As Tropas Automobilísticas da Federação Russa (abreviatura oficial AB Russian Armed Forces) são uma associação das Forças Armadas. Destinam-se ao transporte de pessoal, fornecimento de alimentos, combustível, munições e outros materiais necessários à condução das hostilidades. Além disso, tropas automobilísticas são usadas para evacuar os doentes, feridos e equipamentos. Também transportam outras unidades que não possuem transporte próprio.
As tropas automobilísticas da Rússia consistem em formações, unidades, instituições e administração. Eles podem fazer parte de unidades e estruturas de natureza de armas combinadas, tipos de forças armadas, tipos de tropas ou formar formações e unidades de automóveis separadas.
História das tropas automobilísticas: Rússia czarista
As primeiras equipes automobilísticas do exército imperial russo surgiram em 1906. Eles se tornaram parte das tropas de engenharia. Foram eles que serviram de protótipo do modernoautobat. Quatro anos depois, em 29 de maio de 1910, o primeiro autor educacional foi criado em São Petersburgo. Hoje esta data é comemorada como o Dia das Tropas Automobilísticas. Poucos meses depois, foi criado um departamento automobilístico do Departamento de Comunicações Militares da Diretoria Principal do Estado-Maior. Os primeiros autorots regulares apareceram na primavera de 1911, ao mesmo tempo em que foi organizado o primeiro rally de caminhões, planejado para ser colocado em serviço. Os carros de passeio foram testados no ano seguinte.
Primeira Guerra Mundial
Antes do início da guerra, em 1914, o exército russo era composto por cinco autorotes, armados com 418 caminhões e 259 carros. Apesar de seu pequeno número, bem como estradas nojentas, o transporte motorizado desempenhou um grande papel nesta guerra. Como resultado, as tropas automobilísticas puderam provar seu valor. Eles foram usados para entregar suprimentos militares, feridos, pessoal, bem como metralhadoras móveis e pontos de artilharia. Ao mesmo tempo, os veículos começaram a usar blindagem. Assim surgiram os primeiros carros blindados. No exército russo, havia 400 unidades, consolidadas em 50 destacamentos blindados, que lutaram com sucesso nos campos de batalha. No início da Revolução de Outubro, havia cerca de dez mil veículos no exército, o que totalizava 22 autorots.
Tempo soviético: guerra civil
Equipamentos automotivos foram amplamente utilizados durante a guerra civil. Assim, em agosto de 1918, o Conselho dos Comissários do Povo adotou uma resolução especial, como resultadodos quais metade dos carros do país foram transferidos para o departamento militar. No final do ano, o Exército Vermelho contava com quatro mil veículos e, em 1920, sete mil e quinhentos. Alguns deles eram destacamentos de automóveis, e alguns foram transferidos para as tropas. O reabastecimento da frota ocorreu à custa de troféus. A principal tarefa deste tipo de tropas era o transporte de mercadorias em longas distâncias e a transferência operacional de pessoal. Além disso, as armas eram frequentemente montadas em carros - canhões e metralhadoras. Além disso, os veículos foram usados como ambulância, sede e para comunicações de rádio.
Exército Vermelho: antes da Segunda Guerra Mundial
Após o fim das hostilidades no Exército Vermelho, começa a reforma de veículos desgastados. O primeiro carro nacional que entrou nas tropas foi o caminhão AMO F-15. No mesmo período, batalhões de treinamento de transporte motorizado (compostos por cinco companhias) começaram a se formar em cada distrito militar. Em 1933, foi criado o primeiro corpo mecânico, que se tornou a primeira unidade móvel do mundo, todas as armas e equipamentos com tração mecânica. Em todo o estado, previa mais de duzentos carros. E em 1936, quatro desses corpos já haviam sido formados como parte do Exército Vermelho.
Revolução Industrial
A industrialização ocorreu em ritmo acelerado no jovem estado soviético, entre outras coisas, antigas fábricas de automóveis foram reconstruídas e novas foram construídas. Depois de atualizar a base técnica da AMO e renomeá-la para a planta com o nome. Stalin, produz caminhões de três toneladasZIS-5. Ao mesmo tempo, a produção do lendário caminhão GAZ-AA começou na nova fábrica de Gorky. Como resultado, as tropas automotivas estão equipadas com tecnologia moderna, além disso, a gestão de serviços está sendo aprimorada nelas. Inicialmente subordinados à Direcção Principal de Engenharia Militar, em 1924 a GVIU foi transformada na Direcção de Abastecimento Técnico Militar do Exército Vermelho, e em 1929 foi criada a Direcção de Motorização e Mecanização sob a tutela do Comissariado da Defesa do Povo. Em 1935, ocorre a próxima reorganização da UMM na Diretoria Blindada, e em 1939 - na Diretoria Blindada Principal.
A Grande Guerra Patriótica
A Grande Guerra Patriótica tornou-se uma nova etapa no desenvolvimento das tropas automobilísticas. A rápida mudança na situação operacional, o crescente dinamismo da condução das hostilidades exigiu a transferência no menor tempo possível de uma grande quantidade de material e pessoal do exército. Tudo isso exigia um aumento do número de tropas automobilísticas e uma forma mais perfeita de sua organização. Como resultado, em julho de 1941, foi criada uma administração rodoviária, subordinada à retaguarda do Exército Vermelho. Tais departamentos são criados sob as administrações de todas as frentes. O número de veículos nas fileiras do Exército Vermelho durante este período foi de 272.600 unidades. Eles foram baseados em carros de passeio GAZ-61 e GAZ-M1, bem como caminhões e veículos especiais baseados em GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 e ZIS-5. Nos primeiros meses da guerra, as tropas automobilísticas sofreram perdas catastróficas tanto em pessoal quanto em material. Estas perdas foram parcialmente compensadas pormobilização de equipamentos de setores da economia nacional, e em parte pela produção de novos, porém, devido à ocupação das regiões industriais do país, a produção total foi baixa. Além disso, a contratação de destacamentos ocorreu em decorrência do fornecimento de equipamentos do exterior. Além disso, os veículos capturados foram amplamente utilizados (no período de 1942 a 1943, o Exército Vermelho obteve 123 mil carros como troféus). Tudo isso possibilitou aumentar significativamente as possibilidades de transporte militar. Imediatamente após o fim das hostilidades, havia mais de 664.000 veículos no exército, dos quais 33% eram equipamentos Lend-Lease e 10% foram capturados. Durante a Segunda Guerra Mundial, dezenas de milhares de combatentes do batalhão foram premiados com prêmios estaduais, e muitos receberam o alto título de Herói da União Soviética.
Pós-guerra
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a questão de equipar o exército com veículos de tração nas quatro rodas, incluindo veículos para fins especiais, tornou-se aguda. Nesse sentido, a partir do final dos anos quarenta, a indústria soviética começou a produzir veículos do exército que possuíam uma plataforma de rodas 6x6 ZIS-151. Em 1953, os primeiros ZIL-157 e ZIL-164 saíram das linhas de montagem da fábrica de Likhachev, e a fábrica de Gorky iniciou a produção do GAZ-53. No período dos anos sessenta-setenta do século XX, continua o trabalho de equipar as tropas automobilísticas com novos tipos de equipamentos. Então, UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 estão entrando em serviço. Em 1975, um serviço de automóveis foi criado no exército soviético, que foi coloquialmente apelidado de "autobat" quase imediatamente. No mesmoano, os primeiros representantes da Fábrica de Automóveis Kama, KAMAZ-5310, entram nas tropas.
guerra afegã
No início deste conflito militar, o transporte de material para as tropas do quadragésimo exército era realizado por treze batalhões de automóveis. Assim, a entrega era feita por colunas automotivas, que incluíam carretas (até cinquenta unidades) e veículos de apoio (até dez unidades). Além disso, eles incluíam geladeiras. O movimento foi realizado apenas durante o dia. As colunas eram guardadas por veículos de combate de infantaria, veículos blindados e ZSU. Durante o período de hostilidades no Afeganistão, uma grande quantidade de carga foi transportada por autobatalhão, cujo peso total ascendeu a mais de dez milhões de toneladas. Em 1987, outra reorganização ocorreu, e as tropas automobilísticas ficaram subordinadas à Administração Central Automobilística e Rodoviária do Ministério da Defesa (TsDA). Eles têm uma estrutura bastante ramificada. Agora as unidades militares de diferentes ramos das forças armadas receberam suas unidades, que fornecem transporte de pessoal e carga militar. Os meios mais poderosos de transporte de veículos em escala operacional e estratégica tornaram-se as brigadas especiais de automóveis, que estão na frente, exército e subordinação central.
Novo horário
Em 2000, por ordem do Ministro da Defesa da Federação Russa, foi estabelecido o Dia do Motorista Militar. Este feriado é comemorado por soldados autobat em todo o país. Em São Petersburgo, em Moscou e outras cidades da Rússia, as tropas automobilísticas aceitam felicitações em 29 de maio. Neste diasoldados-motoristas ouvem palavras de gratidão de seus parentes e comando. Além disso, é costume parabenizar oficiais da reserva e veteranos que serviram no autobatalhão da Federação Russa no Dia do motorista militar. Em 2010, este ramo das forças armadas comemorou seu 100º aniversário. Uma exposição foi programada para coincidir com o feriado na cidade de Bronnitsy (região de Moscou). Aqui foram apresentados carros que hoje estão em serviço com peças modernas do autobat.
O serviço Autobat é fácil?
Hoje, muitos conscritos buscam ingressar nesse serviço, e a maioria deles por algum motivo o considera mais fácil em comparação com outras unidades militares. No entanto, pagar uma dívida com a Pátria em um autobat não é nada mais fácil, e às vezes muito mais difícil, do que em outras tropas. Nem todos podem suportar a marcha frequente das colunas de transporte militar, além disso, deve-se levar em consideração a direção principal do tipo de tropas às quais esta unidade automobilística está ligada. Por exemplo, um batalhão automático como parte das tropas de engenharia está constantemente envolvido na construção de travessias de pontões, e esta é uma tarefa muito difícil.
O treinamento de oficiais para a tropa automotiva é feito nas escolas e academias de engenharia militar, porque simplesmente não existe uma escola especial para a tropa automotiva. Além disso, seis universidades civis na Rússia têm departamentos militares especializados nesta área.
O emblema das tropas automobilísticas russas e outras parafernálias
O uniforme deste tipo de tropas são as armas combinadas. Distintivodistintivos são divisas e casas de botão e o emblema das tropas automobilísticas. A foto fornecida neste artigo demonstra esse atributo. A bandeira das tropas automobilísticas é um painel preto, no qual é aplicado um emblema chevron, emoldurado por uma fita de São Jorge, além do lema: “As tropas automobilísticas estão sempre prontas para atirar.”
