Alexander Golovanov é um conhecido líder militar russo que serviu no exército soviético. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele liderou a aviação soviética de longo alcance, bem como o 18º Exército Aéreo. Após a guerra, ele foi nomeado para liderar toda a aviação de longo alcance da URSS. Em 1944 ele recebeu o posto de Air Chief Marshal. Na história do Exército Vermelho operário e camponês, ele se tornou o mais jovem marechal.
Infância e juventude do futuro piloto
Alexander Golovanov nasceu em 1904. Ele nasceu no território do Império Russo em uma grande cidade - Nizhny Novgorod. Seus pais eram moradores famosos da cidade. A mãe é cantora de ópera e o pai é capitão de um rebocador. Alexander Golovanov, de 8 anos, foi enviado para estudar no Alexander Cadet Corps. Então, mesmo quando criança, foi decidido que no futuro ele se tornaria um militar.
O herói do nosso artigo ingressou na Guarda Vermelha quando ainda era adolescente. Em outubro de 1917, ele tinha apenas 13 anos. É verdade que, de acordo com os sinais externos, eles lhe deram muito mais. Ele olhou para todos os 16, e o crescimento estava abaixo de dois metros.
Após o sucesso da Revolução de Outubro, ele falou pelo poder dos soviéticos. Já em 1918 ele começou a ganhar a vida. Alexander Golovanov em sua juventudefoi trabalhar como mensageiro no escritório do Profsokleb, organizado no comissariado de alimentos.
Participação na Guerra Civil
Participou da Guerra Civil Alexander Golovanov. Foi nomeado batedor do 59º Regimento de Infantaria, que realizava missões de combate na Frente Sul. Em uma das batalhas ele recebeu um choque de granada.
Desmobilizado apenas em 1920. Mesmo assim, Golovanov Alexander decidiu que o serviço público não era para ele. Portanto, ele entrou no chamado CHON. Estas são peças para fins especiais. Assim, no alvorecer da URSS, foram chamados esquadrões comunistas, que existiam sob várias células do partido. Seus deveres eram fazer guarda em objetos especialmente importantes, de todas as maneiras possíveis para ajudar o governo soviético na luta contra a contra-revolução.
Inicialmente, as fileiras do CHON eram formadas apenas por membros do partido e candidatos ao partido. No entanto, em 1920, quando Alexander Golovanov se juntou ao CHON, membros ativos do Komsomol e até mesmo membros não-partidários começaram a ser aceitos lá.
Ao mesmo tempo, o que se sabe sobre o herói do nosso artigo de acordo com os documentos oficiais está um pouco em desacordo com sua autobiografia escrita por ele mesmo. Neste último não há menção de atendimento no CHON. Alexander Golovanov, cuja foto está neste artigo, afirma que naqueles anos ele trabalhou no departamento de suprimentos do Exército Vermelho e da Marinha como mensageiro.
O próximo estágio em sua carreira foi como agente no Tsentropechat, e depois como faz-tudo no transporte de madeira na empresa Volgosudstroy. Mais tarde foi agente e eletricista pela quintaRegimento Volga da GPU, baseado em sua cidade natal - Nizhny Novgorod.
Serviço na OGPU
Em 1924, Alexander Evgenievich Golovanov entrou ao serviço da OGPU. A biografia do herói do nosso artigo foi associada a este corpo nos próximos 9 anos.
A OGPU foi decifrada como "a administração política do estado unido", que funcionava sob o Conselho de Comissários do Povo da URSS. Foi formado em 1923 com base no NKVD.
Nos primeiros anos da OGPU, Felix Dzerzhinsky estava no comando, e de 1926 a 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov estava envolvido no trabalho operacional e trabalhava em departamentos especiais. Passou de comissário a chefe de departamento.
Twice participou de viagens de negócios distantes para a China. Em particular, na província de Xinjiang. Bem no início dos anos 30. Pouco antes disso, tornou-se membro do Partido Comunista de Bolcheviques de Toda União.
Prisão de Savinkov
A página mais brilhante de seu trabalho na OGPU foi sua participação na prisão de Boris Savinkov. Este é um dos líderes dos social-revolucionários domésticos, um guarda branco. Terrorista e revolucionário.
Após a revolução burguesa de fevereiro de 1917, recebeu o cargo de Comissário do Governo Provisório. Em agosto, durante o avanço de Kornilov em Petrogrado, ele se tornou o governador militar da cidade. Ele ofereceu o general para se submeter ao Governo Provisório, mas como resultado ele admitiu seu fracasso.
Eu não apoiei a Revolução de Outubro. Participou do confronto com os bolcheviques, formou um exército voluntário no Don,apoiou Denikin. Como resultado, ele emigrou do país, tentou estabelecer contato com os nacionalistas, mas acabou caindo em completo isolamento político.
Apesar disso, para eliminar o submundo anti-soviético de Savinkov, a OGPU desenvolveu a operação "Sindicato-2". Golovanov também participou. Em agosto de 1924, Savinkov chegou secretamente à União Soviética, atraído por agentes.
Ele foi preso em Minsk. No julgamento, Savinkov admitiu sua derrota na luta contra o regime soviético e o colapso de seus próprios ideais. Ele foi condenado à morte, logo a pena foi mitigada, substituída por 10 anos de prisão.
Segundo a versão oficial, em 1925 ele cometeu suicídio jogando-se de uma janela do quinto andar. A sala onde foi levado para interrogatório não tinha grades nas janelas. Existe uma versão alternativa, segundo a qual ele foi morto pela OGPU. Em particular, Alexander Solzhenitsyn o expõe em seu romance The Gulag Archipelago.
Golovanov é um piloto civil
Em 1931, Alexander Evgenievich Golovanov foi destacado para o Comissário do Povo para a Indústria Pesada, onde era o secretário executivo. No ano seguinte, começou a dominar ativamente a profissão de piloto de aviação civil. Graduado pela escola OSOAVIAKHIM (análogo do moderno DOSAAF).
Em 1933 foi contratado pela Aeroflot. Assim começou sua carreira aérea. Até o início do confronto com os invasores nazistas, ele voou em voos civis. Veio deum piloto comum para o chefe de departamento e, finalmente, o piloto chefe.
Um marco importante em sua carreira foi 1935, quando Golovanov foi nomeado chefe da Diretoria da Frota Aérea Civil da Sibéria Oriental. Foi baseado em Irkutsk. Alexander Golovanov construiu uma carreira na aviação civil.
Em 1937, durante os expurgos entre os comunistas, Golovanov foi expulso do partido. No entanto, ele conseguiu evitar a prisão. Além disso, ele foi a Moscou, como ele mesmo disse, "buscar a verdade". E ele conseguiu. A Comissão Metropolitana de Controle do Partido decidiu que sua exclusão era errônea. É verdade que ele não retornou a Irkutsk. Ele foi deixado em Moscou como piloto. Ele teve um bom desempenho na capital. Pouco tempo depois, Golovanov já era considerado um dos melhores pilotos da aviação civil do país, tornando-se o piloto chefe de um esquadrão de propósito especial.
Em 1938, o herói do nosso artigo estabeleceu um recorde invejável. Sua experiência total de voo foi de um milhão de quilômetros. Nos jornais soviéticos, eles começaram a escrever sobre ele como um "piloto milionário". Por isso, ele foi premiado com o distintivo "Excelente trabalhador da Aeroflot". Além disso, todos os seus voos eram livres de acidentes, o que naquela época, quando uma pessoa começava a conquistar o espaço aéreo, era uma grande conquista. Ele se torna uma pessoa verdadeiramente popular no país. Sua foto chegou a ser publicada na capa da revista Ogonyok.
Durante a Grande Guerra Patriótica
Golovanov tem experiência em participar de hostilidades antes mesmocomo os invasores nazistas atacaram a União Soviética. Em 1939, ele participou das batalhas de Khalkhin Gol. Foi um conflito armado local não declarado que durou vários meses no território da Mongólia. Por um lado, as tropas soviéticas e mongóis participaram e, por outro, o Império do Japão.
O conflito terminou com a derrota completa da divisão japonesa. Além disso, a URSS e o Japão avaliam esses eventos de forma diferente. Se na historiografia russa eles são chamados de conflito militar local, então os japoneses falam deles como a segunda guerra russo-japonesa.
Um pouco mais tarde, Golovanov foi para a frente da guerra soviético-finlandesa. Essa guerra durou pouco menos de seis meses. Tudo começou com o fato de que a URSS acusou a Finlândia de bombardeio. Assim, os soviéticos colocaram toda a responsabilidade pela luta no país escandinavo. O resultado foi a conclusão de um tratado de paz, segundo o qual a URSS cedeu 11% do território da Finlândia. Então, a propósito, a União Soviética foi considerada um agressor e expulso da Liga das Nações.
Tendo participado de ambos os conflitos, Golovanov conheceu a Grande Guerra Patriótica como um experiente piloto militar. Já no início de 1941, antes do ataque de Hitler, ele escreveu uma carta a Stalin, na qual justificava a necessidade de treinar especialmente pilotos para voos de bombardeiros de longo alcance. Especialmente em climas inclementes e também em alturas extremas.
Em fevereiro, ele teve um encontro pessoal com o Generalíssimo, pelo qual foi nomeado comandante de um regimento separadoaviação de bombardeiros de longo alcance. Em agosto, ele já recebeu o cargo de comandante de uma divisão de aviação de longo alcance. E em outubro, outro título foi concedido. O major-general da aviação recebeu Alexander Golovanov. A Grande Guerra Patriótica permitiu que ele se provasse nas frentes aéreas. Na véspera do novo ano de 1942, ele começou a liderar a divisão de aviação de longo alcance na sede do comandante supremo.
Marechal do Ar
Em 1942, o herói do nosso artigo começou a liderar a aviação de longo alcance. Em maio, foi promovido ao posto de tenente-general. Desde então até o final da guerra, ele foi o principal em toda a aviação soviética de longo alcance. Ao mesmo tempo, ele gozava de simpatia, respeito e confiança do comandante-em-chefe Stalin. Portanto, não demorou muito para obter as próximas fileiras militares.
Desde março de 1943 - Coronel General. E em 3 de agosto, Alexander Golovanov - Air Marshal. Durante a guerra, foi nomeado comandante do 18º Exército Aéreo, que concentrava diretamente toda a aviação de bombardeiros de longo alcance do país naquela época. Apesar de seus altos escalões, o próprio Golovanov participava regularmente de missões de combate. Em particular, ele participou de bombardeios de longo alcance no início da guerra. Quando no verão de 1941, durante um mês, os pilotos soviéticos realizaram uma série de bombardeios aéreos em Berlim.
Isto foi precedido pelo bombardeio maciço de Moscou, que começou quase imediatamente após o início da guerra. Naquela época, Goebbels chegou a declarar que a aviação soviética estava completamentedestruída, e nem uma única bomba cairá sobre Berlim. Golovanov negou brilhantemente esta declaração ousada.
O primeiro voo para Berlim foi realizado no dia 7 de agosto. Os aviões soviéticos voaram a uma altitude de 7 mil metros. Os pilotos tiveram que manter suas máscaras de oxigênio e a transmissão foi proibida. Ao sobrevoar o território alemão, bombardeiros soviéticos foram detectados repetidamente, mas os alemães não podiam imaginar tanto a possibilidade de um ataque que tinham certeza de que eram seus aviões. Sobre Stettin, holofotes foram até mesmo acesos para eles, confundindo aeronaves da Luftwaffe com aviões perdidos. Como resultado, até cinco aeronaves foram capazes de lançar bombas em Berlim bem iluminada e retornaram à base sem perdas.
Golovanov foi nomeado comandante dessas missões após a segunda tentativa, que ocorreu em 10 de agosto. Ela não era mais tão bem sucedida. Dos 10 veículos, apenas 6 conseguiram lançar bombas em Berlim e apenas dois retornaram. Depois disso, o herói da União Soviética Vodopyanov foi removido do cargo de comandante da divisão e Golovanov assumiu seu lugar.
O próprio herói do nosso artigo sobrevoou repetidamente a capital inimiga. A inteligência alemã da época notou que ele estava entre os poucos que tinham o direito único de acesso pessoal a Stalin. Este último se refere a ele exclusivamente pelo nome como um sinal de confiança especial.
O vôo de Stalin para a conferência de Teerã, que foi pessoalmente organizado por Golovanov, está relacionado com os eventos daqueles anos. Viajamos em dois aviões. Ao volante do segundo, cobrindo, estava Golovanov. E Stalin, Voroshilov e Molotov foram encarregados de transportar o tenente-general da aviação ViktorGrachev.
Em 1944, a saúde de Golovanov foi seriamente abalada. Espasmos, interrupções no trabalho do coração, parada respiratória começaram a incomodá-lo. Segundo os médicos, a razão para isso foi a f alta regular de sono, que na verdade levou à destruição do sistema nervoso central. Ao mesmo tempo, vale a pena notar que durante os anos da guerra com a Alemanha nazista, Golovanov estabeleceu um recorde para as forças armadas soviéticas, tendo subido do posto de tenente-coronel a chefe de marechal do ar.
Destino depois da guerra
Após a guerra, em 1946, Golovanov foi nomeado comandante da aviação de longo alcance da União Soviética. No entanto, dois anos depois, ele foi removido de seu cargo. Segundo a maioria, o motivo foi o estado de saúde, que foi bastante abalado após a guerra.
Golovanov formou-se na Academia do Estado Maior. Mas mesmo depois disso ele não pôde retornar às tropas. Não houve compromisso. Nada embaraçoso, Alexander Evgenievich novamente escreveu uma carta a Stalin. E já em 1952 ele comandou um dos corpos aerotransportados. Foi uma decisão muito estranha. Nunca antes na história da aviação um corpo foi comandado por um marechal de um ramo militar. Era muito pequeno para ele. Até mesmo Golovanov foi solicitado a escrever um pedido de redução de patente para coronel-general, mas ele recusou.
Em 1953, após a morte de Joseph Stalin, o herói de nosso artigo foi finalmente enviado para a reserva. Após 5 anos, estabeleceu-se como vice-chefe do Instituto de Pesquisa da Aviação Civil para serviço de voo. Aposentado em 1966.
Livrolembranças
Quando se aposentou, o herói de nosso artigo se mostrou escritor-memoirista. Um livro inteiro de memórias foi escrito por Alexander Golovanov. "Bombardeiro de longo alcance" - é assim que se chama. De muitas maneiras, esta biografia é dedicada a encontros pessoais e comunicação com Stalin. Por causa disso, durante a vida do autor, saiu com faturas significativas. Os leitores puderam ver a edição sem censura apenas no final dos anos 80.
Em 2007, ocorreu a última edição dessas memórias de Alexander Golovanov. A bibliografia do autor, aliás, tem apenas um livro. Mas isso não a torna menos valiosa.
O próprio Golovanov morreu em 1974. Ele tinha 71 anos. O funeral aconteceu no Cemitério Novodevichy.
Vida Privada
Alexander Golovanov, cuja família sempre apoiou, casou-se em sua juventude com a filha de um comerciante da primeira guilda. O nome dela era Tamara Vasilievna. Ela era da província de Vologda. Ela sobreviveu ao marido por mais de 20 anos. Ela morreu apenas em 1996.
Eles tiveram cinco filhos. Quatro filhas - Svetlana, Tamara, Veronika e Olga, e um filho - Svyatoslav. Ele era o mais novo.
