“Os jovens têm uma estrada em todos os lugares. Os idosos são homenageados em todos os lugares”, as palavras animadas da música outrora popular ainda são relevantes hoje. Principalmente quando se trata de remanejamentos de pessoal em organizações de nível federal que afetam a vida de todo o país. Funcionários jovens e bem-sucedidos (como Andrey Kostyuk, diretor da Rosavtodor) são chamados a melhorar a vida dos russos.
A Rússia tem dois problemas…
As estradas ruins na Rússia são o assunto da cidade. Numa das linhas diretas em 2016, o presidente do país admitiu que, apesar dos custos elevados, o estado das estradas continua deplorável. Se você observar os números, verifica-se que, no total, 675,7 bilhões de rublos foram alocados para o setor rodoviário em 2017, 684,5 bilhões de rublos em 2018 e 680,4 bilhões de rublos estão planejados para serem alocados em 2019.
De acordo com alguns relatórios, um quilômetro de uma nova estrada na Rússia é considerado o mais caro em comparação com outros países. Mas mesmo aqui tudo não é tão simples. Grandes territóriosA Rússia é forçada a transportar materiais de construção para a construção da estrada, às vezes mais de 300 quilômetros, o que naturalmente leva a preços mais altos. Mas além de vastos territórios, existem outros componentes importantes.
Rosavtodor
Esta empresa tem muitas reclamações e insatisfação do governo da Federação Russa. Uma auditoria da Câmara de Contas da Duma do Estado revelou uma série de violações graves, que serão discutidas mais adiante. De 2012 a 2018, esta empresa foi chefiada por Roman Starovoit, e Andrey Kostyuk foi seu vice durante todo esse tempo. Logicamente, esses funcionários deveriam ter sido, pelo menos, dispensados de seus cargos. Mas acontece exatamente o oposto.
Em 28 de setembro de 2018, Kostyuk é nomeado diretor da Rosavtodor, e Roman Starovoit é promovido ao cargo de vice-ministro dos Transportes. Ao mesmo tempo, o ministro dos Transportes, Yevgeny Dietrich, agradece ao ex-diretor por seu bom trabalho e apresenta Andrey Kostyuk como a esperança para o futuro das estradas russas. O novo diretor deve elevar a indústria a um patamar qualitativamente novo. Problema, sim, quem presta atenção nisso?
A tribo é jovem, desconhecida
O novo diretor da empresa de nível federal tem apenas 39 anos, mas a biografia de Andrey Alexandrovich Kostyuk é mais do que notável. Ele nasceu em 2 de junho de 1979 na região de Amur, na cidade de Tynda. Em 2001, ele recebeu um diploma da Universidade Militar de Transporte das Tropas Ferroviárias da Federação Russa. Aos 23 anos, ingressa ao serviço da "Direcção de Construção de Transportes" da Comissão de Melhoria egestão rodoviária da Administração de São Petersburgo, onde faz uma carreira impressionante. Durante quatro anos de trabalho, um jovem passa de especialista de segunda categoria a vice-chefe do departamento de meios de transporte.
Em 2006, quando Andrey Aleksandrovich Kostyuk completou 26 anos, ele foi nomeado para o cargo de vice-chefe da Administração Rodoviária Federal e, pouco tempo depois, o jovem mudou-se para a cadeira do diretor da mesma instituição. Aos 33 anos, um funcionário talentoso se muda para Moscou para o cargo de vice-diretor da Rosavtodor e seis anos depois - já é diretor.
Não existe guerra, mas existe um herói
Entre outras coisas, Andrey Kostyuk, diretor da Rosavtodor, recebeu 11 prêmios do governo por seus 39 anos, incluindo seis medalhas e um pedido. Eis alguns dos prémios: o distintivo "Por Distinção no Serviço de Polícia de Trânsito" II grau (2011), a medalha da Ordem "Por Mérito à Pátria" II grau (2014), a medalha "Pelo Trabalho Impecável e Distinção " III grau (2015), a Ordem de Honra (2017).
Tendo em conta que, segundo o Chefe de Estado, as estradas ainda se encontram em estado deplorável, os prémios do jovem funcionário, pelo menos, causam perplexidade e provocam questionamentos.
Fachada limpa
Andrey Kostyuk tem uma aparência respeitável, 2 cursos superiores, um excelente histórico e uma lista de prêmios. Ele é um grande homem de família, casado e tem uma filha. Só podemos nos regozijar: que maravilhosos quadros administrativos estão presentes nas estruturas estatais, se não por um"mas" … Mesmo em São Petersburgo, um jovem é tomado sob sua proteção por duas figuras odiosas. O ex-vice-governador da capital do norte Alexander Polukeev e o chefe do crime Vladimir Golubev, também conhecido como Barmalei, também conhecido como Dove, também conhecido como Siziy.
Polukeev e Golubev há muito cooperam frutíferamente, mas suas reputações não eram, para dizer o mínimo, em nenhum lugar inferior. Portanto, era necessária uma pessoa com um histórico limpo e uma biografia de cristal. Andrey Kostyuk, um jovem promissor, se encaixa perfeitamente no papel de uma fachada limpa. Ele foi nutrido, nutrido e levado ao “povo”. E eles não se enganaram, o jovem acabou sendo uma pessoa muito grata.
Para referência: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev de 2006 a 2009 foi o vice-governador e supervisionou o setor de habitação e serviços comunitários e transporte rodoviário da capital do norte. Ele ficou famoso por criar um sistema de propinas e preferências no campo da construção de estradas em São Petersburgo. Em outras palavras, o vice-governador forneceu benefícios para aquelas organizações que não economizavam em propinas. Entre outras coisas, Polukeev foi morto pelo desejo de uma vida luxuosa e sua demonstração descarada. O litígio sobre a cerca na costa do Golfo da Finlândia é um dos casos escandalosos associados ao ex-vice-governador. Por decisão judicial, Polukeyev teve que mover a cerca de sua dacha a 6 metros da costa, conforme exigido por lei.
Para referência: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev é mais conhecido como o chefe do crime Barmaley. Cumprido três vezes na prisão por furto, fraude e roubo, foiperto do grupo criminoso organizado Tambov. Sua figura é tão colorida que o escritor Andrei Konstantinov incluiu Barmaley nos personagens de seu romance Gangster Petersburg. Falam dele como uma pessoa que causa boa impressão. Para Vladimir Golubev, imagem não é uma frase vazia, então ele tentou conhecer pessoas famosas.
O romance com a Miss Universo Oksana Fedorova também entrou no cofrinho de uma imagem positiva. Em um esforço para garantir que as pessoas esqueçam seu passado, Barmaley organizou várias reuniões, piqueniques para pessoas importantes, onde também esteve presente o futuro diretor da Rosavtodor Andrei Kostyuk. Fotos de Kostyuk com Barmaley confirmam isso.
Sempre vem a calhar
Outro patrono de Andrei Kostyuk foi Oleg Belozerov. Eles se conheciam do trabalho em São Petersburgo. Em vários momentos, Oleg Belozerov foi o chefe de Rosavtodor, então vice-ministro dos Transportes da Federação Russa, então primeiro vice-ministro dos Transportes da Federação Russa. Desde 2015, ele é o chefe da Russian Railways. Segundo fontes de Rosavtodor, Belozerov queria remover Starovoit do cargo de diretor e colocar Kostyuk em seu lugar. Portanto, não é de surpreender que com a chegada de Andrey Kostyuk à Avtodor como vice-diretor, a equipe tenha começado a fervilhar.
Foi uma tática deliberada. Gradualmente, os líderes regionais foram substituídos pelas pessoas certas, conhecidos de São Petersburgo. E na sede começaram as intermináveis mudanças de pessoal. Os chefes de departamentos mudavam três vezes por ano. O homem não conseguiusaber como ele foi substituído por outro. Como resultado, toda a indústria sofreu com a incompetência dos líderes recém-formados.
Consequências
A auditoria da Câmara de Contas da Duma do Estado e seu relatório decepcionante tornaram-se a apoteose das perturbações do pessoal. Como se viu, "Rosavtodor" não financiou as regiões a tempo, e os construtores de estradas tiveram que absorver os fundos durante o período imprevisto para a construção e reparação de estradas. Em palavras simples, para gastar dinheiro com tempo, era necessário colocar asf alto na neve. Naturalmente, essa estrada exigia reparo ou substituição no ano seguinte. Além disso, de acordo com os relatórios, a extensão das estradas construídas no ano superou o volume de instalações efetivamente colocadas em operação. A diferença chegou a quase cem quilômetros.
"Rosavtodor" é constantemente criticado por estimativas inflacionadas para a construção, reparação e manutenção de estradas. A Câmara de Contas cita alguns números de acordo com as normas, os construtores de estradas objetam que as normas não levam em conta muitos componentes, portanto, não cabem na estimativa. Aqui, como dizem, cada um tem sua própria verdade. Mas não é segredo que há enormes economias na compra de materiais para construção. Os produtos mais baratos são adquiridos e, de acordo com os documentos, o material passa de acordo com o GOST, que custa mais. Bem, a diferença está desaparecendo… A qualidade sofre com isso, e a vida útil das superfícies das estradas é reduzida.
A última gota
Em 28 de junho de 2018, policiais e o comitê de investigação do FSB realizaram buscas nos escritórios da Rosavtodor em São Petersburgo e Moscou. O motivo foi um caso criminal de abuso de poderLiderança. Timofei Meshcheryakov, vice-chefe de relações fundiárias e de propriedade, foi detido e acusado de suborno. Mas esta é a ponta do iceberg, na verdade, os investigadores estão perseguindo um objetivo diferente. Abra um caso envolvendo autoridades maiores.
Se você não entrar em detalhes e simplificar, então Rosavtodor desenvolveu um esquema engenhoso sobre como ganhar dinheiro do nada. Existe um plano para a implantação de novas rodovias e, consequentemente, para a compra de terrenos, caso sejam de propriedade privada. Os patrões empresariais compravam essas terras por uma ninharia para manequins e depois as vendiam ao Estado por um preço inflacionado, já que a avaliação era feita por organizações comerciais. A diferença foi para os bolsos dos funcionários. Coincidência ou não, três meses depois o diretor da Rosavtodor passa por uma promoção honrosa e o deputado toma seu lugar. Aqui, como dizem, sem comentários.
Haverá mais
Claro, deve-se sempre esperar o melhor e acreditar que o novo chefe mudará a maré e melhorará a qualidade das estradas na Rússia. No entanto, o diretor de Rosavtodor, Andrey Kostyuk, cuja biografia contém amizade com autoridades criminais, não inspira muita confiança. Especialmente considerando que ele é uma pessoa agradecida e seus clientes não tinham do que reclamar. Aqui estão algumas confirmações.
Vladimir Golubev é proprietário da CJSC Buer, especializada em construção de estradas. A empresa foi uma grande empreiteira da Direcçãoconstrução de transporte e a Administração Federal de Rodovias "North-West", onde Andrey Kostyuk trabalhou. Em 2011, CJSC Buer recebeu contratos governamentais de 6 bilhões de rublos e em 2013 - mais de 7 bilhões de rublos. Ao mesmo tempo, o Departamento Principal de Assuntos Internos de São Petersburgo inicia verificações na empresa para a recuperação de quantias multimilionárias por "enriquecimento ilegal". Mas não deu certo. O processo foi arquivado, o pedido foi retirado. Agradecido Andrey Kostyuk, já sendo o vice-diretor do Rosavtodor, ajudou seus patronos.
