O sistema de engrenagem helicoidal consiste em dois componentes - a roda e a própria rosca helicoidal. É necessário para receber a rotação e transferi-la entre os eixos que se cruzam (de um para o segundo), reduzindo a velocidade e o número de revoluções. A roda funciona em conjunto com um sem-fim, que pode ter roscas esquerdas ou direitas, assim como roscas simples ou múltiplas.
Dados básicos
Um sem-fim é um parafuso rosqueado que transmite sua rotação para uma roda de parafuso com dentes em forma de arco, fazendo com que ele gire.
Os dentes e as roscas do parafuso estão no engate. Os eixos dos eixos da roda sem-fim se cruzam em ângulos retos, os parafusos se cruzam no mesmo plano e são mutuamente perpendiculares.
A capacidade de autofrenagem permite apenas o movimento do sem-fim para a roda, caso contrário, a frenagem pode começar e parar.
O parafuso helicoidal é um cortador sem-fim que é usado na roda sem-fim. Tais cortadores têm classificações diferentes (de acordo com o processamento, quantidadevisitas, etc.).
Variedades
A classificação das engrenagens helicoidais é dividida em dois tipos: engrenagens globóides e engrenagens retas. A versão globoide requer fabricação de precisão concentrada e maior atenção ao resfriamento e, quando desgastada, reage muito sutilmente ao deslocamento do parafuso ao longo do eixo. A vista cilíndrica possui cilindros circulares nas superfícies da roda e do sem-fim (inicial e índice).
As roscas sem-fim podem ter uma rosca trapezoidal na seção axial (o tipo mais popular é Arquimedes), o mesmo perfil, mas na seção normal (convoluta), involuta (com uma rosca de nome semelhante na seção axial) ou com uma perfil côncavo para máximo contato com a roda.
Prós e contras
Os benefícios incluem:
- funcionamento silencioso e suave devido ao engate especial;
- desempenho confiável;
- tamanho pequeno e design compacto;
- possibilidade de redução (obtenção de grandes relações de transmissão) usando um estágio;
- travagem automática ou batente, sem recuo possível;
- fácil de usar e fazer rodas sem-fim;
- baixo custo em comparação com outros redutores (helicoidal).
Quanto aos redutores de dentes retos, com os quais os projetos de rosca sem fim são frequentemente comparados, suas vantagens incluem alta eficiência, aquecimento pouco perceptível e pouca folga do eixo de saída. Eles são tão confiáveis e têm um altooperabilidade, não há rolha independente.
Falhas
As principais desvantagens da roda sem fim incluem potência reduzida e restrições em sua transmissão, diminuição da eficiência, o que torna impossível transferir cargas pesadas. Além disso, para a fabricação de algumas peças, é necessário o cumprimento rigoroso da precisão, o uso de materiais caros e raros, lubrificantes especiais e, em caso de desgaste rápido ou emperramento, ajustes de qualidade são importantes. As desvantagens podem incluir um aumento na temperatura da carcaça e aquecimento no local da embreagem, um aumento na folga do eixo de saída quando a caixa de engrenagens se desgasta.
Ocasionalmente torna-se necessário inverter o eixo de saída sem ter que dar partida no redutor. Nesta situação, o travamento, que é considerado uma vantagem deste tipo, torna-se sua desvantagem. Apesar de todas as falhas existentes na forma de maior geração de calor e f alta de transferência de energia, esta opção de transmissão é utilizada nos casos em que não há cargas significativas do tipo choque. Esta é uma opção econômica e relativamente barata, que é usada em engenharia mecânica, misturadores, transportadores e transportadores.
Engrenagens sem-fim são comparadas com as cilíndricas, que também apresentam várias desvantagens. Eles têm uma relação de transmissão baixa usando um passo.
Escopo de aplicação
As engrenagens helicoidais são usadas como caixa de engrenagens para reduzir o número de revoluções. Tal elementousado para carros e outros veículos, em várias máquinas-ferramentas e guindastes, máquinas, ao levantar cargas.
O uso de engrenagens helicoidais é relevante nos casos em que, com baixo custo, é necessário reduzir a rotação e acelerar o torque. O worm em cada uma dessas opções define o movimento, a roda reage.
Design de produto
Como você sabe, uma roda sem fim é uma transmissão composta por dois elos: acionado e acionado, que funcionam em um acoplamento. O principal é um sem-fim em forma de parafuso, que define o movimento para o segundo elemento - a engrenagem helicoidal. É em seus dentes que as voltas localizadas na corrediça do parafuso. Todos juntos este é um sistema de parafuso de engrenagem. Na maioria das vezes, as rodas sem-fim são compostas, isso afeta o custo, reduzindo-o.
O worm é o mestre, e na maioria das vezes o postback não é viável porque
isso pode fazer com que a caixa de velocidades trave. Os dentes do sem-fim são bobinas circulares longitudinalmente.
Os parafusos de Arquimedes são o tipo mais comum de sem-fim na engenharia mecânica. Esta opção está em demanda e é fácil de fabricar.
As opções padrão para rodas sem-fim em engenharia mecânica incluem projetos bimetálicos, blindados e aparafusados. O primeiro é frequentemente encontrado na produção em massa.
Materiais usados
Materiais antifricção especializados são usados para a fabricação da roda sem-fim, que evitam a aderência e a aderência, promovem a operação a longo prazo e a resistência ao desgaste, afetamcoeficiente de atrito, reduzindo-o e reduzindo-o.
Se todos os materiais forem escolhidos corretamente, a eficiência aumenta e o atrito não causa custos adicionais.
Vários materiais e ligas são utilizados para os elos: para o parafuso - aço, prestando atenção especial ao grau do material e seu endurecimento. Na maioria das vezes, o parafuso é de uma peça, unido ao eixo. As opções anexadas são encontradas periodicamente.
Na fabricação da roda é utilizado o bronze, assim como ligas de estanho e níquel, alumínio e ferro. É possível usar ferro fundido, latão para a coroa. Muitas vezes a roda tem um cubo de aço ou ferro fundido. As rodas são fundidas pelo método centrífugo.
Formas e vistas
Os parafusos são divididos em esquerdo e direito, dependendo da localização e direção das voltas. No primeiro caso, o parafuso é desaparafusado movendo-se no sentido horário. No segundo caso, movendo-se na mesma direção, o parafuso é aparafusado. Essas mudanças podem ser vistas ao rastrear o movimento da extremidade da hélice.
O parafuso pode ter uma ou várias voltas (estrias), que, dependendo do número, são colocadas em uma hélice localizada no cilindro divisor. Isso caracteriza o número de voltas do parafuso. O sem-fim pode ser localizado acima, abaixo ou ao lado da roda, alterando assim a forma da transmissão.
O eixo da roda sem fim pode ser horizontal ou vertical.
A superfície e o perfil também podem variarroscas de parafuso, enquanto várias opções de transmissão são possíveis, cada uma com seu próprio método de corte (com um parafuso convoluto, involuto, de Arquimedes).
Além disso, as rodas sem-fim podem diferir dependendo da forma da superfície do parafuso em que sua rosca é formada (parafuso cilíndrico ou globoide). No segundo caso, a transmissão tem maior eficiência, mas não é fácil de criar e liberar, uma característica distintiva da formação é o arco de um círculo. Na primeira versão, a característica distintiva é uma linha reta que forma uma superfície divisória.
A roda sem-fim é a parte principal da engrenagem sem-fim, que inclui a roda e o parafuso. Esses dois links são um par de worms que interagem entre si de acordo com o princípio do parafuso. As caixas de engrenagens são feitas em sua base. O produto tem baixa eficiência, mas é de fácil fabricação e uso.
Examinamos o que é uma roda sem-fim, destacamos as principais vantagens e desvantagens, indicamos os materiais de produção e escopo.
