A Tower Bridge é uma das marcas registradas de Londres e da Grã-Bretanha como um todo, junto com o Palácio de Buckingham e a London Eye. A estrutura tem mais de cem anos. No entanto, a ponte ainda é bonita, animada e interessante para o público, e também lida brilhantemente com sua função original.
Localização da ponte
Tower Bridge em Londres (Tower Bridge em inglês) é muitas vezes confundida com Londres, que está localizada um pouco a montante. Externamente, essas duas estruturas não são absolutamente semelhantes, mas devido à sua localização, há confusões. Aliás, ao mencionar a primeira ponte, basta pensar um pouco em seu nome, e tudo ficará claro. Chama-se Torre porque está localizada nas proximidades da fortaleza da Torre, na margem norte do Tamisa. Na foto abaixo você vê a London Bridge.
Coordenadas de localização: 51°30'20″ s. sh. 0°04'30″ W e. Tower Bridge tem uma ótima localização. Das enormes janelas de sua galeria oferece uma vista pitoresca da cidade com um arranha-céu reconhecível, apelidado de "pepino", e o prédio do The Shard. Olhando para o leste, você pode ver o Observatório de Greenwich e as Docas de St. Catherine.
Descrição da Tower Bridge
A ponte é levadiça e suspensa ao mesmo tempo. Seu comprimento é de 244 m, e a largura máxima (no vão central) chega a 61 m. A parte central da ponte é dividida em duas asas de elevação, cada uma com mais de mil toneladas. Para permitir a passagem de navios que viajam no Tâmisa, eles podem ser levantados em um ângulo de 83 graus. Nos suportes intermediários da ponte estão instaladas torres de 65 m de altura, que no nível superior são conectadas por dois caminhos. Eles são projetados para resistir às forças de tensão horizontal que as seções de suspensão da Tower Bridge criam em terra. Mecanismos rotativos são colocados na base de cada torre.
O atual esquema de cores da ponte (azul e branco) foi adotado em 2010. Antes disso, permanecia in alterado desde 1977, quando em homenagem ao jubileu de prata da rainha Elizabeth II, a estrutura foi pintada em três cores: azul, vermelho e branco.
O tabuleiro da ponte é aberto ao tráfego de veículos e pedestres. No entanto, as torres gêmeas, passarelas de nível superior e salas de máquinas da era vitoriana fazem parte da exposição Tower Bridge. É possível visitar esses sites com ingressos.
História da Criação
A segunda metade do século XIX foi marcada pelo desenvolvimento e ascensão do East End. Tráfego pedestre e equestreaumentou significativamente, em conexão com isso, a questão de organizar uma travessia através do Tamisa a leste de London Bridge tornou-se urgente. Em 1870, o túnel Tower Subway foi cavado sob o rio. Serviu como metrô por um período bastante curto e acabou sendo usado apenas por pedestres. Agora abriga uma rede de água. Assim, o túnel não resolveu o problema, então em 1876 um comitê especial foi criado sob a liderança de Sir A. D. Altman, que teve que encontrar uma maneira de atravessar o rio.
O Comitê anunciou um concurso, que reuniu mais de 50 projetos. O vencedor foi anunciado em 1884, ao mesmo tempo em que decidiram construir a Tower Bridge (em inglês - Tower Bridge). A construção foi autorizada por um ato do Parlamento em 1885. Ele determinou as dimensões da ponte, bem como o estilo de construção - gótico.
Construindo uma ponte
A construção da ponte, mais tarde chamada de Torre, começou em 1886 e durou oito anos. Durante esse período, cinco grandes empreiteiros participaram do processo: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett e W. Arorol. 432 pessoas estiveram envolvidas na construção. O custo total da ponte naquela época era de 1.184 mil libras. Mais de 11.000 toneladas de aço foram usadas na construção.
A inauguração oficial da Tower Bridge ocorreu em 30 de junho de 1894. A cerimônia contou com a presença do Príncipe de Gales (futuro Rei Eduardo VII) com sua esposa Alexandra da Dinamarca.
Já nos primeiros anos de funcionamento, os caminhos pedonais entre as torres da ponte encontravam umreputação de refúgio para batedores de carteira e prostitutas. Como raramente eram usadas por pedestres comuns, foram fechadas em 1910. As galerias foram reabertas apenas em 1982. Agora são usadas como mirante e museu.
Sistema hidráulico do eixo
Tower Bridge, como mencionado acima, possui um vão central dividido em duas asas de elevação. Eles sobem para um ângulo de 83 graus. Graças aos contrapesos que minimizam todos os esforços, a ponte pode ser elevada em apenas um minuto. O vão é acionado por um sistema hidráulico. Inicialmente, era água com uma pressão de trabalho de 50 bar. A água era bombeada por dois motores a vapor com capacidade total de 360 cv. Este sistema foi desenvolvido por Hamilton Owen Rendel.
O mecanismo hidráulico e o sistema de iluminação a gás foram instalados pela William Sugg & Co Ltd, bem conhecida em Westminster. As lanternas brilhavam originalmente de um queimador de gás aberto dentro delas. O sistema foi posteriormente atualizado para lâmpadas incandescentes modernas.
O sistema hidráulico foi totalmente atualizado apenas em 1974. O único componente ainda em uso hoje são as engrenagens finais. Eles são acionados por um moderno motor de engrenagem hidráulica que usa óleo em vez de água. Os mecanismos originais foram parcialmente preservados. Agora eles não estão em uso e estão abertos ao público, formando a base do museu, que tem uma ponte na Tower Bridge de Londres.
Atualização da ponte
Em 1974começaram os trabalhos de substituição do mecanismo original desatualizado por um sistema de acionamento eletro-hidráulico. Em 2000, foi instalado um moderno sistema informatizado para controle remoto da subida e descida das arquibancadas. No entanto, provou não ser confiável na prática e, como resultado, a ponte ficou aberta ou fechada repetidamente até que seus sensores foram substituídos em 2005.
Em 2008-2012 a ponte passou por um facelift ou, como a imprensa chamou, um "facelift". O procedimento levou quatro anos e custou £ 4 milhões. A pintura existente na estrutura foi desgastada até o metal nu. Para evitar que seus restos caíssem no Tâmisa, cada seção da ponte foi coberta com andaimes e lonas plásticas. A estrutura foi pintada de azul e branco. Além disso, a ponte recebeu um novo projeto de iluminação.
Controle de ponte
A fim de gerir eficazmente a ponte e regular o tráfego fluvial, foram aplicadas várias regras e sinais. Durante o dia, o controle foi feito por meio de um semáforo vermelho, que foi instalado em pequenas cabines em ambos os lados dos pilares da ponte. À noite, foram utilizadas luzes multicoloridas: duas vermelhas - a passagem está fechada e duas verdes - a ponte está aberta. Em dias de neblina, um gongo acompanhava os sinais luminosos.
Navios que passavam pela ponte também tinham que exibir certos sinais. Durante o dia, era uma bola preta com menos de 0,61 m de diâmetro, montada a uma altura acessível à vista. À noite, luzes vermelhas se acendiam no mesmo lugar. Em tempo de neblina necessárioo apito de vapor do navio soa várias vezes.
Parte do equipamento de sinalização foi preservada e está atualmente exposta no museu.
Curiosamente, a ponte tem mais de 100 anos, e é um local movimentado com muitos turistas, mantendo ainda muito tráfego. Mais de 40 mil pessoas o atravessam todos os dias (pedestres, ciclistas, motoristas). Para preservar a integridade da estrutura, há limite de velocidade na ponte - não superior a 32 km/h - e em termos de peso do veículo - não superior a 18 toneladas.
Antigamente, a ponte era aberta diariamente e mais de uma vez. Agora, para dirigir sob ela, você deve avisar a administração com 24 horas de antecedência. Os horários de funcionamento são publicados no site oficial. As viagens são gratuitas.
O nome da ponte e sua aparência são familiares a todo o mundo e, portanto, são frequentemente usados para fins publicitários. Por exemplo, muitas instituições educacionais são chamadas de Tower Bridge. Em particular, uma instituição comercial de Moscou com estudo aprofundado da língua inglesa. Para ter uma ideia sobre a instituição, leia as resenhas sobre a Tower Bridge School deixadas por seus alunos e seus pais.
Reação do público à ponte
Vale ress altar que a Tower Bridge, sem a qual é simplesmente impossível imaginar a Londres moderna, foi bastante criticada no início do século XX. Chamava-se o vício da ociosidade, da falsificação e da pretensão. O artista e designer britânico Frank Brangwyn afirmou que uma estrutura mais absurdanunca construído sobre rios estrategicamente importantes.
Com o passar do tempo, a percepção do público sobre a ponte mudou. Agora é um marco reconhecido da capital do estado. O historiador e conhecedor de arquitetura Dan Cruikshank o selecionou como um dos quatro locais apresentados em seu filme Britain's Finest Buildings.
