Moscow Ring Railway (MKZhD) é um anel ferroviário situado nos arredores de Moscou. No diagrama, o pequeno anel da ferrovia MKZD parece uma linha fechada. A construção do anel foi concluída em 1908. Até 1934, a ferrovia era usada para tráfego de mercadorias e passageiros e, após 1934, apenas para frete. É um elo de ligação entre dez linhas ferroviárias federais que saem da cidade em todas as direções. Desde setembro de 2016, também é usado para transporte intramunicipal de passageiros relacionado ao funcionamento do Metrô de Moscou, o que se refletiu no esquema de estações do anel viário de Moscou.
Reconstrução moderna do anel viário de Moscou
De 2012 a 2016, o Anel Ferroviário de Moscou foi adaptado para o tráfego doméstico de passageiros, o que levou a uma mudança significativa no esquema MKZD. O trabalho foi realizado com fundos federais, bem como às custas da Russian Railways, empresas privadas e do governo de Moscou. No processo de reconstrução, os trilhos da ferrovia foram substituídos por novos e uma grande reforma foi realizada.pontes, pontos de parada para trens elétricos foram construídos e outro trilho foi colocado para o tráfego de mercadorias. No final de 2016, a obra estava quase concluída.
No total, 31 estações de parada foram reconstruídas (o esquema do anel viário de Moscou com estações em construção é apresentado acima). Para cada estação foi desenvolvido um projeto individual, foram construídas plataformas.
Lançamento dos primeiros trens elétricos
O primeiro lançamento de um trem elétrico para verificar a prontidão da ferrovia foi realizado em maio de 2016 em um dos trechos do anel viário de Moscou e em julho de 2016, após a conclusão da construção, em todo o toda a extensão da ferrovia. O principal trem elétrico ao longo da rota era o ES2G Lastochka. Trens elétricos comuns de fabricação russa também estavam envolvidos. Com seu uso, houve alguns problemas associados à discrepância entre a largura dos vagões e a locomotiva elétrica dos modelos clássicos com a distância entre os trilhos e a plataforma no anel ferroviário de Moscou. Como resultado, a plataforma na estação de Streshneva teve que ser deslocada um pouco para o lado.
O primeiro trem elétrico de passageiros percorreu a linha em 10 de setembro de 2016, após o qual os trens de passageiros começaram a circular regularmente. O movimento de trens de carga foi reduzido, especialmente durante o dia, quando os trens elétricos estão funcionando ativamente. A linha também é usada para o movimento de trens individuais de longa distância que contornam Moscou. O movimento dos trens de excursão em tração de locomotiva foi interrompido.
Infraestrutura e esquema do anel viário de Moscou
Anel FerroviárioMKZHD inclui 2 linhas ferroviárias principais pertencentes à categoria de eletrificada. Outra terceira linha ferroviária corre ao longo do norte do anel, que é usada para o tráfego de mercadorias. O comprimento total do anel ferroviário é de 54 km. Algumas seções de outras faixas ainda não estão eletrificadas.
O esquema MKZD é projetado de tal forma que possui ramais de conexão que permitem que os trens se movam entre o anel ferroviário e os ramais radiais das linhas ferroviárias federais. Eles consistem em uma ou duas faixas (consulte o mapa de transferência MKZD). Nem todos eles estão equipados com linhas de alimentação de energia. Dos trilhos de carga do anel ferroviário saem ramais para instalações de produção industrial. Há também um ramal para conectar com o depósito de bonde.
No total, existem 31 plataformas operacionais para tráfego doméstico de passageiros e 12 estações de carga no esquema MKZD. Há 1 túnel de 900 m de comprimento.
Estações e plataformas no esquema do anel viário de Moscou
As estações foram fundadas em 1908 e eram originalmente utilizadas para o tráfego de mercadorias. Subestações separadas foram localizadas entre eles.
Na parte interna do anel ferroviário existem estações clássicas que não são usadas agora com edifícios tipo estação construídos no início do século XX. Anteriormente, a linha férrea ao longo deles era usada para o transporte de passageiros. As estações modernas podem ser vistas no diagrama do anel viário de Moscou com estações em construção.
Do lado de fora do MKZD, foram construídas entradas para estacionamento de trens de carga e destinadas a obras ferroviáriasedifícios. Tudo isso é usado para formar trens de carga.
Em 2017, o número total de estações em uso (veja o esquema de estações do anel viário de Moscou) foi de 12 unidades. Destes, 4 estão localizados em seções de ramais do anel viário de Moscou. Estes incluem: Novoproletarskaya, Porto de Moscou-Sul, Correio do Norte.
Existem 31 pontos de parada para trens elétricos urbanos no anel ferroviário. Essas estações são plataformas de passageiros que foram construídas entre 2012 e 2016 durante a reconstrução moderna do anel ferroviário de Moscou. Ao contrário das paradas pertencentes às linhas principais radiais da ferrovia, estas têm o status de intracidade e são equipadas de acordo. Eles operam como paradas de transporte público com os mesmos bilhetes.
Pontes no anel viário de Moscou
No total existem 6 pontes ativas, 4 das quais cruzam o rio Moscou. O anel viário de Moscou também atravessa 32 rodovias e ferrovias.
Movimento ao longo do anel viário de Moscou
Atualmente, o tráfego ao longo do anel viário de Moscou é realizado por trens elétricos ES2G "Lastochka". É composto por 5 carros de passeio de design moderno e com versão acoplada - de 10 carros. No futuro, o uso de outras locomotivas (produção nacional) não está excluído.
As locomotivas a diesel ainda são usadas principalmente para o transporte de cargas. No entanto, as principais linhas ferroviárias estão eletrificadas e permitem o uso de locomotivas elétricas para o tráfego de trânsito. Graças a isso, é possível mover trens de passageiros e de carga de uma linha ferroviária radial de trânsito para outra.
