Adrian Newey é um renomado engenheiro de Fórmula 1 atualmente empregado pela Red Bull Racing. Ele é comumente referido como uma das maiores mentes do automobilismo moderno e ganhou vários prêmios da McLaren, Williams e Red Bull. Ele também é o designer-chefe do Red Bull RB6 e RB7, os carros de Fórmula 1 vencedores das temporadas de 2010 e 2011.
Primeiros anos
Newey nasceu em Stratford-upon-Avon, Reino Unido, em 26 de dezembro de 1958. Seu pai era veterinário e sua mãe era uma ex-motorista de ambulância. Seu irmão mais velho saiu de casa quando Adrian era muito jovem, porque o menino cresceu como filho único da família. Seu pai era um entusiasta de carros, e sua loja tinha uma sucessão de Mini Coopers, Jaguars e o que Newey considerava os acabamentos mais interessantes da Lotus. Tanto quanto ele se lembra, Adrian queria ser engenheiro de corrida. Quando jovem, ele colecionava modelos de carros esportivos e logo os modificou em sua oficina.
Um verdadeiro gênio da engenharia, mesmo quando adolescente, os pensamentos de Adrian naturalmente se manifestavam em forma - ele começou a desenhardesenhando seus próprios carros aos 12 anos e fez um curso de soldagem durante as férias de verão da escola.
Adrian Newey frequentou a Repton Public School com o famoso apresentador do Top Gear Jeremy Clarkson, mas foi convidado a sair aos 16 anos. Clarkson comentou mais tarde que apenas dois alunos haviam sido expulsos na história da escola, ele e Newey. Depois de Repton, o cara entrou no Mid Warwickshire College of Further Education em Leamington. Felizmente, ele conseguiu mudar as coisas e entrar na Universidade de Southampton, onde se formou em aeronáutica e astronáutica. Para Newey, projetar carros de corrida era realmente como ciência de foguetes. Seu projeto de graduação era aerodinâmica de efeito solo em carros de corrida.
Carreira
Depois de se formar e procurar um emprego nas principais equipes da F1, ele decidiu trabalhar para a pequena equipe de Emerson Fittipaldi sob Harvey Postlethwaite. A equipe em breve interromperá as operações e Newey será forçado a procurar um novo emprego.
Em março de 1984, Newey continuou sua carreira na empresa de corridas March, entrando no projeto American Indy-Car, onde se tornou designer e engenheiro de corrida de Bobby Rahal. Adrian formou uma estreita amizade com Rahal, que criou o March 86C, com o qual ganhou os títulos CART e Indy 500 em 1986. Depois de vários anos com várias equipes, ele voltou a março como designer-chefe de carros de corrida de Fórmula 1.
March, acompanhado por Newey,não viveu seus melhores dias, e em 1990 March tornou-se Leyton House Racing, e Newey tornou-se seu diretor técnico. Apesar da mudança de nome, a sorte da equipe não melhorou e Newey ficou desempregado no final do ano. Então Williams, a equipe líder, não perdeu tempo assinando um contrato com um jovem designer, e Newey lhe concedeu duas Copas do Mundo em 1992 e 1993 com os pilotos Mansell e Prost, respectivamente. A tragédia aconteceu em 1994 com a morte de Ayrton Senna. Nas semanas que se seguiram ao acidente, Newey considerou deixar o emprego.
“Honestamente, ninguém jamais saberá exatamente o que aconteceu. Não há dúvida de que a coluna de direção falhou, e a grande questão era que isso causou o acidente. O carro tinha rachaduras e em algum momento poderia ter falhado. Não há dúvida de que seu projeto era muito pobre. No entanto, todas as evidências sugerem que o carro não descarrilou como resultado de uma falha na coluna de direção”, disse Adrian Newey.
Além de ser um designer extremamente talentoso, Newey pode ser bastante inquieto. Na Williams, ele sempre se reportava a Patrick Head, o diretor técnico e também o fundador. Newey também se viu em conflito com algumas decisões pessoais em relação aos pilotos da equipe. Newey queria ser a pessoa responsável por todos os assuntos técnicos. Em 1997, Newey derrotou o arquirrival McLaren e logo foi seguido por títulos com Mika Hakkinen em 1998 e 1999. Em 2001ele assinou um novo contrato e ficou chocado quando Ron Dennis tentou derrotá-lo.
Havia uma pergunta chata sobre salários e eu esperava pelo menos o que já estava fazendo, mas Ron [Dennis, presidente da McLaren] ofereceu 75% disso. Ao mesmo tempo, meu velho amigo Bobby Rahal me fez uma oferta para entrar na equipe Jaguar F1. Eu estava prestes a sair quando duas coisas aconteceram: percebi que a política dentro da Jaguar não era boa e Ron se ofereceu para triplicar meu salário. Então eu fiquei.
No verão de 2014, Adrian Newey assinou um novo contrato com a Red Bull Technology, e os rumores sobre sua transferência para a equipe Ferrari pararam. Mas este novo contrato foi realmente o fim da carreira do inglês como designer de carros de corrida. A partir do final de 2014, Newey estará envolvido em outros projetos dentro da Red Bull e desempenhará apenas um papel consultivo no desenvolvimento de futuros carros de corrida Red Bull Grand Prix.
Adrian Newey Como construir um carro: a autobiografia do maior designer de Fórmula 1 do mundo
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Adrian Newey Cars
Em 2003, Newey criou o que chamou de seu pior carro de todos os tempos. Era compacto e bem embalado, tanto que era difícil chegar à caixa de câmbio e ao motor sem ter que remover partes significativas da suspensão. Os pods laterais foram considerados muito frágeis e falharam duas vezes no teste de colisão obrigatório da FIA. Para completar o quadro, a caixa de câmbio ficou tão quente que seu revestimento resistente ao calor descascou.
Mesmo com seu óbvio retrocesso no trabalho diário da F1, a maioria das equipes ainda sonha em contratá-lo. Parece inacreditável para muitos que alguém consideraria demitir Newey, mas durante uma carreira longa e emocionante, ele foi convidado a sair e foi demitido.
