A costa norte da Rússia é uma enorme extensão de água, que sempre foi o caminho mais curto de comunicação entre as partes ocidental e oriental do país para os navios da frota russa. Hoje, na era da informática e das comunicações via satélite, esse caminho não é difícil. Mas antes era possível superar esses espaços, onde a noite polar dura até 100 dias, apenas focando em marcos terrestres. Tais marcos foram a rede de faróis nucleares construídos durante a era soviética. Este artigo é sobre um deles.
Um pouco de história
Cabo Aniva - uma movimentada travessia marítima, a caminho de Petropavlovsk-Kamchatsky, cercada por bancos de pedra a uma profundidade perigosamente rasa. Após o grande naufrágio do navio alemão Cosmopolitan ao largo destas costas em 1898, começaram a surgir propostas para a construção de um grande farol na Ilha Aniva ou Cabo Paciência, capaz deiluminar o litoral complexo.
Dois períodos na história do farol atômico Aniva
O Cabo Aniva foi escolhido para a construção do farol, mas a dificuldade era que os materiais de construção só podiam ser entregues ao cabo por navio, e as águas aqui são muito turbulentas. Esta missão foi realizada pelo único navio Roshu-maru naquela época, que pertencia à Argun East China Railway Company. E a partir desse momento, a história da construção e vida do farol nuclear no Cabo Aniva se divide em dois períodos - a história antes do início dos anos 90 do século XX e a história depois.
O primeiro período da vida do farol
O autor do projeto foi o experiente arquiteto Shinobu Miura, autor do projeto dos faróis da ilha de Osaka (1932) e da rocha Kaigara (1936). O farol do Cabo Aniva tornou-se seu projeto mais complexo no território de Sakhalin e uma conquista do pensamento de engenharia da época. A entrega de materiais por mar, neblina, bancos de pedra e fortes correntes não impediram que a construção do farol fosse concluída em 1939.
Farol Diesel
Um gerador a diesel e baterias de reserva, uma equipe de 4 zeladores que o deixaram no final da navegação - assim era o farol nuclear do Cabo Aniva antes. A fundação para o farol foi a rocha Sivuchya. Abrigava uma torre redonda de concreto, com 31 metros de altura e nove andares equipados. Na extensão da torre havia quartos de zelador, despensas, bateria, diesel, sala de rádio. No topo da torre havia um mecanismo giratório acionado por um mecanismo de relógio. Kettlebell em300 kg serviam de pêndulo e o aparelho de iluminação era um rolamento em forma de tigela cheio de mercúrio. O mecanismo era enrolado manualmente a cada três horas. Mas o farol brilhou por 17,5 milhas sem parar e salvou mais de uma vida de marinheiros.
Farol Nuclear no Cabo Aniva
Este farol foi até os anos 90 do século XX. Engenheiros soviéticos propuseram um projeto para alimentar o farol a partir de energia atômica, e uma série limitada de pequenos reatores nucleares leves para faróis na costa norte foi fabricado e entregue além do Círculo Polar Ártico. Tal reator foi instalado no farol nuclear Aniva. Ele trabalhou off-line por muitos anos, calculou a época do ano, virou a lanterna e enviou sinais de rádio para os navios. Custos de manutenção mínimos e o farol do robô deveriam ter durado muitos anos. Deveria, mas…
Saqueado e destruído
Após o colapso da União Soviética, o farol nuclear foi esquecido e abandonado. Funcionou até que o recurso do reator nuclear acabou e depois se tornou um farol fantasma. Em 1996, reportagens da mídia sobre baterias de isótopos abandonadas em um farol nuclear agitaram o público. Eles foram removidos e os saqueadores terminaram de saquear o farol - todas as estruturas metálicas foram cortadas e retiradas. Hoje é um local de peregrinação para os amantes de viagens radicais. Esses turistas são acompanhados por socorristas profissionais do Ministério de Situações de Emergência, “embalados” de acordo com a mais recente tecnologia.
Esforços voluntários - obrigado
Público regional de SakhalinA organização Boomerang há muito assumiu a construção do farol na Ilha Aniva. Organizar excursões radicais, arrecadar fundos de caridade, publicar na mídia e apelar às autoridades em todos os níveis - todas essas ações visam preservar o patrimônio e a história deste lugar, que mudou repetidamente de proprietários. Salvação de saqueadores e vândalos, turistas descuidados e da crueldade das condições naturais locais - esses são os objetivos que a organização pública está tentando alcançar.
Faróis fantasmas e faróis com uma auréola mística sempre atraíram a atenção das pessoas. Mas olhando para o farol nuclear no Cabo Aniva, fica-se triste e triste. Milhares de vidas salvas, o trabalho de construtores e zeladores altruístas e simplesmente a beleza inimaginável da paisagem da costa de Sakhalin poderiam encontrar um uso mais digno do que se tornar um objeto extremo para os amantes do urbanismo, prédios abandonados e outros prédios destruídos. Hoje este lugar pertence apenas a milhares de pássaros, e as pessoas quase nunca são vistas aqui.
