O metrô de Tóquio começou a operar em 1927, depois que o empresário japonês Hayakawa Noritsugu veio da Europa, inspirado no metrô de lá. Em um curto período de tempo, ele arrecadou a quantia necessária de dinheiro e colocou a primeira linha de metrô em toda a Ásia. Hoje, o metrô de Tóquio transporta o maior número de passageiros anualmente. Há 290 estações e 304,5 quilômetros de trilhos aqui. Mais recentemente, o metrô de Tóquio era inferior ao metrô de Moscou em termos de fluxo de passageiros.
Várias linhas ferroviárias privadas operam hoje, assim como a Japan Railways. Muitos proprietários de transporte pessoal preferem usar o transporte público. O metrô em Tóquio é muito confortável, seguro e limpo. Quase todas as empresas pagam aos funcionários para viajar de casa para o trabalho.
Tamanhos assustadores
Há muitos rumores de que o número de estações de metrô de Tóquio é tão grande que é muito fácil se perder no metrô. Tal impressãopode ser criado simplesmente olhando para o padrão de linha inteiro.
Recurso Principal
Em 1920, começou a construção do metrô em Tóquio. Hoje, o transporte subterrâneo funciona em 13 linhas. A principal característica do metrô de Tóquio é a ausência de um trilho de contato. Na verdade, esses trens são trens elétricos comuns. Eles iniciam e terminam seu movimento a uma grande distância do centro da cidade. Aproximando-se da parte principal da infraestrutura, os trens entram nos túneis e passam sob a metrópole.
Metrô de Tóquio. Instruções de uso
Cada linha nos diagramas, assim como os trens que as percorrem, são marcadas com uma cor separada. Dentro do círculo, cada estação é identificada por uma letra e um número que indica a distância restante. A duração de algumas distâncias entre as linhas ultrapassa os 800 metros. Com muitas placas de sinalização e vários mapas gratuitos, navegar no metrô é bastante fácil.
Você pode se perder enquanto tenta encontrar a saída certa da estação, das quais existem cerca de uma dúzia em alguns lugares. Todos eles são numerados e muitas vezes construídos em prédios, então é bem possível ir ao supermercado direto do metrô. Cruzamentos cheios de barracas, restaurantes e lojas podem se estender por centenas de metros.
As bandejas de negociação podem ser encontradas até nas plataformas. O metrô de Tóquio, na verdade, é toda uma cidade subterrânea, de onde você não precisa sair. Os japoneses conseguiram integrar com sucesso vários sistemas de transporte em uma única rede. Além das entradas usuais,elevadores para deficientes são fornecidos.
Características Distintivas
Algumas das plataformas nas estações são curvas. Os túneis são dotados de iluminação. Em comparação com os "palácios" subterrâneos soviéticos, as monótonas paredes de azulejos do metrô de Tóquio não são nada impressionantes. A maioria das estações são rasas.
Há banheiros gratuitos nas passarelas e bebedouros nas plataformas. Ventiladores ou condicionadores de ar são instalados em cada carro. O número de vagões em cada trem chega a dez. As janelas são providas de cortinas para proteção contra o calor durante o movimento na superfície. As estações são anunciadas em japonês e inglês.
Segurança dos passageiros
Dúzias de câmeras de vídeo estão localizadas nas passagens subterrâneas e em cada estação. Com a ajuda da vigilância por vídeo, os motoristas podem controlar o processo de pouso. Como há muitas pessoas entre os japoneses que querem pular nos trilhos sob o trem, existem barreiras altas e baixas em caso de queda.
Não há lacres de segurança nas passagens do metrô de Tóquio. O esquema do metrô de Tóquio fornece apenas persianas finas. Não há portas em nenhuma estação. As entradas do metrô estão localizadas sob as coberturas dos prédios.
Metrô misturado com trens suburbanos
Tokyo Subway é um entrelaçamento de 12 linhas com trilhos de trem suburbanos locais. Juntos temos uma lista de mais de 70 destinos e várioscentenas de estações com um fluxo diário de até 20 milhões de passageiros. Além disso, os trens elétricos de Tóquio às vezes passam pelos túneis do metrô.
Fatos interessantes
O primeiro ramal tinha 2,2 quilômetros de extensão. Agora apenas uma linha é estado. Todo o resto é propriedade de empresas privadas. O Japão foi a primeira potência asiática a construir um sistema de metrô. Desde 2005, são fornecidas carruagens para mulheres em cada linha. O departamento tomou essa decisão depois de receber um grande número de queixas de meninas sobre assédio sexual. O metrô de Tóquio está equipado com internet sem fio.
As tarifas variam de acordo com a distância entre as estações. Os preços dos ingressos são indicados ao lado dos nomes no diagrama. Das cinco da manhã até a uma da manhã, o metrô opera em Tóquio. O metrô é dividido entre duas empresas. Cada um tem suas próprias regras, e essa circunstância às vezes confunde os passageiros. Grandes estações no Japão são raras. O interior de alguns deles é dominado pelo branco, para que o metrô não pareça tão apertado.
Toei Features
Nossos compatriotas que por acaso visitaram a Terra do Sol Nascente e usam o transporte subterrâneo alertam em seus comentários que é preciso ter muito cuidado ao comprar passagens de metrô em Tóquio. Na compra de um Passe Económico para um dia, além do metro, os passageiros também podem utilizar os autocarros desta empresa. O bilhete Toei não pode ser usado nas linhas do metrô de Tóquio. Tenho que tê-lo emmente. Os passes de metrô Toei também não serão válidos para a linha JR Yamanote, uma linha de trem circular local.
Conselhos úteis
Turistas da Rússia, após visitarem a capital japonesa, em suas avaliações recomendam comprar um passe de um dia por 1000 ienes e não se iludir com a necessidade de levar em consideração o pertencimento da linha de metrô desejada a uma determinada empresa. Além disso, eles dizem que existem várias outras opções possíveis. Todos podem escolher o mais conveniente para si.
Você pode usar as filiais de uma empresa transportadora para não gastar dinheiro extra se não houver necessidade de mudar o dono das linhas. É melhor lembrar de várias rotas e superar o caminho com a ajuda delas.
Hora de rush japonesa
O metrô de Tóquio costuma ficar lotado das 7h às 21h e das 18h às 22h. De acordo com as avaliações de turistas da Rússia, é melhor que os viajantes não se intrometam aqui neste momento, especialmente na parte central da cidade. Nas noites de sexta-feira, o metrô em Tóquio também é indesejável de usar. Isto é especialmente verdadeiro para estações como Shinjuku e Shibuya. Eles serão preenchidos à medida que o horário de partida do último trem se aproxima. A maioria das carruagens neste momento está cheia de multidões de trabalhadores bêbados voltando para casa de festas corporativas.
Conclusão
O número de estações de metrô de Tóquio tem mais de mil nomes. O esquema parece muito confuso, e fica-se com a impressão de que é muito fácil se perder aqui. Graças ao sistema de marcação existente, é muito fácil navegar. Além dos trens do metrô, o diagrama mostra as linhas pelas quais os trens elétricos suburbanos passam. Para a segurança dos passageiros, cada estação do metrô de Tóquio está equipada com cercas e muitas câmeras de CFTV.
Os carros são equipados com telas de vídeo, que indicam a estação atual e a distância até a próxima parada. Graças aos sistemas de ar condicionado, o metrô de Tóquio não é um lugar sufocante, apesar do enorme fluxo de passageiros. A longa duração das transições e o número de inúmeras lojas e locais para recreação tornam o metrô nesta cidade um lugar especial do qual você nem precisa sair.
