da pressão dos pneus e um mecanismo de controle, que permite ajustar rapidamente seu desempenho sem sair do carro. Isso é especialmente conveniente se você precisar superar pântanos e pântanos em movimento.
Central e transmissão
Atualmente, o motor alemão Deutz BF6M1015 está instalado no BTR-3 "Dozor", fornecendo potência de até 326 hp. com. A máquina está equipada com uma transmissão totalmente automática Allison MD3066. Existe uma opção mais econômica, quando um veículo blindado recebe um motor UTD-20, que desenvolve uma potência de cerca de 300 hp. com. Mas não é muito procurado nem no próprio país nem entre clientes estrangeiros, pois a mobilidade desses equipamentos não é satisfatória.
O motor MTU 6R106TD21 está instalado no modelo mais recente e mais recente, o volume interno é de 7,2 litros. Este motor já pode produzir até 325 cv. com. E desta vez, os fabricantes decidiram montar a transmissão totalmente automática Allison 3200SP. É relatado que no início de 2015, um protótipo (teoricamente) de uma transmissão automática completamente ucraniana estava pronto. Muito provavelmente, se este projeto for implementado nas realidades econômicas atuais, estamos falando apenas de produção licenciada de um modelo estrangeiro.
Características do equipamento de corridapartes
BTR-3E1 está equipado com pneus Michelin franceses à prova de balas[9]. Os pneus são diagonais, tubeless, pressão variável e dimensão 365/90 R18 ou 335/80 R20.
O que está armado com um novo veículo blindado de transporte de pessoal
O módulo de combate KBA-105 Shkval foi desenvolvido especialmente para esta técnica, cuja principal força de ataque é o moderno canhão de 30 mm do modelo ZTM-1. Ele está emparelhado com uma metralhadora KT-7 de 7,62 mm, 62. O que a tripulação do BTR-3 (afinal, um moderno veículo blindado de transporte de pessoal) pode fazer ao se encontrar com um tanque inimigo? Para este efeito, o veículo está equipado com dois canisters de lançamento 9M114M Konkurs-M ATGM. Um lançador de granadas automático de 30 mm pode ser usado para atacar ou repelir a infantaria.
O complexo OTP-20 é responsável pelo controle de fogo e estabilização do canhão principal, cujo projeto inclui o mais recente estabilizador de canhão SVU-500. Seu uso possibilitou aumentar significativamente a precisão do disparo mesmo a longas distâncias.
Outra versão do módulo de combate
Há uma opção para equipar um carro blindado com um módulo de combate BM-3M Sturm. Distingue-se pela estabilização de toda a unidade de armamento em dois planos ao mesmo tempo. Este sistema foi desenvolvido sob a supervisão direta de M. D. Borisyuk. Como no caso anterior, a base do módulo é um canhão automático de 30 mm do modelo ZTM-1 (munição - 350 cartuchos), bem como uma metralhadora KT de 7,62 mm com munição de 2000 cartuchos. No lado direito do módulo há um contêiner de lançamento "Barrier" com quatro mísseis antitanque, e do lado esquerdo há um 30 mmKBA-117 (lança-granadas automático).
Assim como no caso anterior, o complexo OTP-20, totalmente integrado aos sistemas antitanque Barrier, é responsável pela precisão de mira e disparo. O SVU-500 atua como estabilizador de armas. Como a estabilização é realizada simultaneamente em dois planos, o BTR-3 "Guardian" (transporte de pessoal blindado) pode disparar de forma eficaz imediatamente, sem perder tempo parando e mirando. A torre também possui pequenos morteiros (81mm) projetados para ejetar bombas de fumaça "Cloud".
SLA e pontos turísticos
Qual dispositivo de controle de incêndio (FCA) é usado? Marca do equipamento - "Trek-M". Produzido na fábrica de engenharia de rádio de Chernihiv. As tarefas deste sistema incluem a detecção oportuna de alvos terrestres e helicópteros com baixa altitude de voo, a implementação de mira, bem como o controle remoto de todo o complexo do veículo de combate.
O comandante possui um dispositivo separado (com as mesmas funções) "Panorama-2P". Também pode realizar o controle duplicado de armas através de um controle remoto especial. A câmera panorâmica grande angular, que faz parte de ambos os módulos de combate, pode subir até meio metro de altura, proporcionando ao comandante e ao artilheiro a visão mais alta possível. Este sistema também é produzido na fábrica de engenharia de rádio de Chernihiv.
