Todos os proprietários de veículos com rodas - motoristas, motociclistas e ciclistas - devem monitorar a pressão dos pneus. Para cada tipo de transporte existe uma gama de pressões ótimas, que, entre outras coisas, podem ser reconhecidas pela marcação da borracha.
Na maioria das vezes você tem que lidar com unidades de bar ou psi. A pressão em polegadas por metro quadrado (psi) é usada para rotular pneus fabricados na Inglaterra e nos Estados Unidos. Bar é uma unidade de medida de pressão, adotada em países europeus, inclusive o nosso. É quase equivalente a uma atmosfera técnica.
A maioria dos manômetros modernos possui uma escala dupla, na qual você pode ver imediatamente a pressão em bar e em psi. Existem também manômetros eletrônicos para motoristas, eles selecionam o modo de exibição desejado. Mas você tem que fazer uma conversão manuscrita de psi para bar e vice-versa com bastante frequência, já que nem todo motorista tem instrumentos de medição.
Para um único cálculo, basta usar a igualdade:
1 psi=0,069 bar
1 bar=14,504 psi
Três casas decimais de precisão normalmente não são necessárias. Na maioria das fontesvocê descobrirá que 1 bar ~ 15 psi. Mas quanto maior a pressão, maior o erro nos cálculos de acordo com essa igualdade aproximada. Portanto, multiplicar por 14,5 é a melhor opção.
Você também pode transferir pressão de bar para psi usando manômetros eletrônicos especiais, que são vendidos em lojas para motoristas. Mas se não houver tal dispositivo, e a conversão de unidades psi para bar e vice-versa precisar ser realizada com frequência, faz sentido fazer uma tabela. Nas garagens, são utilizadas mesas com incrementos de valor de 1 e 0,1 bar, ou de 5 a 15 psi. E se você tiver acesso à Internet, a maneira mais fácil de converter o valor é com uma calculadora de mecanismo de pesquisa.
Erros de medição
A pressão dos pneus depende bastante da temperatura, portanto, as leituras do manômetro serão diferentes nas estações quentes e frias, mesmo se a mesma quantidade de gás for bombeada. O pneu também aquece durante a condução, devido ao atrito com a superfície da estrada.
As medições geralmente são realizadas "a frio", quando o carro não percorreu mais de 3 km em baixa velocidade ou ficou parado por pelo menos 2 horas. Quando não foi possível cumprir a condição, é necessário subtrair 0,3 bar ~ 4,5 psi das leituras recebidas. A pressão medida no inverno e no verão pode diferir muito mais: para cada 5 graus Celsius de queda na temperatura, a leitura diminui em 1 psi.
Um pneu de carro ou moto perde naturalmente cerca de 1 psi a cada mês (a pressão do pneu da bicicleta cai até 15 psi). Assim, com um aumento gradativotemperatura média mensal na primavera, muitas vezes não é necessário encher os pneus dos carros. E no outono, e especialmente com uma forte onda de frio, esta é uma garantia de segurança na estrada.
Às vezes é difícil para um não profissional determinar a pressão exata, pois quase sempre aparece um erro em dispositivos mecânicos. Agora você pode comprar manômetros com microcircuitos "inteligentes" que corrigem a temperatura. Se vale a pena comprar um dispositivo multifuncional, confiar em sua intuição ou na habilidade de um funcionário de uma estação de serviço, depende de você. O principal é que a pressão dos pneus seja adequada para um passeio confortável e seguro.
