O gasoduto Nabucco é um gasoduto de 3.300 km. Ele pode ser usado para fornecer combustível do Azerbaijão e da Ásia Central para os países da UE. Nabucco é um gasoduto que deveria abastecer principalmente a Alemanha e a Áustria. Seu nome vem da obra de mesmo nome do famoso compositor Giuseppe Verdi. O tema principal de sua ópera é a libertação, que deveria ser facilitada pela nova linha de abastecimento de combustível para a Europa.
Histórico do projeto
O início do desenvolvimento de uma nova rodovia começou em fevereiro de 2002 sob o nome de "Nabucco". O gasoduto foi originalmente objeto de negociações entre duas empresas: a austríaca OMV e a turca BOTAS. Mais tarde, eles se juntaram a mais quatro: húngaro, alemão, búlgaro e romeno. Juntos, eles assinaram um protocolo de suas intenções. No final de 2003, após o cálculo dos custos necessáriosA Comissão Europeia forneceu uma subvenção de 50% do total. Após o desenvolvimento inicial do projeto, os parceiros assinaram o acordo final. Em junho de 2008, o primeiro combustível foi entregue do Azerbaijão para a Bulgária através do gasoduto Nabucco.
A importância estratégica do projeto
No inverno de 2009, a UE mais uma vez percebeu sua catastrófica dependência energética da Federação Russa. Como resultado do conflito russo-ucraniano, moradores de alguns países europeus ficaram sem aquecimento em suas casas. No início de 2010, realizou-se em Budapeste uma cimeira cujo tema principal foi o gasoduto Nabucco. Sua principal tarefa era diversificar os fluxos de combustível. Em julho, um acordo intergovernamental especial foi assinado por cinco primeiros-ministros.
Além disso, a UE, representada pelo Presidente M. Barroso e o Comissário para a Energia A. Piebalgs, atuou como partes interessadas no projeto, e os Estados Unidos foram representados pelo Enviado para a Energia da Eurásia R. Morningsar e Ministro dos Negócios Estrangeiros Comissão de Assuntos Senador R. Lugar. A Hungria ratificou o acordo em 20 de outubro de 2009, a Bulgária em 3 de fevereiro de 2010 e a Turquia em 4 de março de 2010. O gasoduto Nabucco recebeu apoio adicional com a publicação de um acordo intergovernamental adicional entre todos os estados envolvidos.
Estado Atual
Em maio de 2012, o consórcio Shah Deniz fez uma nova proposta - o gasoduto Nabucco-West. Um ano depois, foi assinado um acordo sobre seu financiamento. Segundo ele, o consórcio Shah Deniz pagará 50% dos custos do novoprojeto e o país de trânsito - a metade restante. Em 2013, foi assinado um memorando, mas no verão foi anunciado que seriam feitos investimentos no gasoduto Trans-Adriático. O executivo-chefe da empresa austríaca OMV disse que o projeto foi suspenso. Portanto, o gasoduto Nabucco perdeu hoje a sua importância estratégica, mas recentemente a Bulgária e o Azerbaijão pediram novamente à UE que o revivesse. O tempo dirá o que virá disso.
Gasoduto Nabucco: esquema
A extensão planejada da rota era de 3893 quilômetros. Deveria começar em Ahiboz (Turquia) e terminar no cofre de Baumgarten (Áustria). Também passaria por mais três países: Bulgária, Romênia e Hungria. Mas, na verdade, o gasoduto Nabucco não deveria começar em Ahiboz. A rota do projeto também incluiu a Geórgia e o Iraque. Em Ahiboz, deveria estar conectado precisamente às suas rodovias. O gasoduto Nabucco-West modificado era um projeto mais modesto e deveria começar na fronteira turco-búlgara. Seu comprimento estimado foi de 1329 quilômetros. O gasoduto encurtado deveria passar pelo território de quatro estados: Bulgária, Romênia, Hungria, Áustria. A empresa polonesa PGNiG já estudou a possibilidade de conectar o estado ao Nabucco.
Especificações
O gasoduto Nabucco-West deveria ser isento de impostos por 25 anos a partir do lançamento. Sua capacidade seria de 10 bilhões de metros cúbicos por ano. Metade do gás transportado seria fornecido a países não envolvidos diretamente no projeto. Se houvesse demanda, a capacidade poderia ser aumentada em mais 13 bilhões de metros cúbicos.
Construção
O projeto Nabucco faz parte do programa de desenvolvimento da Rede Transeuropeia de Energia, e seu desenvolvimento foi realizado com dinheiro de doações. Quando foi transformado, todo o trabalho de engenharia teve que ser continuado. A construção estava prevista para começar em 2013. O Nabucco deveria estar totalmente operacional em 2017. Mas o consórcio Shah Deniz escolheu outro projeto para financiar, então este permanece congelado por enquanto.
Financiamento
O custo do projeto Nabucco nunca foi divulgado, mas R. Micek disse em 2012 que era muito menos de 7,9 bilhões de euros. A liquidação final está prevista para o final de 2013. Hoje, a Bulgária e o Azerbaijão estão realizando estudos especiais para comprovar a rentabilidade da construção deste gasoduto.
Fontes de enchimento de gasodutos
A base do projeto é a rodovia Baku-Tbilisi já construída. Entregas da Ásia Central, principalmente do Turcomenistão, também deveriam ser levadas para lá. Houve uma proposta para colocar um gasoduto através da Armênia, mas isso causou uma reação extremamente negativa no próprio Azerbaijão. A Polônia planejava fazer uma filial de Nabucco para seu território através da Eslováquia.
Inicialmente, estava previsto o transporte pelo gasodutocombustível do Irã, mas um conflito começou lá. Na cimeira de Budapeste, este país ainda não estava representado. A única fonte de enchimento que permaneceu até 2013 foi no Azerbaijão - o campo Shah Deniz. Mas agora o gasoduto do Cáspio se baseia nele. O diretor administrativo da Nabucco, R. Mitchek, considera possível a adesão do Turcomenistão, Uzbequistão, Egito e até da Rússia.
Perspectivas e problemas
Desde o início do desenvolvimento do projeto, a implementação do Nabucco foi associada a uma série de dificuldades. Foram identificadas fontes de abastecimento para um máximo de um quarto da capacidade estimada. Isso o torna inútil. A situação é complicada pela incerteza do status do Mar Cáspio, próximo ao qual as tropas russas estão baseadas. Após a guerra de cinco dias, a adequação da Geórgia como estado de trânsito também foi significativamente reduzida, e o envolvimento da Armênia no projeto levará a uma reação do Azerbaijão. Muitos problemas estão relacionados com a participação da Turquia.
Hoje, Nabucco continua sendo um sonho, e seu significado geopolítico caiu drasticamente. A maioria dos grandes estados europeus, e mais ainda a Rússia, não está interessada em gastar grandes quantias de dinheiro com isso.
