Muito antes do imperador Pedro "cortar uma janela" para o Báltico e lançar as bases da marinha russa, "senhora dos mares" a Inglaterra havia governado as ondas em todo o globo por séculos. Os pré-requisitos para isso eram a localização especial e insular da Grã-Bretanha e a necessidade geopolítica de combater as potências europeias poderosas - Espanha, França, Portugal.
Início
Os primeiros navios sérios da Grã-Bretanha podem ser considerados trirremes e diremes do Império Romano, que abordou a questão da construção naval tão a sério quanto todo o resto - seus navios a vela e a remo eram o auge da tecnologia da época. Após a partida dos romanos e a formação de muitos reinos diferentes no território das Ilhas Britânicas, os navios dos britânicos perderam significativamente em todos os componentes - tonelagem, fabricação e quantidade.
O impulso para o surgimento de navios mais avançados foram os ataques dos escandinavos - vikings ferozes em drakkars rápidos e manobráveis fizeram ataques devastadores em igrejas e cidades costeiras. A construção de uma grande frota de patrulha permitiu aos britânicos reduzir significativamente as perdas das invasões.
A próxima etapa da formaçãofrota militar da Grã-Bretanha - a invasão de William, o Conquistador e a formação de um estado unitário, a Inglaterra. A partir de agora, vale falar do surgimento da frota inglesa.
Marinha Real Inglesa
A história oficial da Marinha Real da Inglaterra deve começar com Henrique VII, que aumentou a frota britânica de 5 para 30 navios. Até o final do século XVI, os britânicos não encontraram louros especiais no mar, mas após a vitória sobre a "Invencível Armada" espanhola e uma série de outras vitórias, a situação com a separação naval das naus capitânias (Espanha e França) começou a empatar.
Corsários e piratas são dois lados da mesma moeda
Na história da Marinha britânica, uma linha especial e ambígua merece destaque nas atividades dos famosos corsários ingleses, sendo os mais famosos Francis Drake e Henry Morgan. Apesar de sua "atividade principal" francamente predatória, o primeiro deles foi nomeado cavaleiro e derrotou os espanhóis, e o segundo acrescentou outro diamante à coroa inglesa - o arquipélago do Caribe.
Marinha do Reino Unido
A história oficial da Marinha britânica (há discrepâncias relacionadas à presença das frotas da Inglaterra e da Escócia antes de 1707, quando foram unidas) começa em meados do século XVII. Desde aquela época, os britânicos começaram a ganhar cada vez menos derrotas em batalhas navais, ganhando gradualmente a glória do poder naval mais poderoso. O pico da superioridade inglesa nas ondas recai sobre as Guerras Napoleônicas. Eles tornaram-seum momento de glória para os veleiros que atingiram seu teto tecnológico a esta altura.
O fim das Guerras Napoleônicas elevou a Marinha Real da Grã-Bretanha ao pedestal da frota mais forte do mundo. No século 19, os britânicos foram os primeiros a trocar madeira e velas por ferro e vapor. Apesar do fato de a Marinha britânica praticamente não participar de grandes batalhas, o serviço na marinha era considerado muito prestigioso, e a atenção à manutenção do poder e prontidão de combate das forças navais era primordial. A seriedade da atitude britânica em benefício deles nos oceanos é evidenciada pelo fato de que a doutrina tácita prescrevia manter o seguinte equilíbrio de poder: a Marinha britânica deveria ser mais forte do que quaisquer duas marinhas juntas.
Primeira Guerra Mundial: Grande Frota vs Frota de Alto Mar
A Marinha Britânica na Primeira Guerra Mundial não se mostrou tão brilhante quanto se poderia esperar antes de seu início: a Grande Frota, cuja principal tarefa era derrotar a Frota Alemã de Alto Mar, não lidou com sua tarefa - suas perdas foram muito maiores, do que os alemães. Apesar disso, a capacidade de construção naval da Grã-Bretanha era tão grande que manteve sua vantagem, forçando a Alemanha a abandonar as táticas de grandes batalhas e mudar para táticas de ataque usando formações de submarinos móveis.
A criação de dois, sem exagero, marco militarnavios que se tornaram os fundadores de tendências inteiras na construção naval. O primeiro foi o HMS Dreadnought, um novo tipo de encouraçado com armamento poderoso e uma turbina a vapor que lhe permitiu desenvolver uma fantástica velocidade de 21 nós para aqueles tempos. O segundo foi o HMS Ark Royal, um porta-aviões que serviu na Marinha Britânica até 1944.
Apesar de todas as perdas da Primeira Guerra Mundial, no final da Primeira Guerra Mundial, a Grã-Bretanha tinha uma enorme frota em seu balanço, pendurada em um orçamento apertado como um fardo pesado. Portanto, o Acordo de Washington de 1922, que limitava a tripulação a um certo número em cada uma das classes de navios, foi uma verdadeira salvação para os ilhéus.
Segunda Guerra Mundial: corrigindo erros
A Marinha Real da Grã-Bretanha no início da Segunda Guerra Mundial tinha vinte e dois navios de grande capacidade (encouraçados e porta-aviões), 66 navios da classe cruzador, quase duzentos destróieres e seis dúzias de submarinos, sem contar aqueles em construção. Essas forças excederam as disponíveis para a Alemanha e seus aliados em várias vezes, o que permitiu aos britânicos esperar um resultado favorável das batalhas navais.
Os alemães, bem cientes da superioridade dos britânicos, não se envolveram em confrontos diretos com os poderosos esquadrões dos aliados, mas se envolveram em guerrilhas. Um papel especial nisso foi desempenhado pelos submarinos, dos quais o Terceiro Reich rebitou quase mil!
Karl Doenitz, "Guderian subaquático", desenvolveu a tática "matilha de lobos", queataque a comboios e ataques do tipo "mordida - s altada". E a princípio, os destacamentos voadores de submarinos alemães levaram os britânicos a um estado de choque - o início das hostilidades no Atlântico Norte foi marcado por um número impressionante de perdas tanto na frota mercante quanto na marinha britânica.
Um fator adicional favorável para a Alemanha foi o fato de que as bases da Marinha britânica em 1941 perderam significativamente em número e qualidade - a derrota da França, a captura da Bélgica e da Holanda deram um duro golpe nos planos do ilhéus. Bem, a Alemanha teve a oportunidade de usar efetivamente pequenos submarinos com um curto tempo de navegação autônoma.
A situação foi revertida ao decifrar os códigos dos submarinistas alemães, criando um novo sistema de comboios, construindo um número suficiente de navios de comboio especializados, bem como apoio aéreo. Os sucessos posteriores da Grã-Bretanha no mar foram associados tanto à enorme capacidade de construção naval (os britânicos construíram navios mais rápido do que os alemães os afundaram) quanto aos sucessos dos aliados em terra. A retirada da Itália da guerra privou a Alemanha de suas bases militares no Mediterrâneo, e a batalha pelo Atlântico foi vencida.
Conflito de interesses nas Malvinas
No período pós-guerra, os navios da Marinha Britânica foram seriamente notados na Guerra das Malvinas com a Argentina. Apesar da natureza não oficial do conflito, a perda dos ilhéus foi de várias centenas de pessoas, vários navios e uma dúzia de combatentes. É claro que a Grã-Bretanha, que é uma ordem de magnitude superior em poder naval, conseguiu facilmente a restauraçãocontrole sobre as Malvinas.
Guerra Fria
A principal corrida armamentista ocorreu não com antigos adversários - Japão ou Alemanha, mas com um aliado recente do bloco - a União Soviética. A Guerra Fria poderia esquentar a qualquer momento e, portanto, a Marinha britânica ainda estava em alerta máximo. A colocação de bases navais, o desenvolvimento e o comissionamento de novos navios, incluindo submarinos com armas nucleares - tudo isso já foi feito pelos britânicos no segundo número. O principal confronto se desenrolou entre os dois titãs - a União Soviética e os Estados Unidos.
UK Navy hoje
Hoje, é considerado o maior do Velho Mundo e está incluído (de forma rotativa) nas formações da Marinha da OTAN. Porta-aviões e cruzadores de mísseis guiados com capacidade para transportar ogivas nucleares são a principal força de ataque da Marinha Britânica. Sua composição atual: 64 navios, dos quais 12 são submarinos, 2 porta-aviões, 6 destróieres, 13 navios da classe fragata, três navios de desembarque, 16 caça-minas e vinte barcos de patrulha e barcos de patrulha. Outro navio auxiliar, Fort George, é considerado um navio militar condicionalmente.
O carro-chefe é o porta-aviões "Bulvark" - um navio multifuncional que executa não apenas as tarefas de base de aeronaves baseadas em porta-aviões, mas também funções de pouso (transportando até 250 fuzileiros navais e equipamentos de pouso). "Bulvark" foi construído em 2001, e emcomissionado em 2005.
A principal força de superfície são as fragatas da série Norfolk, em homenagem aos duques ingleses, e a força submarina são os SSBNs da série Vanguard, equipados com mísseis nucleares. A frota está baseada em Plymouth, Clyde e Portsmouth, e a base de Plymouth Devonport está nessa função desde 1588! Naquela época, os navios estavam escondidos nele, esperando a "Armada Invencível" muito espanhola. É também a única onde se reparam navios com motores nucleares.
Fatos interessantes
O descarte de navios da classe SSBN da Marinha Britânica (submarinos nucleares) não é realizado - os ilhéus não possuem essa capacidade tecnológica. Portanto, os submarinos que cumpriram sua vida útil são simplesmente desativados até tempos melhores.
A passagem de um cruzador de mísseis russo perto das águas territoriais da Grã-Bretanha em 2013 chocou não apenas os habitantes, mas também a marinha do país. Marinha russa na costa da Grã-Bretanha! Apesar do status de potência naval, os britânicos não encontraram facilmente um navio comparável em classe e capaz de avançar em direção ao cruzador russo.
Os britânicos lideram a criação de dois tipos de navios que mudaram a cara das batalhas navais por muitos anos: o dreadnought, um navio de guerra poderoso e rápido que supera seus rivais tanto em manobrabilidade quanto em poder de salva, e as aeronaves transportador, um navio que hoje éa principal força da marinha de todos os principais países.
Finalmente
O que mudou na frota inglesa desde a época do domínio romano até os dias atuais? A Marinha britânica passou dos frágeis navios dos jarls saxões para as fragatas confiáveis e as "manovares" mais poderosas da era Drake e Morgan. E então, já no auge de seu poder, ele foi o primeiro em tudo no mar. Duas guerras mundiais abalaram o domínio da Pax Britannika e depois sua marinha.
Hoje, a marinha britânica está em 6º lugar em tonelagem, atrás de Índia, Japão, China, Rússia e EUA, e os “ilhéus” perdem quase 10 vezes para os americanos! Quem teria pensado que alguns séculos depois, a ex-colônia olharia condescendentemente para a antiga metrópole?
E, no entanto, a marinha britânica não é apenas armas, porta-aviões, mísseis e submarinos. Isso é história. Uma história de grandes vitórias e derrotas esmagadoras, feitos heróicos e tragédias humanas… "Salve Britannia, senhora dos mares!"
