Sverdlovsk ferroviária: esquema, diretoria e museu

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:53

Na Rússia existe um poderoso complexo de transporte - a ferrovia de Sverdlovsk. Esta estrada passa pelo território da Sibéria Ocidental e dos Urais. As ferrovias da região de Sverdlovsk estão entre as três principais ferrovias russas. A seguir, conhecemos a história da construção da rodovia. O artigo também falará sobre o museu único da ferrovia de Sverdlovsk existente em Yekaterinburg.

Informações gerais

O ramal de Sverdlovsk da ferrovia fornece passagem ininterrupta de trens das regiões noroeste e central do nosso país para o Cazaquistão, Sibéria e Extremo Oriente. Esta estrada é construída de uma forma especial. Então, faz fronteira com as ferrovias do Sul do Ural, Gorky e da Sibéria Ocidental. Este complexo de transporte fornece mais de 9,5% do total de carga e descarga de cargas altamente rentáveis. A saber: petróleo, metais ferrosos e não ferrosos, carvão, construção e madeiramateriais. A Direção da Ferrovia de Sverdlovsk está fazendo todo o possível para garantir a segurança, continuidade e conforto do transporte. O chefe é A. Yu. Mironov, o primeiro vice-chefe é V. V. Iskorostensky. Engenheiro-chefe da Ferrovia de Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. A Ferrovia de Sverdlovsk fornece transporte de mercadorias para mais de 12.000 empresas industriais. Além disso, atende cerca de mil e quinhentos acessos. As empresas regionais de marcenaria, carvão e mineração de Sverdlovsk desenvolveram uma rede de pequenas linhas de acesso e filiais.

História da Criação

O primeiro projeto, segundo o qual a ferrovia de Sverdlovsk deveria ser construída, foi apresentado pelo empresário I. I. Lyubimov. Este importante evento ocorreu em 1868. Por sua sugestão, o esquema da ferrovia de Sverdlovsk sugeriu um ramal de Perm a Tobol, cruzando cidades como Yekaterinburg, Kungur e Shadrinsk. Após um curto período de tempo, o governo decidiu realizar um trabalho de pesquisa no terreno. Depois disso, começou a construção principal da rota. Tal evento responsável foi confiado à "Sociedade dos Ferroviários Mineiros". Os principais trabalhos de alienação de terras, desmatamento e demolição de edifícios começaram já em 1870. No mesmo período, eles estavam envolvidos na construção de pontes, construção de estradas temporárias e construção de um telégrafo.

Após oito anos de obras, foi aberta a primeira filialcomprimento de 669 verstas. O ponto de partida da viagem foi Perm, e a cidade de Yekaterinburg serviu como ponto final. No final de 1885, uma linha férrea de Yekaterinburg a Tyumen foi posta em operação. E somente no início de 1888 essa rota foi fundida com a estrada Gornozavodskaya em uma rota, chamada de estrada dos Urais. 1896 marcou a conclusão da construção de um ramal de Yekaterinburg para Chelyabinsk. Graças à criação desta linha, a ferrovia de Sverdlovsk foi fundida com a direção Transiberiana. Devido ao fato de que o rendimento da seção de mineração era extremamente pequeno, em 1906 foi decidido estabelecer uma nova linha através dos Urais. E três anos depois, os primeiros trens passaram por essa linha férrea. Nos anos seguintes, as ferrovias Bogoslovskaya, West Ural e Omsk foram anexadas à Perm Mainline. Desde os anos 30 do século passado, eles foram submetidos a várias reorganizações. No entanto, no final, as filiais de Perm e Sverdlovsk foram fundidas. Este evento aconteceu em 1953.

Museu da Ferrovia de Sverdlovsk

Em 2003, uma galeria de história, ciência e tecnologia da Ferrovia de Sverdlovsk foi aberta no território da estação. Para sua informação, o antigo "porto" para trens foi construído de acordo com o projeto do arquiteto P. P. Schreiber. Atualmente, este edifício é um monumento da história e cultura do século XIX.

Exibição cerimonial

Em frente à entrada do edifício existe uma área aberta, em cujo território existem várias esculturas. Estas obras de arquitetura encarnam as profissões ferroviárias de várias épocas. Parapor exemplo, aqui você pode encontrar uma estátua do chefe da estação, que, ao tocar a campainha, notifica os passageiros da partida do trem. Além disso, um grupo de "viajantes" ostenta-se em frente à entrada do edifício. Com esta escultura, o autor ilustra a realidade que os passageiros enfrentam na estação. Além disso, exposições visuais da indústria ferroviária estão localizadas na praça em frente ao prédio do museu. Aqui você pode ver um semáforo, um bonde ferroviário projetado para transportar dormentes, uma barreira equipada com um dispositivo de sinalização e assim por diante.

Exposições

A exposição interna da galeria é representada por objetos de natureza técnica e histórica. Ao criar a primeira categoria, decidimos usar o princípio do jogo. Esta abordagem aos negócios deveu-se ao facto de nem todos os visitantes compreenderem a terminologia ferroviária. Em vista disso, a plataforma da estação ferroviária de Yekaterinburg do século XIX foi recriada. Surpreendentemente, a composição acabou sendo extremamente realista e semelhante ao original. Este efeito foi alcançado graças às fotografias preservadas da plataforma. Na plataforma, os autores da exposição colocaram passageiros, bancos, campainha estacionária e até bagagem. A parte histórica do museu é representada pela primeira locomotiva a vapor russa, desenvolvida pelo pai e filho dos Cherepanov. No entanto, esta exposição não se limita a exposições "antigas". Os visitantes do museu podem se familiarizar com as conquistas ferroviárias modernas. Para o efeito, apresentamos aqui informações detalhadas sobre a construção das primeiras autoestradas,a história da formação e comissionamento das linhas Perm e Ural Gornozavodskaya é contada, e assim por diante. Vale ress altar que a equipe do museu, ao criar as exposições, procurou refletir os dados históricos e técnicos em ordem cronológica.

Mais informações

O Museu de História, Ciência e Tecnologia de Ekaterinburg tem uma ampla variedade de layouts e modelos de material circulante. Além disso, há coleções de exposições visuais. Por exemplo, os visitantes podem conhecer o local de trabalho do maquinista L11. Além disso, todos estão convidados a estudar os mecanismos, ferramentas e diversos dispositivos utilizados na indústria ferroviária.

Conclusão

O museu da estrada de Yekaterinburg é considerado a marca registrada do SVD. Caracteristicamente, as exposições nele apresentadas serão de interesse não só para a parte adulta da população, mas também para os pequenos visitantes. A galeria desempenha duas funções ao mesmo tempo. Por um lado, mesmo um visitante ignorante da ciência ferroviária pode perceber facilmente a parte técnica das composições. Por outro lado, todos os itens da galeria ajudam a pessoa a ampliar seus horizontes e, em alguns casos, até mesmo decidir sobre uma profissão.