Dmitry Rodin, comandante da tripulação do Fokker-100, Bek Air

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:03

O que é um feito na vida comum? Este é o maior profissionalismo, comprovado pelos eventos de 27 de março de 2016 no aeroporto de Astana. Imagens de vídeo do pouso da aeronave Fokker-100 capturaram a delicadeza com que o piloto mantém o equilíbrio da aeronave para que o nariz não caia para frente na ausência do trem de pouso do nariz. O pouso forçado foi tão suave que não foram necessárias ambulâncias ou carros de bombeiros em caso de incêndio. O nome do piloto é Dmitry Rodin.

Biografia do herói

Em agosto, o comandante da tripulação do Fokker-100 completará 55 anos, dos quais 35 são destinados à aviação. Nascido em Alma-Ata, ele sonhava com o céu desde a infância, tendo entrado na escola de voo da cidade de Krasny Kut (região de Saratov) depois de se formar na escola. Ele ainda se lembra de seu primeiro voo de treinamento, durante o qual quase esbarrou em um cadete, cuja tarefa era avaliar a correção das ações do piloto durante o pouso. Ele levantou uma bandeira vermelha ou branca. Como resultado, a Pátria teve sorte: o cadete mostrou destreza e escapou a tempoda sua postagem. E o infrator saiu com uma roupa fora de hora.

Se espalhando em Guryev em 1981, Rodin voou no Annushkas do designer de aeronaves soviético Antonov, retornando a Almaty 11 anos depois. Aqui ele estava envolvido em atividades de ensino, continuando a voar já em tecnologia estrangeira. Isso é comparável a uma transferência de um Zhiguli para um Mercedes, porque a automação facilitou muito o trabalho dos pilotos. Cargas transportadas para a Índia, países africanos e asiáticos, exceto talvez na Austrália.

Experiência de voo

Durante sua carreira profissional, o piloto voou 13.000 horas, o que comprova sua vasta experiência. Dmitry Rodin ingressou na Bek Air em 2014, liderando a tripulação do Fokker-100. A companhia aérea confiou em aeronaves holandesas, projetadas para cerca de cem passageiros, o que é muito conveniente para viagens aéreas. A sua frota de voos inclui oito Fokkers, alguns dos quais já eram operados por outros países, mas estavam em boas condições. O comandante da tripulação valoriza muito as características técnicas da aeronave, enfatizando a ausência de avarias durante a prática de voo. Dos cinco pontos para a confiabilidade da aeronave, ele acertou 4, 5.

Nenhum acidente grave aconteceu a bordo de seus aviões, com exceção do comportamento inadequado de qualquer um dos passageiros ou das condições climáticas. Lembro-me de um raio atingindo o para-brisa e passando eletricidade por ele, causando desconforto. Como qualquer piloto experiente, Dmitry Olegovich teve que pousar um avião com mau tempo,mas a tecnologia nunca me decepcionou. A cada seis meses em Amsterdã, os simuladores treinavam as habilidades de controle de aeronaves em condições extremas, incluindo falha no trem de pouso.

Família do herói

O pai de Dmitry Rodin sonhava em se tornar um piloto, mas ele teve que se engajar na profissão mais pacífica do mundo - construir casas. Ele estava feliz que seu filho conectasse sua vida com o céu. Sua esposa Alena voou por 25 anos como comissária de bordo, 6 dos quais trabalharam com o marido na mesma companhia aérea. As tripulações eram diferentes, então o casal ainda se lembra de como eles acenaram um para o outro no Bósforo: ele havia acabado de chegar e sua esposa já estava a caminho do aeroporto para voltar para casa. Dois aviadores na família é demais, então Alena foi para o chão, dando ao marido uma retaguarda forte.

Dmitry Rodin não conseguiu transmitir seu amor pela profissão de piloto aos filhos: o filho mais velho (33 anos) está envolvido em negócios, a filha (18 anos) é educada em São Petersburgo, tendo entrado no Universidade dos Sindicatos.

Tripulação do Fokker-100

A singularidade da aeronave reside no fato de ser controlada por uma tripulação de apenas dois pilotos que podem lidar com todas as cargas. O comandante Dmitry Rodin mudou muitos colegas. O parceiro do Fokker foi o jovem Vadim Smerechansky, que chegou à aviação em 2009. O copiloto também começou com o An-2 e, apesar de seus 28 anos, já voou 3.000 horas. Ele sonhava com o céu desde a infância, porque é um piloto de terceira geração. Tendo criado uma família e criando sua filha Vika, Vadim não considerou sua profissão muito arriscada, e mais ainda.heróico. Apenas um trabalho de homem real, onde os pilotos são responsáveis pela segurança dos passageiros.

E também há três comissários a bordo do Fokker: a comissária sênior Zhadyra e dois jovens - Alexander e Ruslan. Depende deles que os passageiros não entrem em pânico em caso de emergência e sigam todas as instruções da tripulação. Em 27 de março, eles lidarão perfeitamente com essa tarefa.

Como começou o dia 27 de março?

O dia de trabalho do comandante da tripulação começou às 4:30. Dmitry Olegovich habitualmente cumprimentava seu "Fokker", batendo no barril, porque acredita que tem uma alma. Havia um vôo "Kyzylorda - Astana", depois um vôo para Chimkent e retorno a Almaty, onde sua esposa estava esperando. Nada indicava perigo. O avião chegou a Kyzylorda regularmente, sem incidentes a bordo. Dmitry Rodin, o piloto da aeronave, inspeciona pessoalmente a aeronave na véspera da partida, isso é uma tradição. Mas era impossível identificar antecipadamente o problema do chassi. Embora todos os aviadores saibam que se há um problema com a aeronave holandesa, é hidráulico.

116 passageiros embarcaram no navio, incluindo 10 crianças muito pequenas, algumas das quais não tinham nem um ano de idade. O voo deles deveria chegar a Astana exatamente às 9h45. Tudo estava bem até o momento em que a luz laranja Master Caution acendeu durante o pouso, indicando que o trem de pouso não estava estendido.

Desembarque de emergência

Alguém ficaria confuso, mas não Dmitry Rodin. A aeronave é uma estrutura complexa, por isso é possível que falsosoperação de sistemas. O piloto entra no segundo círculo e tenta novamente soltar o trem de pouso, mas o trem de pouso sai apenas pela metade. Ele precisa de informações precisas, então o piloto concorda com os serviços de terra que ele passará pelo aeroporto na altura mais baixa possível para que os engenheiros possam determinar a situação real. Tendo recebido uma resposta sobre a não extensão do trem de pouso, ele decide pousar em caso de emergência. Por 50 minutos, a aeronave circulou sobre o aeroporto, e só se pode adivinhar o que os passageiros experimentaram. As crianças choravam, mas a confiança do comandante passou para os adultos. Dmitry Rodin estimou suas chances em 99,9%.

O peso principal da embarcação recai sobre o trem de pouso traseiro (95%), então o comandante ficou sem combustível para reduzir ainda mais a pressão na proa. A uma velocidade de 270 km / h, o avião pousou "de barriga para baixo" em uma pista de espuma especialmente tratada (em caso de incêndio). Isso poderia acontecer se o nariz ficasse preso na pista. Mas o comandante manteve o equilíbrio até o fim, até que a velocidade caiu completamente, após o que o avião dirigiu por inércia pelos últimos 25-30 metros e se levantou em seus trilhos.

Após o acidente

Os passageiros cumprimentaram a tripulação do navio, levantando-se sob aplausos. Ninguém teve um arranhão. Apenas os que estavam sentados nas primeiras filas sentiram o empurrão mais forte, enquanto os de trás não sentiram nada de anormal durante o pouso. Dmitry Rodin, o piloto da aeronave, foi o último a deixá-lo, ainda sem perceber que a partir de agora ele se tornaria um herói nacional do Cazaquistão. Ele estava apenas fazendo seu trabalho, aderindo ao máximoinstruções. Mas ele fez isso com tanta perfeição que Nurlan Zhumasultanov (o chefe da Bek Air) ficou surpreso que a fuselagem da aeronave não tenha sido danificada, até a pintura foi preservada em sua forma original. E o trem de pouso dianteiro deve ser totalmente restaurado.

A tripulação começou um período difícil de espera pelos resultados da comissão especial que investiga o acidente. É importante identificar as causas da emergência, que podem estar associadas a uma violação das regras de operação da aeronave. Dmitry Rodin deu um suspiro de alívio quando o time holandês reconheceu as falhas de design do Fokker.

Herói do Cazaquistão

Em um dos dias de maio, véspera de dois eventos importantes para o Cazaquistão - Dia da Vitória e Dia dos Defensores da Pátria - Nursultan Nazarbayev entregou ao piloto civil a Ordem Otan e a Estrela Dourada, o maior prêmio do país. Dmitry Rodin não estava acostumado com a atenção de todos, não considerava suas ações excelentes. Ele acredita que estava apenas fazendo seu trabalho, garantindo a segurança dos passageiros. Mas, na vida civil, f altam exatamente esses profissionais, confiáveis e confiantes em suas ações, que não têm medo de confiar em suas vidas ao decolar.

Na XXIV ANC (Assembleia dos Povos do Cazaquistão), Dmitry Rodin falou da tribuna, respondendo a perguntas da platéia, incluindo o presidente do país. Ele foi despedido com aplausos estrondosos, saudando-o como um verdadeiro herói. A técnica falhou, mas o homem que superou as dificuldades acabou ficando por cima.