Os proprietários de carros com motor de injeção devem saber verificar os injetores, pois seu trabalho de alta qualidade exige o correto funcionamento do próprio motor de combustão interna. Todos podem verificar e solucionar problemas nos injetores, economizando dinheiro na estação de serviço.
Por que precisamos de bicos?
A principal função deste elemento é fornecer combustível para as câmaras de combustão. Além disso, você precisa fornecer uma certa quantidade de gasolina misturada com ar. Somente assim pode ser formada uma mistura combustível que se inflamará na câmara de combustão. Diante disso, é lógico supor que os injetores podem falhar devido ao combustível ruim. E isso é verdade 90% das vezes. Os proprietários de carros que despejam gasolina ruim em seus carros são forçados a limpar ou trocar esse elemento do motor com mais frequência. Mas para isso você precisa saber como verificar os bicos corretamente.
Manifestação de falha do injetor
Se o motor estiver instável, é impossível dizer inequivocamente qual é exatamente a causa do mau funcionamento. Compreensivoexame: bobinas, velas de ignição, compressão do motor, etc.
Antes de verificar os injetores, procure as seguintes falhas:
- Inatividade irregular.
- Começando problemas.
- Maior consumo de combustível.
- Perda de dinâmica, f alta de potência durante a aceleração, condução brusca.
Se esses problemas forem observados com seu motor, então é hora de verificar o correto funcionamento dos injetores. Existem diferentes maneiras de testar um injetor em um motor. Os fabricantes estão fazendo de tudo para facilitar o acesso aos lugares mais "fracos" do carro. Portanto, não deve haver problemas.
Como testar injetores com um multímetro?
Existe um dispositivo especial para diagnóstico - um multímetro. É barato e está disponível em qualquer estação de serviço. Com ele, geralmente verificam a bateria, fusíveis e outros elementos do sistema do motor de combustão interna. Instruções sobre como verificar os injetores da VAZ e outras marcas de carros:
- Abra o manual e veja qual injetor é usado em seu carro - baixa ou alta impedância. Isso é necessário para um diagnóstico preciso.
- Remova os fios dos injetores.
- Pegue um multímetro e coloque-o no modo de medição de resistência. Agora conecte os fios de diagnóstico aos terminais do injetor.
- Medir resistência.
- A resistência normal em injetores de baixa impedância deve ser de 2-5 ohms. A norma para injetores de alta impedância é 12-17 Ohm.
Se ligadomultímetro você encontra valores que não se encaixam no intervalo especificado, isso significa que algo está errado com os injetores. Normalmente, um elemento que não atende à resistência normal é removido e substituído por um novo.
Observe que um multímetro é um dispositivo extremamente útil que qualquer mestre que lida com eletrônica possui. Com sua ajuda, a tensão nos circuitos eletrônicos, a resistência dos elementos é medida. Se necessário, compre um dispositivo desse tipo, porque em qualquer caso você precisará dele ao verificar muitos elementos do mecanismo.
Teste Auditivo
Os motoristas experientes sabem testar de ouvido os injetores de um motor a diesel ou gasolina. Eles nem precisam de um multímetro. É difícil para um motorista inexperiente fazer isso, mas você pode tentar. Ouça com atenção os sons vindos do bloco de cilindros. Um som de toque indica que os bicos não estão funcionando corretamente, o que significa que eles precisam ser verificados e limpos. Claro, a precisão deste método de diagnóstico não vale a pena explicar. Em casos raros, você pode diagnosticar com precisão um mau funcionamento de ouvido.
Verificação das propriedades mecânicas
Equipamento especial é necessário para testar esses elementos, por isso é difícil fazê-lo sozinho. A maioria das oficinas automotivas tem suportes para testar a estabilidade dos injetores e, com a ajuda deles, você pode descobrir que tipo de fluxo é criado durante a operação. Ou seja, você pode observar visualmente a "tocha" pulverizando gasolina (combustível diesel). Se o combustível for pulverizado de forma desigual, os problemas na operação do motor de combustão interna são bastantepossível.
Vale a pena notar que este método é o mais preciso, e é garantido para detectar um mau funcionamento.
Bocais de limpeza
Se durante o processo de diagnóstico for constatado que esses elementos não funcionam corretamente, você precisa limpá-los. Você pode fazer isso sozinho sem removê-los do motor.
Opções de limpeza:
- Use aditivos de motor. Eles são despejados no tanque de combustível, misturados à gasolina e, à medida que passam pelos injetores, os aditivos os limpam.
- Alguns motoristas experientes recomendam uma limpeza com pressão mensal. Para fazer isso, você precisa acelerar o carro a uma velocidade de 120 quilômetros por hora em uma estrada plana. Neste modo, você precisa dirigir cerca de 10 quilômetros e desacelerar.
- Se você não puder dirigir nessa velocidade por qualquer motivo, então você pode fazer o mesmo procedimento em marcha lenta. O volume de negócios deve ser mantido no nível de 4-5 mil. Observe que este método é menos eficiente que os descritos acima.
Mesmo que não haja problemas durante a operação do motor, os bicos precisam ser limpos a cada 35-40 mil quilômetros como medida preventiva. Dada a qualidade da gasolina que muitos postos de gasolina abastecem, os injetores são um dos primeiros itens a serem reparados ou substituídos.
Felizmente, agora você sabe como verificar o funcionamento dos injetores e corrigi-los se possível. Mas emNa maioria dos casos, a peça é simplesmente alterada. Estes são elementos de motor de combustão interna baratos que são baratos e fáceis de trocar. Portanto, se você encontrar um problema com a operação dos injetores, não deve ficar particularmente chateado. Esses reparos não custarão muito.
