O fundo florestal de Moscou e região é de extrema importância para as pessoas, pois neutraliza as emissões de várias toneladas de substâncias nocivas produzidas por inúmeros empreendimentos da metrópole. Às vezes, os desenvolvedores conseguem elaborar documentos para a construção de edifícios que afetam a floresta e até áreas protegidas, e então surgem escândalos entre empreiteiros, funcionários e cidadãos preocupados. Desta vez, a floresta Khimki foi o epicentro das atenções e confrontos, através da qual a rodovia Moscou-Petersburgo (M-11) foi construída.
Um pouco da história da floresta
A primeira menção escrita desta área florestal remonta ao século XIV. Estando nas proximidades de Moscou, atua como a última linha defensiva da capital em tempos de guerra. Assim, em 1608-1609. a floresta Khimki ajudou o exército de Vasily Shuisky a derrotar as tropas do Falso Dmitry 2: esgueirando-se por um denso matagal, os soldados de repente atacaram o inimigo e o transformaram em um vôo vergonhoso. Durante a Guerra Patriótica de 1812, abundantesvegetação serviu como um abrigo confiável para destacamentos partidários. 1941 também não foi exceção - a floresta teve que passar por testes severos: florestas de carvalhos foram derrubadas para fazer ouriços antitanque.
A flora e a fauna desta floresta são ricas e variadas, aqui crescem plantas relíquias, assim como pinheiros, abetos, lariços, aveleiras, tílias, prímulas, lírios do vale, pulmonária, fatos de banho e muitos outros, biossistemas naturais foram criados - floresta de carvalhos e pântanos elevados. Além disso, existem espécies listadas no Livro Vermelho da Região de Moscou. Este filtro natural protege a cidade de Khimki e seus moradores das emissões industriais das empresas da capital e da região de Moscou, tem um efeito benéfico na saúde dos pacientes com tuberculose, portanto, as clínicas de tuberculose estão localizadas nas proximidades da floresta.
Conflito: atores-chave
Desde o início da aprovação do projeto de construção de uma rodovia com pedágio de alta velocidade, a floresta de Khimki foi o epicentro de um poderoso confronto. Organizações públicas, políticas (Yabloko, Right Cause e outras), ambientalistas (mais de 40, incluindo Greenpeace), músicos (Yuri Shevchuk), que estavam unidos no Movimento de Defensores da Floresta Khimki, estavam do lado dos oponentes da construção de estradas. Yevgenia Chirikova liderou o movimento.
Muitos eventos escandalosos estão relacionados com a construção da rodovia, incluindo atentados contra a vida e a saúde dos defensores mais ativos da floresta e um ataque à administração da cidade de Khimki (desconhecidos atiraram pedras nela efogos de artifício). No final do verão de 2010, Dmitry Anatolyevich Medvedev decidiu suspender a construção e organizar audiências públicas sobre o assunto.
Eco-defesa em defesa da Floresta Khimki
Em vários momentos de 2007 a 2010, comícios e protestos foram realizados em Khimki e Moscou, ativistas do movimento realizaram sabotagem no canteiro de obras, apelaram repetidamente a várias autoridades, incluindo o presidente da Federação Russa, especialistas envolvidos e ativistas de direitos humanos na avaliação da situação. Como resultado, a decisão de construir foi aprovada e implementada, embora com algumas alterações e um pacote de compensação.
Apesar de o projeto, segundo o qual a rota pela floresta de Khimki ainda funcionava, ter sido implementado, os esforços dos ambientalistas não foram desperdiçados: a largura da clareira foi reduzida - dos 3 km originalmente previstos para 100m; minimizou o comprimento da rota - 8 km de uma seção reta, como uma flecha; árvores foram plantadas em 500 hectares em vez dos 100 hectares cortados; alocou uma quantia sem precedentes na história da Federação Russa para pagar indenização por danos ambientais - 4 bilhões de rublos.
Prós e contras
Além do projeto principal para a construção de uma autoestrada através da floresta Khimki, havia mais 10 opções alternativas que previam a passagem da rodovia pelas aldeias de Vashutino e Molzhaninovo. De acordo com esses projetos, cerca de 50 casas nesses assentamentos foram submetidas à demolição. Os moradores das aldeias, é claro, não gostaram dessa situação e manifestaram seu protesto.
A própria cidade de Khimki foi dividida em 2 campos: alguns moradores eram a favor da construção, outros eram contra. Alguns opositores da nova rodovia, como, por exemplo, o especialista em construção de estradas Mikhail Blinkin, consideram a versão da rodovia existente não a mais bem sucedida em termos de solução dos problemas de transporte da capital, no entanto, a qualidade da estrada e a implementação do projeto merecem atenção - esta é a primeira rodovia de nível europeu na Rússia.
