Provavelmente, qualquer pessoa concordará que durante a Grande Guerra Patriótica, a aviação soviética desempenhou um papel enorme na vitória sobre um inimigo extremamente perigoso, habilidoso e cruel. Mas se algumas aeronaves, por exemplo, Il-2 ou Yak-3, estão constantemente na audiência, e quase todo mundo que está pelo menos um pouco interessado na história sabe sobre elas, outras não desfrutam de tal fama, mesmo porque eles foram lançados significativamente menores. Estes últimos incluem o bombardeiro pesado Pe-8. Mas para a época, era uma aeronave avançada. E ele fez uma enorme contribuição para a causa da vitória. Portanto, merece atenção.
Um pouco sobre o avião
Esta aeronave foi projetada como um bombardeiro pesado de alta velocidade e alta altitude capaz de voar uma distância considerável até o alvo - antes disso, a União Soviética simplesmente não tinha análogos realmente confiáveis.
No entanto, graças aos princípios utilizados em sua criação, a aeronave poderia ser usada não apenas para bombardeios, mas também para diversos fins de transporte militar, incluindo o transporte de pessoal e carga em longas distâncias. Em todos os aspectos, poderia ser classificado como condicionalcategoria, apelidada de "fortaleza voadora".
Comparado com a experiência soviética anterior na construção de aeronaves pesadas, o Pe-8 não se assemelhava mais a máquinas angulares com revestimento corrugado. Em vez disso, ele recebeu um formato aerodinâmico, que melhorou ainda mais o desempenho da aeronave. Os projetistas conseguiram combinar nele os melhores recursos do TB-3, DB-A e SB - três aeronaves, cada uma com certas vantagens, mas ainda não atendiam aos requisitos do comitê de seleção.
História da Criação
A importância de criar um bombardeiro pesado de longo alcance verdadeiramente poderoso e virtualmente invulnerável na URSS foi compreendida ainda mais cedo do que nos EUA - em 1930, enquanto os aliados no exterior começaram a trabalhar na criação apenas em 1934.
O Instituto Aerohidrodinâmico Central recebeu uma série de requisitos que o novo bombardeiro precisava atender. Em primeiro lugar, este é um alcance de voo significativo - pelo menos 4500 quilômetros. Ao mesmo tempo, ele tinha que atingir velocidades de até 440 quilômetros por hora, ter um teto de cerca de 11 quilômetros e uma carga de bombas de 4 toneladas ou mais.
Os trabalhos começaram imediatamente e o primeiro resultado foi TB-3. No entanto, ele não atendeu aos requisitos - embora a carga da bomba até excedesse a necessária (cerca de 10 toneladas), mas a velocidade e o teto eram de 250 quilômetros por hora e 7 quilômetros, respectivamente.
Três anos depois, o TB-7 foi criado. Mas ele não atendeu aos requisitos do comitê de seleção.
Como resultado, o bombardeiro soviético de longo alcance Pe-8foi criado e melhorado ao máximo apenas em 1939. Imediatamente depois disso, foi colocado em produção. É verdade que inicialmente tinha o nome TB-7. Recebeu um nome novo e familiar apenas em 1942.
A Força Aérea do Exército Vermelho recebeu o avião na primavera de 1941. E eles o removeram da produção em 1944 - muitos desenvolvimentos mais promissores apareceram. No entanto, durante esse período, 97 aeronaves foram criadas, incluindo dois protótipos.
Especificações
Agora vale a pena descrever brevemente as características do bombardeiro Pe-8.
Comece pelo menos com o tamanho dele. O comprimento da aeronave era de 23,6 metros com uma envergadura de 39 metros. A área total da asa era de cerca de 189 metros quadrados. O avião vazio pesava 19986 quilos e tinha uma capacidade de carga muito boa - 5 toneladas de acordo com os documentos, mas se necessário, poderia transportar 6 toneladas. Assim, quando totalmente carregada e reabastecida, a aeronave tinha uma massa de cerca de 35 toneladas.
Durante os testes, a aeronave demonstrou uma velocidade de cruzeiro de 400 quilômetros por hora, mas se necessário, pode atingir uma velocidade máxima de até 443.
O raio de combate foi impressionante - 3600 quilômetros. Nenhum análogo da época poderia se gabar de tal alcance de vôo. Por exemplo, o orgulho do B-17 da Força Aérea dos EUA, também conhecido como "fortaleza voadora", tinha um indicador de apenas 3.200 quilômetros, e os britânicos, de 1.200 a 2.900 quilômetros.
Graças a esse desempenho impressionante, é seguro dizer que a aeronave estava realmente à frente de seu tempo em pelo menosdez anos - muitos especialistas, nacionais e estrangeiros, concordam com isso.
Powerplant
Claro, para levantar uma aeronave tão grande no ar, eram necessários motores realmente potentes. Portanto, os especialistas decidiram usar motores de carburador em forma de V de 12 cilindros AM-35A. Eles tinham uma potência realmente alta - 1.200 cavalos de potência, ou 1.000 kW cada. E quatro desses motores foram instalados no avião!
Nas primeiras versões da aeronave havia também um quinto motor, chamado de "unidade central de pressurização". Ele estava localizado dentro da fuselagem e era usado para operar o compressor, que bombeava ar para o restante dos motores. Graças a isso, o problema das aeronaves voando a uma altura considerável foi resolvido. Posteriormente, tornou-se possível abandonar o quinto motor devido ao uso de um turbocompressor integrado.
Armas de bombardeio
O principal objetivo de qualquer bombardeiro é destruir objetos em terreno inimigo. Portanto, muita atenção foi dada ao armamento da aeronave - até 40 bombas FAB-100 foram colocadas nos compartimentos de bombas. Mas os mais pesados também podem ser usados. Cabides também foram localizados nos aviões e na suspensão externa, o que possibilitou o transporte de duas bombas por tonelada ou duas.
Bombas
FAB-250, FAB-500, FAB-1000 ou FAB-2000 foram usadas principalmente. No entanto, de acordo com os pilotos, ao usar bombas de calibres de 1000 quilos ou mais, problemas surgiam regularmente. O mecanismo de reset não funcionou, devido ao qual o bloqueio do ejetor teve que sersolte manualmente.
Foi para o Pe-8 que uma bomba particularmente poderosa foi desenvolvida - um calibre de 5000 kg. Foi nomeado FAB-5000NG. A bomba acabou sendo tão grande que não cabia em todo o compartimento de bombas, razão pela qual o avião voou com as portas do compartimento de bombas ligeiramente abertas. Apenas Pe-8s foram usados para transportar bombas, equipadas com motores M-82 como os mais potentes.
Como a prática tem demonstrado, mesmo com a carga máxima de bombas, a aeronave demonstrou as características declaradas, o que foi extremamente importante nas duras realidades da guerra.
Armas de proteção
Claro, ao criar o bombardeiro pesado Pe-8, os desenvolvedores prestaram muita atenção à sua proteção. Ainda assim, tal aeronave sempre foi uma presa desejável para caças interceptadores. O bombardeiro não podia competir com eles em termos de velocidade e manobrabilidade, por isso precisava ter armas poderosas e confiáveis para conduzir o combate aéreo.
O armamento mais poderoso da aeronave eram dois canhões ShVAK de 20 mm localizados na popa e na parte superior da fuselagem. Além disso, duas metralhadoras UBT de grande calibre - 12,7 mm foram instaladas na parte traseira das naceles do chassi. Por fim, duas metralhadoras ShKAS de 7,62 mm foram colocadas no nariz do veículo.
Infelizmente, o poderoso sistema defensivo tinha suas desvantagens. Em primeiro lugar, eles estavam associados à localização dos pontos de tiro. Não foi possível garantir o bombardeio mais denso em todas as direções - alguns deles são relativamente ruinsdisparou, o que representou um perigo para o carro e a tripulação.
Comparação com análogos estrangeiros
Após o aparecimento do Pe-8, muitos especialistas concordaram que a aeronave está muito à frente da maioria das aeronaves estrangeiras desta classe. De fato, se você estudar a descrição do bombardeiro Pe-8, poderá ver que os colegas britânicos Wellington, Lancaster, Halifax e Stirling eram seriamente inferiores em altitude e alcance de voo. O alemão Focke-Wulf Fw 200 Condor perdeu em todos os aspectos importantes. Não poderia competir com o Pe-8 e o mundialmente famoso americano B-17.
É importante que a aeronave soviética fosse muito mais fácil de fabricar do que o bombardeiro americano. E ele também tinha reservas significativas, permitindo que ele modernizasse significativamente no futuro. Infelizmente, a f alta de tecnologia não permitiu a criação de motores mais potentes e de maior altitude que revelassem todo o potencial de uma aeronave confiável e poderosa.
Inovações interessantes
O avião era realmente avançado para a época. Por exemplo, ele tinha um piloto automático, do qual poucos análogos poderiam se gabar.
Em caso de f alta de oxigênio ao voar em altitude máxima, a aeronave foi equipada com duas dúzias de cilindros de oxigênio de 8 litros cada. Havia também quatro de 4 litros e dois portáteis.
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Pe-8 possuía 19 tanques de combustível, cujo volume total foi de 17 mil litros. Para resolver o problema de uma possível ignição no impacto, umum sistema especial para fornecer gases de escape refrigerados dos motores para os tanques. Preenchendo o espaço vazio, o gás eliminou a possibilidade de uma explosão.
Bombardeiro em primeira pessoa
Além do bombardeiro Pe-8 padrão, cuja foto está anexada ao artigo, houve outras modificações.
Por exemplo, dois Pe-8 OHs foram produzidos. Eles foram usados para transportar dignitários. Portanto, não havia apenas um salão especial para 12 pessoas, mas também uma cabine tripla. A cabine de passageiros tinha seu próprio suprimento de oxigênio e sistema de aquecimento. Em vez do suporte da arma da fuselagem superior, os desenvolvedores instalaram uma carenagem tipo lanterna.
Foi em tal máquina que em 1942 o Comissário do Povo para Relações Exteriores da URSS V. M. Molotov, juntamente com uma delegação, foi levado à Grã-Bretanha para negociações. O avião sobrevoou toda a Europa, ocupada por tropas alemãs, para pousar no norte da Escócia.
Uso durante a Segunda Guerra Mundial
O uso em combate do bombardeiro Pe-8 foi muito difícil. Ele foi muitas vezes jogado nas seções mais difíceis da frente. A 45ª divisão de aviação de longo alcance era composta apenas por esses bombardeiros e recebia ordens diretamente do alto comando, ou seja, as aeronaves eram classificadas como bombardeiros estratégicos.
Por exemplo, em 10 de agosto de 1941, Joseph Vissarionovich Stalin estabeleceu a tarefa: atacar Berlim. Dez aviões Pe-2 (mais precisamente, então ainda TB-7) partiram em seu caminho. No entanto, apenas seis conseguiram atingir o alvo e completar a missão de combate. E apenas dois retornaram à base em Pushkin. Oito aviõesforam abatidos por aeronaves inimigas e artilharia antiaérea ou foram forçados a pousar devido à f alta de combustível em outros aeródromos.
Em agosto de 1942, o aeroporto de Smolensk capturado foi atacado.
Também no verão de 1942, aeronaves foram usadas durante a operação Rzhev-Sychevsk.
Em abril de 1943, o bombardeiro FAB-5000 NG, já mencionado anteriormente, foi lançado sobre o Koenigsberg alemão por um bombardeiro Pe-8. Mais tarde também foi usado no Kursk Bulge.
No verão de 1943, eles prestaram apoio durante a operação estratégica "Kutuzov", que ocorreu perto da cidade de Orel.
De agosto a setembro de 1943, eles se mostraram perfeitamente na operação Dukhovshchinsko-Demidov.
As perdas entre os bombardeiros pesados foram muito altas - o comando da Luftwaffe jogou todas as suas forças contra eles, e os ases alemães consideraram um grande sucesso destruir uma máquina tão formidável. Como resultado, 27 aeronaves foram perdidas em meados de 1943.
Uso pós-guerra
Em 1944, foi decidido descontinuar o Pe-8. Foi substituído por TU-4s mais modernos. Mas ainda assim, ainda havia alguns veteranos da aviação pesada. E era muito cedo para descartá-los.
Portanto, eles foram ativamente usados para transportar cargas especiais, bem como para entregar suprimentos ao Ártico. Com um peso de decolagem de 35 toneladas, o retorno de peso foi de cerca de 50%, o que foi considerado excelente.indicador.
Conclusão
Este artigo chega ao fim. Agora você sabe mais sobre o bombardeiro pesado soviético Pe-8. Especificações, fotos e uma descrição detalhada permitirão que mesmo uma pessoa longe do exército tenha uma impressão definitiva sobre esta gloriosa aeronave que percorreu um longo caminho.
