A construção de tanques em nosso tempo é uma das principais áreas em assuntos militares. Muitas potências europeias, incluindo a França, sempre foram famosas pelo desenvolvimento de veículos blindados. É este país que é considerado um daqueles estados que podem ser considerados com segurança entre os ancestrais das forças blindadas. Portanto, neste artigo será feita uma revisão detalhada dos tanques franceses, será indicada uma análise dos modelos e o histórico de seu desenvolvimento.
História
Todo mundo sabe que a construção de tanques como tal começou durante a Primeira Guerra Mundial. A França foi o segundo país a usar tanques no campo de batalha.
O primeiro tanque francês foi concluído em setembro de 1916. Seu criador foi J. Etienne, que, de fato, é considerado o pai fundador da construção de tanques francesa. Este oficial era o chefe de gabinete do regimento de artilharia. Ele entendeu perfeitamente como a situação na frente poderia ser alterada e, portanto, pensou no avanço da primeira linha de defesa do inimigo precisamente com a ajuda de veículos rastreados. Depois disso, no território ocupado, ele planejou instalar artilharia e suprimir a resistência inimiga já a partir desta posição. Uma observação importante deve ser feita aqui: os veículos blindados, que chamamos de tanques, têmos franceses naquela época eram chamados de "tratores de artilharia de ass alto".
Iniciar produção
A equipe de comando sênior da França, como a maioria dos comandantes militares de outros países da época, era extremamente cautelosa e cética quanto à ideia de construir um tanque. No entanto, Etienne foi persistente e teve o apoio do general Joff, graças ao qual foi obtida permissão para construir um protótipo. Naqueles anos, a empresa Renault era líder em engenharia mecânica. Foi a ela que Etienne se ofereceu para abrir uma nova era de veículos blindados. Mas a direção da empresa foi forçada a recusar, alegando que eles não têm experiência com veículos rastreados.
Neste sentido, o tanque francês foi encarregado de construir a empresa Schneider, que era a maior fabricante de várias armas e tinha experiência na reserva do trator Holt. Como resultado, no início de 1916, a empresa recebeu um pedido de 400 tanques, que mais tarde recebeu o nome CA1 (“Schneider”).
Características do primeiro veículo blindado
Como nenhum conceito específico de tanque foi anunciado, a França recebeu duas versões diferentes dos tanques, ambas baseadas no modelo de lagarta. Em comparação com os veículos blindados britânicos, o tanque francês não tinha rastros cobrindo todo o casco ao redor do perímetro. Eles estavam localizados nas laterais e diretamente sob o quadro. O chassi foi suspenso, o que facilitou o controle da máquina. Além disso, esse design proporcionou conforto à tripulação. No entanto, a frenteparte da carroceria do carro pendia sobre os trilhos e, portanto, qualquer obstáculo vertical no caminho se tornava intransponível.
Louis Renault Tank
Depois que ficou claro que a construção de tanques era uma direção promissora, Etienne voltou-se novamente para a Renault. Desta vez, o oficial já foi capaz de formular claramente a tarefa do fabricante - criar um tanque leve com uma silhueta pequena e vulnerabilidade mínima, cuja principal função seria escoltar a infantaria durante a batalha. Como resultado, os tanques leves franceses foram criados - "Renault FT".
Tecnologia de nova geração
O tanque Renault FT-17 é considerado o primeiro modelo de tanque a ter um layout clássico (o compartimento do motor estava localizado na parte traseira, o compartimento de combate ficava bem no centro e o compartimento de controle ficava na frente), e havia também uma torreta capaz de girar 360 graus.
A tripulação do carro era composta por dois - um motorista-mecânico e um comandante que estava envolvido na manutenção de uma metralhadora ou canhão.
Um tanque poderia estar armado com uma arma ou uma metralhadora. A versão "canhão" previa a instalação de uma arma semiautomática "Hotchkiss SA18" com um diâmetro de 37 mm. A arma foi apontada usando um apoio de ombro especial, que permite mira vertical na faixa de -20 a +35 graus.
O material rodante do tanque era representado por esteiras e roletes de apoio, rodas guias, um mecanismo de tensionamento da esteira de parafuso, que, por sua vez, eram de grande elo e possuíam um pinhãonoivado.
Na popa do tanque havia um suporte, graças ao qual a máquina foi capaz de derrubar árvores com um diâmetro de 0,25 metros, superar valas e valas de até 1,8 metros de largura e suportar um rolo em ângulo de até 28 graus. O raio mínimo de giro do tanque era de 1,41 metros.
Fim da Primeira Guerra Mundial
Durante este período, o General Etienne fez uma tentativa de criar tropas de tanques independentes, nas quais deveria haver uma divisão em veículos leves, médios e pesados. No entanto, o corpo geral tinha sua própria opinião e, a partir de 1920, todos os esquadrões de tanques estavam subordinados à infantaria. Nesse sentido, surgiu uma divisão em tanques de cavalaria e infantaria.
Mas ainda assim, o entusiasmo e a atividade de Etienne não foram em vão - até 1923, a FCM criou dez tanques pesados 2C com várias torres. Por sua vez, graças à empresa FAMN, surgiu a filial francesa dos tanques M. Os modelos desses veículos eram interessantes, pois usavam esteiras e rodas ao mesmo tempo. O tipo de motor pode ter sido alterado dependendo das circunstâncias.
Programa de Motorização do Exército
Em 1931, a França começou a dar atenção especial aos veículos de rodas e de reconhecimento. A este respeito, a Renault apresentou o mais recente tanque leve AMR na época. Nesta máquina, a torre e o casco foram conectados entre si com a ajuda de uma estrutura de canto e rebites. Chapas blindadas foram instaladas em um ângulo de inclinação racional. A torre foi deslocada para o lado esquerdo e o motor para a direita. Como parte deA tripulação era de duas pessoas. As armas padrão eram duas metralhadoras - Reibel calibre 7,5 mm e Hotchkiss de grande calibre (13,2 mm).
Carro blindado extraordinário
O desenvolvimento máximo dos tanques franceses ocorreu no período 1936-1940. Isso se deveu à crescente ameaça militar, da qual os militares franceses estavam bem cientes.
Um dos tanques que entrou em serviço em 1934 foi o B1. Sua operação mostrou que tinha desvantagens significativas: instalação irracional de armas no casco, alto grau de vulnerabilidade do trem de pouso, distribuição irracional de responsabilidades funcionais entre os membros da tripulação. A prática mostrou que, na realidade, o motorista teve que parar de dirigir e fornecer munição. Isso levou ao fato de que no final o tanque se tornou um alvo estacionário.
Além disso, a blindagem do carro causou críticas especiais. Os tanques pesados franceses, como seus homólogos em outros países do mundo, têm requisitos especiais para sua proteção. B1 não correspondeu a eles.
E finalmente, o mais importante, B1 era muito caro para construir, operar e manter. Das qualidades positivas do carro, vale destacar sua alta velocidade e boa dirigibilidade.
Modelo melhorado
Ao considerar os tanques pesados franceses, você deve definitivamente prestar atenção ao bis B-1. O peso deste tanque era de 32 toneladas e a camada de blindagem era de 60 mm. Isso permitiu que a tripulação se sentisse protegida dos canhões alemães, com exceção do canhão antiaéreo Flak 36 88 mm. Isso foi tambémaumento do armamento do tanque.
O próprio veículo blindado foi montado a partir de peças fundidas. A torre também foi produzida por fundição, e o casco foi montado a partir de várias seções blindadas, aparafusadas.
A presença de um booster hidráulico no tanque pode ser considerada uma novidade exclusiva, que possibilitou o controle de um colosso de várias toneladas sem dificuldades.
O armamento utilizado foi um canhão SA-35 de 75 mm, localizado à direita do motorista. Seu ângulo de elevação era de 25 graus e sua declinação era de 15 graus. No plano horizontal, a arma tinha uma fixação rígida.
Além disso, havia uma metralhadora Chatellerault de 7,5 mm. Foi fixado logo abaixo da arma. Tanto o motorista quanto o comandante do tanque podiam disparar a partir dele. Neste caso, foi utilizado um gatilho elétrico.
Você pode entrar no tanque por uma porta blindada no lado direito, escotilhas localizadas na torre e acima do banco do motorista, bem como por duas entradas de emergência - uma localizada na parte inferior e outra na parte superior do compartimento do motor.
Além disso, este tanque francês foi equipado com tanques de combustível auto-vedantes e um giroscópio direcional. O veículo era conduzido por quatro tripulantes. Uma característica distintiva do carro pode ser considerada a presença de uma estação de rádio nele, o que era raro na época.
período da Segunda Guerra Mundial
Os tanques franceses da Segunda Guerra Mundial foram representados pelos seguintes veículos:
- Hotchkiss H35 é uma máquina projetada por Hotchkiss. Em seu trem de pouso, foram utilizadas seis rodas de estrada de cada lado. Quase todas as partes do tanque foram fundidas. O armamento foi representado por um canhão de 37 mm. A blindagem tinha uma espessura de 34 mm a 45 mm, dependendo de sua localização.
- Renault R35 é um tanque com um layout clássico. A máquina inteira tinha conexões parafusadas e cravejadas. O corpo foi lançado. O poder de fogo foi representado por um canhão e uma metralhadora. A usina é um motor de carburador de quatro cilindros com potência de 83 cavalos de potência. Infelizmente, o tanque estava lento. Com seu próprio peso de 10 toneladas, podia atingir velocidades de apenas 19 km/h, o que era extremamente pequeno para suportar unidades de infantaria.
- O tanque de infantaria médio "Renault D-2" é um veículo com espessura de blindagem decente e baixa velocidade de movimento. A arma do tanque tinha um diâmetro de 47 mm, a metralhadora tinha um diâmetro de 7,5 mm. A rotação da torre e da arma foi realizada usando um acionamento manual. 14 rodas de estrada foram usadas em cada lado.
- Somua S35 é um tanque montado na parte traseira. Motor - carburado, oito cilindros refrigerado a líquido. O chassi foi equipado com uma transmissão mecânica. Um diferencial duplo foi usado para controlar a máquina. A suspensão das rodas de estrada foi mista. A peculiaridade do casco era a presença de seis partes blindadas, presas com parafusos. A torre hexagonal era sólida. Um canhão e uma metralhadora foram instalados nele. A espessura da blindagem frontal era de 36 mm, lateral - 41 mm, blindagem frontal da torre - 56 mm. As desvantagens só podem ser atribuídas à baixa velocidade do tanque, especialmente em terrenos acidentados.
Dias do pós-guerra
Adotado em 1946, o programa de construção de tanques levou ao fato de que os melhores tanques franceses começaram a ser produzidos.
Em 1951, o tanque leve AMX-13 saiu da linha de montagem. Sua torre oscilante era seu diferencial.
O tanque de guerra AMX-30 começou a ser produzido na década de 1980. Seu layout tem um esquema clássico. O motorista é colocado no lado esquerdo. O artilheiro e o comandante do tanque estão localizados no compartimento de combate do lado direito da arma, enquanto o carregador fica à direita. O volume dos tanques de combustível é de 960 litros. A munição é 47 rodadas.
O tanque AMX-32 tem uma massa de 40 toneladas. O armamento é um canhão de 120 mm, um canhão de 20 mm M693 e uma metralhadora de 7,62 mm. Munição - 38 tiros. Na estrada, o tanque é capaz de atingir velocidades de até 65 km/h. Não há sistema de estabilização de armas. Na presença de um computador balístico digital, um telêmetro a laser. Para trabalhar à noite, é usada uma câmera Thomson-S5R emparelhada com uma arma. A visibilidade total pode ser realizada usando oito periscópios. O tanque também está equipado com sistema de extinção de incêndio e ar condicionado, instalação de cortina de fumaça.
Versão de exportação
Se os modelos acima de tanques franceses estavam em serviço na França, o tanque AMX-40 foi produzido exclusivamente para exportação para o exterior. Os sistemas de orientação e controle de tiro dão 90% de chance de acertar um alvo, que pode estar a uma distância de 2.000 metros. Ao mesmo tempo, desde o momento da detecção até a destruição do alvo, apenasapenas 8 segundos. O motor do carro é diesel, 12 cilindros, turbo. Está ligado a uma transmissão automática 7P, que lhe permite desenvolver 1300 cv. com., no entanto, um pouco mais tarde, a transmissão alemã foi substituída por uma contraparte francesa. Na estrada, o tanque desenvolve uma velocidade de 70 km/h.
Tempos modernos
Até o momento, o mais novo tanque francês é o AMX-56 Leclerc. Sua produção em série começou em 1991.
O tanque é caracterizado por um alto grau de saturação da eletrônica, cujo custo total é igual à metade do preço de toda a máquina. O layout do tanque é clássico. O armamento principal é colocado na torre.
A blindagem do carro é multicamadas e equipada com juntas feitas de materiais cerâmicos. A frente do gabinete tem um design modular, facilitando a troca de peças danificadas.
O tanque também é equipado com um sistema que protege a tripulação de armas de destruição em massa e um sistema de alarme de irradiação a laser.
Nos compartimentos de combate e motor existem sistemas de extinção de incêndio de alta velocidade. Uma cortina de fumaça também pode ser colocada a uma distância de até 55 metros sem problemas.
O canhão principal do tanque é o canhão SM-120-26 de 120 mm. Além disso, existem duas metralhadoras de diferentes calibres. O peso de combate do veículo é de 54,5 toneladas.
