Por que a direção hidráulica está zumbindo ao girar o volante? Causas

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:03

O carro moderno é literalmente "recheado" com vários sistemas adicionais destinados a melhorar o conforto. Não podemos mais imaginar um carro sem ar condicionado, bancos aquecidos, vidros elétricos e, claro, direção hidráulica. É chamado de GUR para breve. No entanto, durante a operação, esse mecanismo pode falhar.

Uma razão para pensar seriamente se a direção hidráulica estiver zumbindo quando o volante for girado no lugar. O que esses sons desagradáveis podem indicar? Por que a direção hidráulica está zumbindo ao girar o volante? Como lidar com isso, vamos considerar neste artigo.

Característica

O reforço hidráulico é um elemento de direção. Ao contrário dos sistemas do tipo mecânico, neste caso, uma força adicional é gerada para girar as rodas, com base em um acionamento hidráulico.

O dispositivo funciona a partir da polia do virabrequim. O desempenho de um amplificador é proporcional à velocidade de uma determinada polia. Ou seja, quanto maior a velocidade, mais fácil é girar o volante (o que é contrário aos requisitos reais). A este respeito, os carros mais caros são equipados com assistentes elétricos. Eles permitem que você reduza o ganho quando o carro ganha velocidade e vice-versa.

Fluido de trabalho

Quem tem um booster hidráulico sabe que o principal componente dele (além da bomba) é o líquido. O óleo no sistema de direção hidráulica também tem seu próprio recurso. Não há necessidade de pensar que está inundado durante todo o período de operação. O fluido deve ser reabastecido periodicamente ou trocado completamente. A última opção é mais razoável em termos de manutenção do sistema.

Com que frequência mudar um pouco o sistema de reforço hidráulico? Muitos fabricantes não regulamentam este valor. No entanto, especialistas dizem que o óleo precisa ser trocado pelo menos uma vez a cada 5 anos. A cada 60 mil quilômetros, o nível do fluido no tanque deve ser verificado. Se essas regras não forem seguidas, o zumbido do amplificador é possível ao girar o volante.

Como determinar a condição do líquido?

Olhe dentro do tanque. O fluido da direção hidráulica deve ter sua cor original (geralmente tingida de vermelho), livre de impurezas e depósitos.

Sujeira nas paredes do tanque também não deve ser. Um ponto importante - ao adicionar óleo, não misture produtos de diferentes fabricantes. Se você não sabe o que era líquidopreenchido anteriormente, é recomendável alterá-lo completamente. O óleo velho não será bombeado bem pela bomba. Com o tempo, a velocidade do volante ficará apertada e a própria bomba começará a fazer um som característico. Mas esta não é a única razão pela qual a direção hidráulica zumbe quando o volante é girado.

Trilho

Os carros modernos não usam mais a direção sem-fim e parafuso. Todas as máquinas agora estão equipadas com trilhos. O Mitsubishi Lancer 9 não foi exceção. A direção hidráulica emite um zumbido quando o volante é girado, às vezes justamente por causa do rack. Qual é a razão para este fenômeno?

O problema está nas flutuações de temperatura e nos reagentes que são borrifados nas estradas no inverno. Este problema é especialmente relevante para os moradores de grandes cidades como Moscou e São Petersburgo. O sal entra nas anteras de borracha e no retentor de óleo do trilho. Como resultado, eles "se bronzeiam", racham e o mecanismo de direção começa a fluir. Após uma breve parada, você verá que uma poça de óleo se formou sob o carro.

Este é o fluido de reforço hidráulico. Além disso, o problema é acompanhado por um zumbido. Afinal, o nível de óleo no reservatório diminui gradualmente. Se isso não for verificado a tempo, a bomba pode ser danificada. Se a direção hidráulica zumbe forte quando o volante é girado e o fluido geralmente desaparece, primeiro inspecione a condição das anteras. O trilho deve estar seco.

Se o problema foi identificado a tempo, tudo é resolvido substituindo a tampa danificada ou o retentor de óleo. Após esse reparo, o líquido para de fluir. Em casos avançados, se a direção hidráulica estiver zumbindo quando o volante for totalmente girado, o mecanismo de cremalheira e pinhãomuda completamente.

Dirigir

A próxima razão é o mecanismo de acionamento. O impulsionador hidráulico é acionado pela polia do virabrequim. Os nós são conectados por um acionamento por correia. Deve ter uma boa tensão. Caso contrário, a pressão da bomba será insuficiente. Além do zumbido, você sentirá que o volante ficou muito mais apertado, além de aumentar a vibração. Verifique o estado da correia.

Ajuste a posição do rolo tensor. Normalmente, é utilizada uma chave de 14. Verifique também o estado da própria correia. É claro que, quando quebra, as válvulas não dobram, como no tempo. A bomba simplesmente parará de produzir pressão. No entanto, dirigir com o cinto rachado não vale a pena. Se o elemento tiver arranhões e pequenas rachaduras, ele precisa ser substituído. Ao mesmo tempo, verifique a condição de outras correias (gerador e mecanismo de sincronização) que estão próximas.

Verifique como o rolamento da correia gira: não deve apitar. Nesse caso, substitua o elemento por um novo.

Bomba

E a última razão pela qual a direção hidráulica está zumbindo quando o volante é girado é uma bomba defeituosa. Isso acontece devido ao desconhecimento do cronograma de troca de óleo e operação inadequada da direção.

O elemento é totalmente alterado, sem kits de reparo. A bomba é a parte mais cara (com exceção do rack) no sistema de controle do carro. Portanto, você precisa saber como operar corretamentecarro com direção hidráulica.

Como economizar direção hidráulica?

Há uma série de regras que devem ser seguidas ao operar um carro com direção hidráulica:

• Não estacione o carro com os pneus para fora, principalmente no inverno.
• Não superaqueça o fluido da direção hidráulica. Para fazer isso, não desaparafuse o volante completamente. Deixe um pequeno espaço de 5-10 graus. A carga na bomba diminuirá significativamente e o líquido não ferverá.
• Observe o nível de óleo no tanque. Se o líquido começar a sair, verifique a condição do rack e dos tubos de borracha. O vazamento deve ser consertado.
• Troque o óleo da direção hidráulica regularmente. Isso evitará falhas prematuras na bomba e no trilho.
• Não conduza com o cinto de segurança solto. Se houver algum som estranho sob o capô (geralmente este é um apito característico), verifique o nível de tensão.

Conclusão

Então, descobrimos por que a direção hidráulica vibra quando o volante é girado e como evitar esse mau funcionamento. O booster hidráulico facilita a condução, especialmente durante manobras como estacionamento. No entanto, não esqueça que a direção hidráulica é um mecanismo separado que usa seu próprio óleo e seu próprio acionamento. Com os devidos cuidados, esta montagem irá encantar o motorista com operação longa e silenciosa.