Um "ramo" especial da aviação militar são seus bombardeiros. O objetivo dessas aeronaves é claro em seu nome: elas são usadas para atingir alvos terrestres e marítimos inimigos usando uma ampla gama de bombas e mísseis. Até o momento, a aviação de bombardeiros estratégicos de longo alcance é representada por Tu-95MS e Tu-160, Tu-22M3 de longo alcance, bem como bombardeiros de linha de frente. Estes últimos são as aeronaves Su-34 e Su-24. Eles executam funções táticas.
Quão justificada é sua existência?
É importante entender que na aviação de combate moderna pode ser muito difícil distinguir uma aeronave de ataque de um bombardeiro ou mesmo um caça multifuncional, pois são muito semelhantes entre si tanto na aparência quanto no gama de tarefas que podem realizar. Mas essa impressão é errônea: em particular, a mesma aeronave Su-34, embora sejam muito semelhantes àslutadores em combate aéreo são extremamente vulneráveis.
Eles são moldados apenas para garantir alta eficiência aerodinâmica e economia de combustível, o que, devido ao seu longo alcance e alta carga de bombas, é uma condição extremamente importante. Ao mesmo tempo, alguns caças modernos (por exemplo, o doméstico T-50 ou o "americano" F-35) podem ser usados como bombardeiros. Mas "bombardeiros" especializados ainda são mais adequados para esse papel, pois têm um grande alcance e podem carregar um grande número de bombas e/ou mísseis poderosos.
O estado atual das coisas
Observe-se que o bloco da OTAN não possui bombardeiros especializados, que são os aviões Su-34, em princípio, já que seu lugar foi ocupado por aviões universais. Por exemplo, o último Lockheed F-117 especializado foi cortado em metal em 2008. O papel dos bombardeiros táticos dentro do raio da linha de frente agora é atribuído ao F-15E e F-16, a frota utiliza o F/A-18, também conhecido como Hornet, para essas tarefas.
Neste contexto, nosso país se destaca, tendo dois bombardeiros especializados ao mesmo tempo: Su-24 e Su-34. Hoje vamos falar sobre a modificação mais moderna. Além disso, o modelo da aeronave Su-34 é único, pois combina as características de uma aeronave de ataque e de um bombardeiro. Ao contrário dos americanos, que queriam fazer um “wunderwaffe” diante do F-22, nossos engenheiros seguiram o caminho da maior conveniência, pelo qual a nova máquina executa efetivamente todas as suas tarefas.tarefas.
Bombardeiro de linha de frente Su-34
Hoje, grandes esperanças são depositadas nesta aeronave, pois ela deve fornecer a principal potência das aeronaves de ataque do país. O equipamento de bordo da máquina é tal que pode usar toda a gama doméstica existente de armas ar-superfície. Inicialmente, as aeronaves Su-34 foram criadas para substituir o antigo Su-24M. Atualmente, a produção deste equipamento é uma das prioridades de toda a indústria de defesa, sendo alocados recursos consideráveis para esse fim. E é muito difícil argumentar com tal afirmação.
Se durante a pacificação dos georgianos, nosso exército tinha apenas duas aeronaves à sua disposição, então, em meados de 2015, havia 69 delas nas tropas. Na Parada da Vitória de maio, 14 dessas máquinas foram vistas. Há informações de que nosso país deveria ter pelo menos 150-200 dessas aeronaves.
Iniciar desenvolvimento
Infelizmente, mesmo a lendária aeronave Su-34 não é uma invenção puramente russa. Seu projeto começou em 19 de junho de 1986. O protótipo voou pela primeira vez em 13 de abril de 1990. Deve-se notar que os engenheiros soviéticos não começaram a desenvolver uma nova máquina do zero, aproveitando os desenvolvimentos do Su-27. Esta aeronave foi criada especificamente para substituir o já bastante desatualizado Su-24.
"Novichok" foi projetado para funcionar a qualquer hora do dia ou da noite, em todas as condições climáticas, em alvos terrestres e de superfície (de acordo com a situação). A peculiaridade da nova máquina era queos pilotos podiam resistir com mais confiança ao ataque de aeronaves inimigas. É claro que a aeronave militar Su-34 não está apta a atacar aeronaves, mas também não é um "pato" indefeso.
Longo caminho para estrear
Rollan Martirosov foi nomeado designer-chefe. Como dissemos, o protótipo voou de volta em 1990, mas o caminho da máquina até a adoção foi indesculpavelmente atrasado.
Assim, as principais etapas das provas de mar do Estado terminaram apenas no final de 2010. E somente em 2014, a aeronave militar Su-34 foi oficialmente colocada em serviço. Curiosamente, o bombardeiro entrou em série… desde 2006! A questão foi tratada pela holding Sukhoi representada pela Fábrica de Aviação de Novosibirsk em homenagem ao famoso piloto Chkalov. No âmbito de dois contratos celebrados em 2008 e 2012, prevê-se a entrega de 124 aeronaves. Desde o ano passado, o Ministério da Defesa informou que a produção já atingiu o nível de 14 a 20 aeronaves por ano. Assim, já em 2014 foram entregues 18 carros, quando o plano previa 16 unidades.
Diferenças do progenitor
Como dissemos, o predecessor do bombardeiro foi o Su-27. By the way, em termos de número de empréstimos que foram tomados dele, esta aeronave é o líder indiscutível. Assim, mesmo no projeto do lendário Su-47 Berkut, foram usados desenvolvimentos no Su-27. No entanto, divagamos.
Então, as partes do cantilever das asas foram retiradas do "doador" praticamente sem alterações, e a unidade da cauda também foi emprestada. No entanto, a forma da fuselagem foi significativamente alterada em nome da melhoriaqualidades aerodinâmicas. Mas a relação ainda é visível a olho nu.
O nariz do novo carro foi significativamente alongado, já que uma antena de radar especial não se encaixava ali. O cone do nariz adquiriu uma forma mais achatada e arredondada. Dentro desta parte há também uma antena de radar separada. O russo Su-34 não tem nadadeiras ventrais.
Cockpit e condições de trabalho para pilotos
Cabine dupla, totalmente selada. Pela primeira vez em aeronaves desta classe (em todo o mundo, a propósito), é feito na forma de uma cápsula totalmente de titânio com uma espessura de parede de 17 mm. Sua vidraça, a exemplo da experiência do helicóptero Mi-24, também é blindada. De muitas maneiras, essa abordagem se deve à disseminação de MANPADS, cujos mísseis são projetados especificamente para matar pilotos. O ar no cockpit é aquecido ou climatizado de acordo com a situação. Pela primeira vez, o esquema de pouso da tripulação "ombro a ombro" foi aplicado. Isso simplifica a interação entre os pilotos, reduz a fadiga ao realizar manobras complexas.
O piloto está à esquerda, o navegador está à direita. Ao contrário de outros bombardeiros táticos, a aeronave Su-34 (cuja foto está no artigo) possui uma cabine tão espaçosa que você pode facilmente se levantar e até andar nela. Se o voo for longo, os pilotos podem se revezar dormindo no corredor. Há também um forno de micro-ondas para aquecer as rações e um banheiro. Os pilotos entram na cabine pela popa, usando uma escada dobrável.
Capacidade de combate do veículo
A aeronave é considerada classe 4+. Computador de bordopossui uma série de programas completamente novos que podem aumentar significativamente a capacidade de sobrevivência em combate do veículo, garantindo sua alta manobrabilidade. Isso permitirá que o navegador e o próprio piloto prestem mais atenção ao bombardeio em si.
A aeronave possui excelentes características aerodinâmicas, possui grandes tanques de combustível e pode ser reabastecida no ar. A presença de motores altamente eficientes com alta eficiência, bem como a possibilidade de instalar tanques adicionais, possibilitam voos extremamente longos. A experiência mostra que o Su-34 pode permanecer no ar por pelo menos 10 horas.
A carga dos pilotos não excede o padrão, pois eles podem descansar durante o voo. Uma diferença importante entre este modelo e seu antecessor é a total abertura dos equipamentos eletrônicos, bem como seu design modular. Graças a isso, qualquer componente da eletrônica de bordo pode ser substituído por um novo analógico mais eficiente. Em geral, esse recurso é típico dos produtos Sukhoi, graças ao qual as máquinas desta marca ocuparam uma posição dominante na Força Aérea Russa.
Habilidade de ataque e autodefesa
A aeronave possui miras de alta resolução, sistema de troca de dados com tropas terrestres, aeronaves e navios de superfície. O uso deste equipamento permite interagir melhor com vários tipos de tropas e aumentar a eficácia do uso em combate. Como dissemos, a máquina se distingue por sua capacidade de usartodas as bombas e mísseis "inteligentes" modernos, incluindo aqueles que usam sistemas de orientação multicanal.
Contramedidas de radar e sistemas de interferência ativa - este é outro "destaque" que distingue a aeronave Su-34 (estamos analisando suas características). Este equipamento aumenta drasticamente as chances de um veículo de combate sobreviver em uma batalha manobrável. Dado o cockpit blindado, a vida dos pilotos é protegida ao mais alto padrão. Hoje, os especialistas continuam trabalhando para melhorar o desempenho de combate desta aeronave notável, concentrando-se em expandir a variedade de armas que os pilotos podem usar para derrotar o inimigo.
Aplicação prática
Este bombardeiro já foi usado duas vezes em combate real. O primeiro episódio data de 2008. Essas duas aeronaves foram utilizadas com sucesso por nossa aviação, suprimindo os pontos identificados do sistema de defesa antimísseis georgiano. Para evitar que as tripulações inimigas mirassem nas aeronaves de ataque, a lendária aeronave Su-34 também foi usada para configurar o bloqueio ativo. Além disso, ataques direcionados foram realizados contra Buk georgianos e S-125 com mísseis especiais. Especialistas consideram a destruição completa do radar inimigo 36D6-M localizado perto de Gori como a principal vitória nessa guerra. Este também é o mérito da máquina que estamos descrevendo.
Características básicas de desempenho
Por fim, descreveremos as principais características técnicas da aeronave que consideramos:
- Venda total, metros - 14, 7.
- Área total da asa, m² - 62.
- Comprimento total do planador, metros - 22.
- Altura máxima da fuselagem, metros - 5, 93.
- Peso máximo de decolagem, kg - 44 360.
- Motores - 2 turbofans AL-31F.
- A velocidade máxima do Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- Alcance máximo de voo, km - 4500.
- Altura do teto, km - 17.
- Raio de uso em combate, km - 1100.
- Tripulação - dois pilotos.
Com o que a aeronave Su-34 (você pode ver na foto acima) está armada? Para combate corpo a corpo, o canhão de 30 mm GSh-301 pode ser usado. Sua munição padrão é de 180 rodadas. O peso máximo da munição pode ser de oito toneladas de uma só vez. Foguetes e bombas podem ser montados em 12 pilares. Para combater a guerra eletrônica do inimigo, o sistema de guerra eletrônica Khibiny é usado.
Aqui está, a aeronave Su-34, cujas características analisamos neste artigo.
