A Grande Guerra Patriótica é chamada de "guerra de motores" por um motivo. O resultado das maiores operações militares dependia de tanques e canhões autopropulsados. Para os alemães, a montagem de artilharia autopropulsada Ferdinand tornou-se uma das unidades de transporte de combate mais populares, para a URSS - SAU-152.
Vale ress altar que essas máquinas não foram produzidas em massa: a indústria Wehrmacht produziu 91 instalações e a União Soviética - 670. Informações sobre a história de criação, dispositivo, características de desempenho e uso de combate do SAU-152 é apresentado neste artigo.
Introdução
SAU-152 é uma instalação de artilharia autopropulsada pesada soviética dos tempos da Grande Guerra Patriótica. Desenvolvido de junho a outubro de 1943. Devido ao fato de que o tanque IS serviu de base para a criação desta unidade de combate, o veículo está listado na documentação técnica como as armas autopropulsadas ISU-152. Em serviço com o Exército Vermelho desde novembro de 1943. Os projetistas de armas da Wehrmacht criaram uma linha de tanques que representava uma séria ameaça aos veículos blindados soviéticos. Unidades de combate alemãs podem ser destruídas com projéteis de calibre perfurante,lançado à distância mínima. A situação melhorou com o aparecimento do tanque SAU-152 no campo de batalha. Segundo especialistas, ele se tornou um verdadeiro assassino de veículos blindados alemães, ou seja, os Tigres e os Panteras. Por esta razão, a nova unidade de combate soviética também é chamada de ISU-152 SPG "erva de São João".
Com um projétil perfurante, ele esmagou qualquer tanque médio fascista. Quando a perfuração de blindagem terminou, a tripulação disparou perfurações de concreto e até fragmentação altamente explosiva, que tinha energia muito alta. Na batalha com as armas autopropulsadas-152 St. Devido à alta energia do projétil da alça de ombro de uma unidade de combate inimiga, poderia até destruir a torre.
Sobre a história da criação
O trabalho de design do SAU-152 foi iniciado em Chelyabinsk pelos projetistas da Planta Piloto No. 100. Por esta altura, foi finalmente decidido substituir o tanque pesado KV-1S por um novo e promissor IS-1. Tendo em vista que o Exército Vermelho operário e camponês precisava do canhão de ass alto pesado SU-152, baseado no KV-1S, que era menos procurado, o comando militar decidiu adaptar o canhão ao novo veículo de combate. Assim, com base no IS-1, foi criado um análogo do ISU-152. O trabalho de design foi supervisionado por Kotin Zh. Ya., sob cuja liderança uma linha de tanques pesados foi criada na União Soviética. O designer-chefe é G. N. Moskvin. Inicialmente, o projeto foi listado como IS-152. Logo o primeiro protótipo "Object No. 241" estava pronto. Depois de testes de fábrica e de estado aprovados com sucessoO Comitê de Defesa do Estado emitiu o Decreto nº 4.504, segundo o qual a nova unidade de combate foi finalmente nomeada ISU-152.
Sobre a produção
SAU-152 (uma foto do tanque é apresentada no artigo) começou a ser produzido em massa em novembro de 1943 na fábrica de Kirov em Chelyabinsk (ChKZ). Em dezembro, além da nova unidade de combate, também produziram instalações antigas devido às necessidades especiais da frente. No entanto, em 1944 - exclusivamente SAU-152 "erva de São João".
De acordo com especialistas, pequenas alterações foram feitas no projeto da máquina a fim de reduzir o custo e aumentar as qualidades de combate e operacionais no processo de produção. Por exemplo, em 1944, placas de blindagem laminadas foram usadas para fabricar o arco da instalação, e não uma peça sólida. A espessura da máscara blindada foi aumentada em 4 cm e atingiu 10 cm. Além disso, a instalação começou a ser equipada com uma metralhadora antiaérea de calibre pesado DShK de 12,7 mm. A estação de rádio 10R foi substituída por uma versão melhorada do 10RK. Os projetistas também aumentaram a capacidade dos tanques externos e internos. Devido ao fato de que ChKZ estava muito ocupado com o trabalho, os cascos blindados para armas autopropulsadas foram fornecidos pela fábrica de engenharia pesada de Ural.
Descrição
Para o ISU-152, o mesmo layout foi fornecido para outras instalações de artilharia autopropulsada soviética. A única exceção foi o SU-76 "erva de São João" com um casco totalmente blindado, composto por duas partes. A cabine blindada tornou-se o local da tripulação, armas e munições. Então na casa do lemecolocou os departamentos de combate e gestão. Os projetistas instalaram a transmissão e o motor na popa. O local de trabalho do motorista, artilheiro e carregador é a metade esquerda da cabine da arma. Mecânico e artilheiro na frente e carregador atrás deles.
Na metade direita há um lugar para uma escotilha de pouso redonda. A tripulação também podia sair da cabine através de uma escotilha retangular entre o teto e as folhas traseiras do tubo blindado. Há também uma terceira escotilha redonda na metade esquerda. No entanto, não se destina ao pouso e desembarque da tripulação do tanque. Através dele, uma extensão da visão panorâmica é trazida à tona. A escotilha de emergência era a quarta escotilha no fundo do tanque. Além disso, o veículo de combate foi equipado com várias escotilhas adicionais, que foram usadas no carregamento de munição, durante o reparo de pescoços em tanques de combustível, montagens e outras unidades.
Sobre a proteção da armadura
Para a fabricação do casco foram utilizadas placas de blindagem laminadas, cuja espessura era de 2, 3, 6, 9 e 7,5 cm. Os primeiros lotes de tanques foram produzidos com peças frontais fundidas. Nas séries subsequentes, foi usada blindagem laminada mais resistente - as partes frontais dos cascos já estavam soldadas. Ao contrário do modelo anterior (SU-152), na nova montagem de artilharia autopropulsada, o corpo ficou mais alto e a cabine blindada é maior. A razão para isso são os ângulos inclinados reduzidos das placas blindadas laterais. Como essa solução de projeto reduziria significativamente a segurança da tripulação, os desenvolvedores tiveram que compensar isso engrossando a blindagem nesses locais.
Sobre powertrain
O tanque está equipado com um motor diesel V-2 IS de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos, cuja potência é de 520 cavalos de potência. Para iniciá-lo, é fornecido ar comprimido, contido em tanques especiais do compartimento de combate, uma partida inercial com acionamentos manuais e elétricos. Como este último, é utilizado um motor elétrico auxiliar de 0,88 kW. A unidade diesel contém uma bomba de combustível NK-1, para a qual são fornecidos um regulador de modo geral RNA-1 e um corretor de abastecimento de combustível. O ar que entra no motor dos tanques é limpo pelo filtro Multiciclone. Para que na estação fria não haja problemas com a partida da unidade de potência, o compartimento do motor foi equipado com dispositivos de aquecimento. Eles também aqueceram o compartimento de combate. "erva de São João" com três tanques de combustível. A localização de dois era o compartimento de combate, o terceiro - o compartimento de transmissão do motor. Além disso, a arma autopropulsada possui quatro tanques de combustível externos adicionais que não estão conectados a um sistema de combustível comum.
Sobre transmissão
A instalação de "erva de São João" possui uma transmissão mecânica, que consiste nos seguintes componentes:
- Embreagem de fricção a seco principal multidisco.
- Transmissão de quatro velocidades (8 à frente e 2 à ré).
- Duas engrenagens planetárias de dois estágios a bordo com embreagem de travamento multidisco e freios de banda.
- Duas unidades finais.
O gerenciamento de todas as transmissões é mecânico. Diferentena versão anterior, na "erva de São João" havia mecanismos de rotação.
Sobre chassis
SPG "St. Um limitador de curso é soldado na carcaça oposta a cada rolete. As rodas motrizes estão localizadas na parte traseira. A lagarta do tanque é representada por trilhos de cumeeira única, na quantidade de 86 peças de 65 cm de largura, sendo a parte superior da lagarta de cada lado, como no SU-152, sustentada por três pequenos rolos maciços. A tensão da lagarta na "erva de São João" foi realizada por um mecanismo tipo parafuso.
Sobre armas
Como arma principal do ISU-152, foi utilizado o canhão obus ML-20S de calibre 152 mm, modelo 1937-1943. O armamento foi montado em uma placa blindada na frente da cabine.
No plano vertical, a mira da arma foi realizada em ângulos de -3 a +20 graus, na horizontal - 10 graus. O ML-20 garantiu a destruição de um alvo a uma altura de 3 m com um tiro direto a uma distância de 900 m. O maior alcance de combate foi de 6200 m. O fogo foi disparado mecanicamente usando um gatilho manual ou elétrico. Além da arma principal 152 mm. Desde 1945, os canhões autopropulsados são equipados com uma metralhadora antiaérea de grande calibre DShK calibre 12,7 mm.
A arma pode ter mira aberta ou antiaérea K-8T. Uma torre foi anexada à unidade de rifle. A escotilha do comandante redonda direita tornou-se a localização da metralhadora. Além de armas de grande calibre,a tripulação do monte de artilharia tinha duas metralhadoras. Principalmente estas eram metralhadoras PPS ou PPSh. Havia também 20 granadas F-1.
Munições
21 tiros podem ser disparados da arma principal. Em comparação com a munição do ML-20, a gama de cartuchos rebocados para o ML-20S é mais diversificada. O tiro das armas autopropulsadas "erva de São João" foi realizado:
- Rastreador perfurante de ponta redonda 53-BR-540. Ele pesava quase 49 kg. Tinha uma velocidade inicial de 600 m/s.
- Projétil de canhão de fragmentação altamente explosivo 53-BR-540. Peso 43, 56 kg. Em um segundo, o projétil percorreu uma distância de 655 m.
Além disso, em vez de um marcador perfurante de blindagem afiado, um 53-BR-54OB de cabeça romba contendo uma ponta balística poderia ser usado. Os bunkers de concreto armado foram destruídos por meio de um projétil de canhão perfurante de concreto 53-G-545. A carga de munição da metralhadora antiaérea DShK é representada por 250 rodadas. Para autodefesa, a tripulação da montagem de artilharia foi fornecida com discos para PPS e PPSh no valor de 21 peças.
TTX
A montagem de artilharia autopropulsada tem os seguintes parâmetros:
- Pesa 45,5 toneladas
- O AAP tem 675 cm de comprimento, 325 cm de largura e 245 cm de altura.
- Há 5 pessoas na equipe.
- Um veículo de combate com alcance de 165 km se move a uma velocidade de 43 km/h em uma superfície plana e 20 km/h em uma superfície irregular.
- A pressão específica no solo foi de 0,82 kg/cm2
- SPG é capaz de superar paredes de metros, valas - até 2,5 m.
Sobre o uso de combate da instalação
Comoespecialistas dizem, as armas autopropulsadas-152 mm St. Além disso, com o envolvimento da instalação em 1956, a revolta húngara foi suprimida.
Neste conflito armado, as armas autopropulsadas foram usadas principalmente como o mais poderoso rifle anti-sniper - projéteis disparados de erva de São João destruíram os atiradores rebeldes que se instalaram no prédio. Portanto, quando viram uma montagem de artilharia autopropulsada nas proximidades, os próprios civis forçaram os atiradores a sair de suas casas. Os canhões autopropulsados foram usados na guerra árabe-israelense como ponto de tiro ao longo das margens do Canal de Suez. Com a ajuda de canhões autopropulsados, eles limparam escombros e atiraram em prédios de concreto quando eliminaram as consequências do acidente de Chernobyl.
