Battleship "Príncipe Suvorov": descrição, especificações, fatos históricos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:01

O serviço do encouraçado Knyaz Suvorov foi curto e trágico. Lançado em 1902, o navio preparava um papel militar especial. No âmbito do programa estatal de construção naval, foram construídos os cinco couraçados mais poderosos do tipo Borodino, que eram o orgulho e a principal força da Marinha Imperial.

Durante a guerra com o Japão, o Knyaz Suvorov tornou-se o carro-chefe do Segundo Esquadrão do Pacífico, que deveria trazer à Rússia uma vantagem sobre a crescente frota japonesa. Sob a liderança do Almirante Rozhdestvensky, o esquadrão atravessou heroicamente metade do mundo, cobrindo 18.000 milhas de seu porto nativo do Báltico até o Japão, deu uma batalha feroz e quase morreu completamente.

O encouraçado Suvorov também encontrou seu lugar de descanso no fundo. As fotos deste navio foram deixadas para a posteridade como prova de que mesmo as derrotas às vezes são um exemplo de heroísmo e coragem. A tripulação da nau capitânia lutou com dignidade mesmo em uma situação desesperada,uma situação completamente desesperadora. Marinheiros e oficiais não podem ser culpados por nada. Não é de surpreender que os modelos de papel e plástico do encouraçado Knyaz Suvorov sejam populares entre os modelistas e tenham um lugar de destaque em suas coleções.

Descrição do navio

"Prince Suvorov" foi um dos melhores encouraçados de seu tempo. Era uma fortaleza blindada flutuante com enorme poder de fogo, que ajudava esses tipos de navios a destruir qualquer alvo naval. Mas mesmo os melhores tiros do encouraçado do esquadrão Knyaz Suvorov não podem transmitir sua grandeza e poder.

O peso do encouraçado ao descer da rampa de lançamento sem carregar carvão, equipamento, munição era de 5.300 toneladas. Comprimento do casco - 119 metros, largura - 23 metros, deslocamento - 15.275 toneladas. A blindagem, feita de aço Krupp de alta qualidade, atingiu 140 milímetros nas laterais, variou de 70 a 89 milímetros nos conveses e variou de 76 a 254 milímetros nas torres de canhão e torre de comando.

Graças a dois motores a vapor com capacidade total de 15.800 cavalos de potência, o enorme encouraçado Knyaz Suvorov podia atingir velocidades de até 17,5 nós (32,4 quilômetros por hora) e viajar 4.800 quilômetros sem recarregar carvão a uma velocidade média de 10 nós (18,5 quilômetros por hora).

O armamento do encouraçado era: quatro canhões com diâmetro de 305 mm, doze - 152 mm, vinte - 75 mm, vinte - 47 mm, dois canhões Baranovsky - 63 mm, dois canhões Hotchkiss - 37 mm e quatro tubos de torpedo. Enviarliteralmente eriçado de armas e representava uma ameaça para qualquer oponente naval. A abundância de pequenos detalhes e canhões tornam o modelo do encouraçado "Príncipe Suvorov" especialmente complexo, tornando-o um desafio profissional para modeladores reais.

Antes de partir em sua última viagem, a tripulação da capitânia era composta por 826 oficiais, suboficiais, condutores e marinheiros. Além deles, havia 77 pessoas no navio do quartel-general do esquadrão, chefiado pelo almirante Rozhdestvensky. Os oficiais do navio de guerra eram considerados a elite da Marinha Imperial Russa. Quase todos eles morreram junto com o encouraçado Knyaz Suvorov. Uma foto dos oficiais pouco antes da campanha na Guerra Russo-Japonesa é apresentada acima.

Construção

O Grão-Duque Alesei Alexandrovich, que era o comandante-chefe da frota russa e do departamento marítimo do Império, em abril de 1900 ordenou a construção de um tatu no Estaleiro Báltico. Em junho do mesmo ano, o futuro navio foi nomeado em homenagem ao famoso comandante, em julho começou a aquisição de materiais e em agosto começou a construção do casco.

O encouraçado "Prince Suvorov" saiu da rampa de lançamento em 25 de setembro de 1902, e durante a primeira descida ocorreu um evento que alguns consideraram um mau sinal. O navio rompeu duas linhas de âncora principais, atingindo uma velocidade perigosa de 12 nós, e apenas âncoras de reserva foram capazes de pará-lo.

No outono de 1903, o cordame do tatu estava quase completo. Em maio de 1904 fez sua primeira travessia para Kronstadt. Em agosto, ofici altestes de máquinas, durante os quais o encouraçado desenvolveu uma velocidade máxima de 17,5 nós, os motores a vapor funcionaram perfeitamente. Além de pequenas falhas de fabricação, a comissão como um todo reconheceu o navio como pronto para campanhas e operações militares.

A véspera da guerra

A construção do encouraçado "Prince Suvorov" foi realizada como parte da modernização da frota, que deveria resistir à frota japonesa. O espírito de guerra iminente pairava na sociedade. Os pré-requisitos para isso surgiram no final do século 19, quando o Japão derrotou as tropas chinesas e queria se apropriar da Península de Liaodong junto com Port Arthur.

A ascensão do Império Japonês alarmou a Alemanha, a Rússia e a França. Eles se opuseram à ocupação da Península de Liaodong e em 1895 entraram em negociações com o Japão. Como argumento de peso, poderosos esquadrões militares desses países apareceram nas águas próximas. O Japão sucumbiu ao poder e renunciou às reivindicações da península.

Em 1896, a Rússia assinou um tratado histórico de amizade com a China e começou a construir uma ferrovia na Manchúria. Dois anos depois, a Rússia alugou completamente toda a Península de Liaodong com portos por 25 anos. Em 1902, o exército czarista entrou na Manchúria. Tudo isso irritou as autoridades japonesas, que não pararam de reivindicar a península e a Manchúria. A diplomacia foi impotente para resolver esse conflito de interesses. Uma grande guerra estava por vir.

Guerra antes de Tsushima

No início de 1904, o Japão rompeu relações diplomáticas com o Império Russo e, em 27 de janeiro, atacou navios de guerra russos perto de Port Arthur. NaquiloNo mesmo dia, esquadrões japoneses atacaram o barco "Korean" e o cruzador "Varyag", que estavam no porto coreano. O coreano foi explodido e o Varyag foi inundado por marinheiros que não queriam entregar o cruzador aos japoneses.

Então as principais hostilidades se desenrolaram na Península de Liaodong, onde as divisões japonesas invadiram o território da Coréia. Em agosto de 1904, ocorreu a batalha de Liaoyang. Segundo alguns historiadores, nesta batalha os japoneses sofreram perdas significativas, na verdade, perdendo a batalha. O exército russo poderia ter destruído os remanescentes das tropas japonesas, mas devido à indecisão do comando, eles perderam a oportunidade.

A calma veio antes do inverno. Ambos os lados estavam ganhando força. E em dezembro, os japoneses partiram para a ofensiva e conseguiram tomar Port Arthur. Há uma opinião de que os soldados, marinheiros e oficiais estavam certos de que poderiam defender a cidade, mas o general Stessel, comandante das tropas russas, pensou o contrário e rendeu Port Arthur. Posteriormente, ele foi julgado e condenado à morte por esse ato, mas o rei perdoou o comandante.

Segundo Esquadrão do Pacífico

A guerra não ocorreu de acordo com o cenário de São Petersburgo. As principais batalhas foram travadas muito longe das bases de abastecimento. O Extremo Oriente estava conectado com a Rússia central por uma linha férrea, que não conseguia lidar com o fluxo de tropas, armas, suprimentos necessários para os exércitos e a marinha do Extremo Oriente. A liderança militar decidiu formar um poderoso esquadrão capaz de virar a maré da guerra em favor da Rússia.

O encouraçado Knyaz Suvorov tornou-se o carro-chefe do esquadrão, e o comandante era o vice-almirante Zinovy Rozhestvensky. Na sociedade e no ambiente militar, esta nomeaçãomuitas vezes criticado. Muitos acreditavam que Rozhdestvensky não era adequado para um papel tão responsável e complexo. De fato, antes disso, Zinovy Petrovich nunca havia comandado um grupo tão grande de navios.

No entanto, Nicolau II não teve uma escolha muito grande. Houve um problema com o pessoal, quase todos os almirantes experientes e comprovados já estavam no Extremo Oriente. A favor de Rozhdestvensky falou sua coragem pessoal, conhecimento dos portos e mares do Extremo Oriente, talento administrativo, que se manifestou em todo o seu esplendor durante a campanha do esquadrão.

A Longa Marcha

Especialistas inicialmente duvidaram que o esquadrão pudesse chegar à África, muito menos à costa japonesa. Além das tempestades e do mau tempo, era preciso superar as provocações dos japoneses e seus aliados - os britânicos, os incessantes problemas com carvão e escalas nos portos devido às notas diplomáticas de protesto do Japão, que ela apresentou aos países neutros.

Mas o Segundo Esquadrão do Pacífico fez o impensável. Em 15 de outubro de 1904, ele deixou o último porto russo de Libava para ela e chegou ao Japão sem perdas, deixando 18.000 milhas à ré. Em janeiro de 1905, o esquadrão foi forçado a ficar ocioso na costa de Madagascar, esperando que a questão do reabastecimento de carvão fosse resolvida. Neste momento, veio a triste notícia da morte do Primeiro Esquadrão do Pacífico.

A partir de agora, o esquadrão de Rozhdestvensky permaneceu a única força naval capaz de resistir à frota japonesa. Em 16 de março, os navios russos finalmente conseguiramsair para o mar e seguir em direção ao Japão. A liderança do esquadrão decidiu ir para Vladivostok por uma rota curta, mas perigosa, através do Estreito da Coréia, onde os navios chegaram em 25 de maio. F altavam dois dias para a batalha fatal.

Antes de Tsushima

Em 26 de maio, antes do confronto decisivo, Rozhdestvensky organizou exercícios para aumentar a interação entre os navios e melhorar a manobrabilidade do esquadrão. Talvez durante esse período seja possível passar despercebido pela costa japonesa, mas são apenas suposições.

De fato, na noite de 26 para 27 de maio, navios russos foram avistados por um cruzador de reconhecimento japonês. Durante toda a manhã do dia da batalha, navios de reconhecimento inimigos estavam em curso paralelo com o Segundo Esquadrão do Pacífico. Os almirantes japoneses conheciam a fundo sua localização, composição e até formação de batalha, o que lhes deu uma vantagem inicial.

Tsushima

No dia 27 de maio, por volta das 14h, começou uma das maiores e mais trágicas batalhas navais da história da frota russa. Estiveram presentes 38 navios russos e 89 japoneses. O esquadrão japonês, tendo feito uma manobra de desvio, abraçou o esquadrão russo na frente e concentrou todo o fogo nos navios de guerra da frente. Meia hora depois, devido ao fogo do furacão, o encouraçado Oslyabya, que liderava sua coluna, pegou fogo, caiu fora de ação e logo tombou.

O encouraçado "Príncipe Suvorov" também não suportou o ataque. Pegou fogo, a tripulação desesperadamente lutando estava derretendo diante de nossos olhos. Quarenta minutos após o início da batalha, fragmentos caíram nas rachaduras da cabine de comando, ferindo gravementeRozhdestvensky na cabeça. A capitânia perdeu contato com o esquadrão e não pôde mais influenciar o curso da batalha. Em algum momento, doze navios japoneses o cercaram e atiraram nele com torpedos e granadas, como um alvo em um exercício. Às sete horas da noite, a capitânia do Segundo Esquadrão do Pacífico afundou.

Salvação de Rozhdestvensky e seu julgamento

O ferido Rozhdestvensky foi removido da capitânia moribunda para o contratorpedeiro Buyny. Juntamente com o comandante, uma parte de seu quartel-general passou para o contratorpedeiro. Estas foram as únicas pessoas a bordo do navio de guerra que sobreviveram a Tsushima. Mais tarde, os resgatados foram para o contratorpedeiro "Trouble", no qual foram capturados pelos japoneses.

Mais tarde no julgamento, Rozhdestvensky assumiu toda a culpa pela captura e morte do esquadrão, defendendo os oficiais em pânico que se renderam aos japoneses. No entanto, o Tribunal Marítimo absolveu integralmente o vice-almirante, dada a grave ferida que ZinovyPetrovich recebeu logo no início da batalha. A sociedade também tratou Rozhdestvensky com compreensão, simpatia e respeito.

O destino do esquadrão

Perdendo o controle, o esquadrão avançou para Vladivostok. No entanto, ele navegou em águas repletas de cruzadores e destróieres japoneses, que constantemente atacavam navios russos. A batalha continuou por dois dias e não cessou nem à noite. Como resultado, 21 navios da esquadra russa de 38 foram afundados, 7 se renderam, 6 foram internados, 3 chegaram a Vladivostok, um navio auxiliar conseguiu alcançar sua costa nativa do Báltico por seu próprio poder.

Mortos mais de cinco mil marinheiros e oficiais russos, mais de seismilhares são capturados. Os japoneses perderam três destróieres e um pouco mais de cem pessoas mortas. Como resultado da batalha, a Rússia praticamente perdeu sua frota, e o Japão ganhou domínio no mar e uma séria vantagem no curso da guerra.

Navio de guerra modelo composto "Príncipe Suvorov" ("Estrela")

Fotos e desenhos de um tatu servem como material visual para os modelistas, o que ajuda a recriar com mais precisão a maquete do navio. A empresa Zvezda é uma grande fabricante nacional de jogos de tabuleiro e modelos pré-fabricados. Seus produtos são criados em aliança com consultores profissionais nas áreas histórica e militar, portanto, se distinguem pela elaboração de detalhes de alta qualidade e precisão histórica.

O modelo do encouraçado "Príncipe Suvorov" ("Estrela") não é exceção. É difícil para um iniciante, mas torna-se um verdadeiro desafio para um modelador experiente. Fazer este modelo requer trabalho prévio com a literatura, muita paciência, destreza manual e vários meses de trabalho sistemático. Algumas partes que f altam devem ser criadas por você mesmo.

Modelo de encouraçado "Príncipe Suvorov" ("Estrela"): uma visão geral das principais etapas do trabalho

A construção de um modelo consiste em várias etapas sucessivas e inter-relacionadas. Cada um deles requer concentração e precisão. Não pule de palco em palco. O trabalho apressado e não sistemático leva a descuidos difíceis de corrigir e muito irritantes. Especialmente quando se trata de modelos complexos como um tatu."Príncipe Suvorov" ("Estrela"). Sua montagem inclui os seguintes passos:

• montagem de casco e convés;
• montagem de artilharia;
• montagem de tubos, mecanismos de elevação, recortes;
• montagem de mastros, mastros, barcos e embarcações, equipamentos de navegação;
• pintura de peças e componentes do modelo;
• montagem geral do tatu;
• finalizando o modelo, por exemplo, preenchendo-o com figuras de marinheiros e oficiais.