Os aviões de combate modernos são caros. Além disso, seu preço é tão alto que o processo de reequipar até mesmo um pequeno exército custará um centavo e exigirá que os contribuintes deste estado apertem significativamente seus cintos. Uma exceção pode ser talvez um grande país com um exército poderoso. Temos o PAK-FA, os americanos estão aperfeiçoando o F-35 e… a China está construindo o J-20. O caça multifuncional de quinta geração é uma reivindicação séria dos chineses, que estão cada vez mais começando a desempenhar um papel de destaque na geopolítica mundial.
Atualmente, o único caça "oficial" de quinta classe em serviço é o americano F-22. Sim, e já foi descontinuado, pois todas as forças são lançadas no ajuste fino do F-35. Nossa situação com o T-50 é bastante obscura, mas, no entanto, o trabalho está em andamento para ajustá-lo e existem vários veículos experimentais.
Realidade Chinesa
Atualmente, a China produz apenas equipamentos de quarta geração. Em geral, quase todas essas máquinas estão usando papel vegetal de amostras russas. Especialmente "popular" foi o Su-27. Mas nos últimosNo passado, os especialistas militares mundiais estavam finalmente convencidos de que os chineses em breve teriam o J-20, um caça multifuncional de quinta geração. Pela primeira vez, esta máquina foi vista no aeródromo do Chengdu Aircraft Design Institute, no momento do voo de demonstração. Aconteceu em 2001.
Sabe-se que a aeronave recebeu a designação "Black Eagle", e agora os chineses estão ocupados com intensos testes de solo da nova máquina. Por diversas vezes, imagens de uma “águia” realizando pequenas “corridas” simulando o momento da decolagem apareceram na rede. Até recentemente, as autoridades oficiais da RPC negavam em todos os sentidos a existência de um caça promissor, mas há uma opinião de que todos esses "vazamentos" são uma mensagem para os possíveis oponentes da China nesta região.
Pré-requisitos para Criação
Políticos e militares do Reino do Meio vêm assistindo com algum aborrecimento há anos, como os F-22 americanos vagando perto de suas fronteiras, que "defendem" Taiwan, Coréia do Sul e Japão. E se os chineses conseguiram se dar bem pacificamente com os sul-coreanos e até os japoneses (até recentemente), então Taiwan é uma conversa especial. A existência deste estado é “como um osso na garganta” para a liderança da RPC. A tensão militar naquela região é relativamente alta, “voos” provocativos são organizados pelos americanos com bastante frequência. Assim, "nesse caso", os chineses gostariam muito de ter caças capazes de lutar em igualdade de condições com o F-22.
Quando datam as primeiras informações sobre o início do desenvolvimento do J-20? lutador multifunção,Aparentemente, eles começaram a criar em 1995. Foi planejado que entraria em serviço com o PLA em 2015, mas hoje está claro que isso não acontecerá até 2017.
De onde são os dados?
Esquema da aeronave - "triplano longitudinal". A plumagem é em forma de V. Sabe-se que o trabalho na criação de um novo caça está sendo realizado por vários escritórios de design de pesquisa ao mesmo tempo. Quão “independente” foi o J-20 criado? O caça multiuso, que se assemelha desastrosamente ao F-35 americano, segundo informações não verificadas, foi ajudado por especialistas nacionais. Algum acordo teria sido alcançado em 1993, mas a realidade disso está em séria dúvida.
Mas há um grão racional nesses rumores. O fato é que não é realista produzir uma aeronave de quinta geração sem pesquisas fundamentais no campo da ciência dos materiais. No final dos anos 80 do século passado, um grupo de cientistas chineses foi enviado para os Estados Unidos, para a Universidade de Stanford, que agora está trabalhando no desenvolvimento final do F-35. Além disso, os chineses trabalharam em conjunto com a Boeing e a Airbus na área de construção de aeronaves civis, para que pudessem receber alguns desenvolvimentos da mesma Boeing.
Este último, ao contrário da crença popular em nosso país, é um grande fabricante não apenas de aviões civis, mas também de equipamentos militares: UAVs de ataque, os mesmos F-35 e F-22 - e isso não é um lista de suas ideias.
Seria ingênuo acreditar que os cientistas do Império Celestial não receberamDurante esta cooperação, alguns dados interessantes, que posteriormente foram para a criação de uma nova e promissora máquina. Já em 2005, os chineses anunciaram oficialmente que a obra estava "perto da conclusão", anunciando o início dos testes no mar. Como agora está claro, de fato, estava muito, muito longe do fim da pesquisa, e o caça multifuncional Chengdu J-20, cujas características (preliminares) são descritas no artigo, nem sequer levou para os céus…
Características e força estimadas
Sabe-se que em termos de características básicas deve ser semelhante ao F-22 ou PAK-FA T50. As informações sobre essas aeronaves são extremamente escassas. De qualquer forma, é seguro dizer que os chineses certamente não conseguirão criar uma “horda” de milhares de caças de quinta geração. Assim, mesmo os americanos com sua "prensa de impressão" têm apenas 187 "Raptors". Lembre-se que inicialmente a Força Aérea dos EUA queria adquirir pelo menos 500 aeronaves desse tipo, mas o aumento gradual de seu custo teve um papel importante.
Os chineses hoje têm cerca de 400 caças de quarta geração, então pode-se supor que dificilmente haverá mais de 200 “alunos de quinta série”. Claro, tudo isso é teoria, mas o estado real das coisas não pode ser julgado antes de 2020.
Especificações da fuselagem
O comprimento do caça chinês J-20 é de aproximadamente 23 metros, e a envergadura (de acordo com imagens disponíveis) - dentro de 14 metros. Muito provavelmente, o peso de decolagem desta máquina não excede36 toneladas. Em uma aeronave experimental, duas quilhas rotativas são visíveis ao mesmo tempo e, na versão serial, essas peças podem ser abandonadas. No entanto, o caça multifuncional J-20, cujo comprimento é superior a 20 metros, dificilmente poderá prescindir deles, já que os chineses estão posicionando o novo modelo “como a aeronave mais manobrável dos últimos anos”. Bem, veremos.
As entradas de ar e o cockpit são suspeitosamente semelhantes em contorno aos do F-22. Os compartimentos internos de armas da aeronave são muito espaçosos. O EPR, ou seja, a área efetiva de dispersão de um caça, não deve ultrapassar 0,05 metros quadrados. m.
Radar
O que mais pode ser dito sobre as tecnologias que o caça Chengdu J-20 usará? As características técnicas desta aeronave ainda são em grande parte secretas, mas você ainda pode adivinhar alguma coisa. Assim, com um alto grau de probabilidade, pode-se supor que radares com AFAR Toure 1475 / KLJ5 serão instalados nele. O cockpit é totalmente “vidro”, com um HUD volumoso e informativo. Por que tanta confiança?
O fato é que todas essas tecnologias, na época as mais novas, foram testadas com urgência no caça J-10B. Por que tanta pressa? Há apenas uma explicação lógica - uma nova máquina está a caminho, na qual todo esse equipamento deve funcionar perfeitamente.
Há informações bastante oficiais de que essas aeronaves podem ter radar de banda X "Tipo 1474" (ou KLJ-5. Novamente, quase todos os especialistas militares estrangeiros duvidam muito da "raça pura" desta estação, uma vez que é certamente produzido com abundanteempréstimo.
Aqui a questão principal é: os engenheiros chineses conseguiram copiar completamente todos os componentes estrangeiros, ou eles têm que usar equipamentos adquiridos legalmente para esse fim? O fato é que essa indústria na China não avançou muito nos últimos anos. É difícil imaginar que o Império Celestial foi capaz de criar uma estação de radar fundamentalmente nova por conta própria em apenas três ou quatro anos.
Central elétrica
Provavelmente, os chineses não criarão novos mecanismos, mas se limitarão ao WS-10 existente. Seu empuxo em condições de pós-combustão pode chegar a 13200 kgf. Não é perceptível no protótipo que a tecnologia de alteração do vetor de empuxo é usada, mas aparecerá claramente na aeronave de produção. Fontes militares dos EUA sugeriram que a China pode ter recebido da Rússia.
Nosso país está envolvido na criação deste lutador?
Novamente, continuando o tema do "rastro russo" na criação da aeronave. Analistas ocidentais sugerem que a RPC uma vez adquiriu nossos motores 117C, que desenvolvem empuxo pós-combustor a 14.500 kgf. Também é possível que o caça multiuso Chengdu J-20 (você verá uma foto dele no artigo) use novamente nossos motores 99M2. Eles são produzidos na empresa MMPP Salyut. Esta usina produz 14.000 kgf em modo pós-combustor.
Deve-se dizer que todas essas suposições não são sem significado. O fato é que o modelo WS-10 é considerado pelos próprios chineses em um aspecto puramente experimental, e até agora nãoinformações que eles conseguiram trazê-lo à mente. Então, quais motores o caça Chengdu J-20 terá? Uma aeronave militar simplesmente deve ter motores normais, caso contrário, nem mesmo um inimigo será necessário: ele cairá com segurança por si só!
A saga do motor…
Os motores WS-10 surgiram no final dos anos 90 do século passado. Em geral, em periódicos estrangeiros há alegações imediatas de que os chineses simplesmente copiaram o AL-31F russo. Curiosamente, mas não é. Talvez esses motores possam realmente ser chamados de um desenvolvimento puramente chinês, e eles foram criados quase do zero, sem qualquer influência perceptível da cópia carbono.
No entanto, esta afirmação é discutível. Autores bastante conceituados apontam que o WS-10 não poderia ter surgido sem a participação do AL-31F. Além disso, desta vez os chineses saíram com um verdadeiro "internacional", já que o gerador de gás usado nesses motores é como duas gotas de água semelhante ao CFM56 francês.
Problemas de modernização…
Em geral, o motor chinês desenvolve (ou desenvolveu?) empuxo apenas 11.200 kgf e, portanto, em termos de suas características, é mais consistente com o modelo AL-21F do que com um modelo mais novo. Novamente, há suspeitas de que os engenheiros chineses ainda conseguiram aumentar o impulso do WS-10A para 13200 kgf, mas … No passado recente, a inteligência americana descobriu que o recurso dessa “modernização” não excede 50-100 horas (!) de voo. Portanto, isso claramente não é uma opção, porque o caça Chengdu J-20 Black Eagle simplesmente precisa (do ponto de vista chinês) se tornar um triunfo da construção de aeronaves,e ninguém vai permitir tal constrangimento.
Embora os chineses tenham avançado nos últimos anos na produção de materiais normais para a câmara de combustão, o WS-10 ainda pode estar a cavalo. Há também informações vagas sobre o modelo WS-15, e esses motores devem desenvolver empuxo de até 15.000 kgf. Mas há uma opinião do competente e autoritário editor da revista de aviação Aviation Week: Bill Sweetman diz que esse tipo de motor ainda é tão ruim que é simplesmente perigoso colocá-los mesmo em aeronaves experimentais, para não mencionar um carro promissor.
Primeiras tentativas
Há motivos para acreditar que no início de 2014, o caça chinês J-20 existia pelo menos em duas cópias. O primeiro taxiamento de alta velocidade da história desta aeronave foi realizado em 2010. No final do ano, toda a liderança política de alto escalão da RPC veio olhar para o novo milagre da construção de aeronaves chinesas.
Conclusões
Então qual é o resultado final? Como será o J-20? O caça chinês de quinta geração será sem dúvida um modelo muito interessante. Mas quão revolucionário será é outra questão. Em primeiro lugar, os chineses elogiam sua "orientação furtiva" de todas as maneiras possíveis. Isso já levanta muitas dúvidas. Primeiro, o espalhamento de feixe realmente alto é observado apenas em algo parecido com o famoso B-117 americano, que os próprios pilotos da Força Aérea dos EUA carinhosamente chamavam de “ferro voador”. Por suas qualidades de voo "excelentes", é claro. Portanto, não pode haver "invisibilidade" especial de uma aeronave de formas mais ou menos clássicas.
Finalmente, máquinas de quarta geraçãoos chineses são papéis de rastreamento "sem licença" do nosso Su-27, então é difícil falar sobre qualquer desenvolvimento sério na própria China.
Além disso, o caça Chengdu J-20 é extremamente revolucionário para a indústria de aviação chinesa. Será que algo bom resultará? É difícil dizer ainda, dados os problemas com o motor, mas em breve, ou seja, em 2017, devemos ver tudo com nossos próprios olhos, já que as demonstrações oficiais do novo carro estão marcadas para o primeiro trimestre deste ano.
