De acordo com muitos especialistas militares, o melhor momento da indústria de helicópteros caiu na segunda metade do século 20. A Segunda Guerra Mundial fez sem o uso de tais máquinas. No entanto, já na Guerra da Coréia, a situação mudou drasticamente. Os primeiros a usar helicópteros de combate foram os americanos. A princípio, o alto comando da Força Aérea dos Estados Unidos estava cético quanto à ideia de usar helicópteros no campo de batalha. No entanto, durante a Guerra da Coréia, os helicópteros, contrariando as expectativas dos generais americanos, realizaram efetivamente o ajuste de fogo, reconhecimento, desembarque de pára-quedistas e evacuação dos feridos. O segundo lugar no mundo em termos de prevalência depois do Mi-24 “giratório” soviético foi conquistado pelo helicóptero americano Apache. Desde 1980, é considerado o principal veículo de combate de ataque da Força Aérea dos EUA. As características de descrição, dispositivo e desempenho dos helicópteros Apache são apresentadas no artigo.
Introdução
An-64 helicóptero"Apache" é o primeiro veículo de combate do exército, cujo objetivo é proporcionar interação com as forças terrestres destacadas na linha de frente. Além disso, foi planejado usar "plataformas giratórias" de choque para combater os tanques inimigos. Helicópteros Apache (uma foto da máquina é apresentada no artigo) foram criados especificamente para operações ofensivas e apoio de tropas terrestres em todas as condições climáticas.
No exército moderno, um helicóptero de ataque é uma máquina indispensável e verdadeiramente universal. Para reconhecimento do acúmulo de forças terrestres inimigas, coordenação de unidades de combate do ar e destruição de veículos blindados, "plataformas giratórias" funcionarão muito bem. Hoje há uma rivalidade ausente entre os dois principais exércitos do mundo: a Federação Russa e os Estados Unidos da América. Portanto, é bastante lógico que muitos especialistas militares estejam comparando os helicópteros Apache e o Ka-52, desenvolvido por designers russos.
Sobre a eficácia do combate "plataformas"
O fraco desempenho dos helicópteros, a complexidade da manutenção e a vulnerabilidade às defesas aéreas inimigas dificultaram a compra desses veículos de combate pelo Exército dos Estados Unidos. Antes do uso de "plataformas giratórias", quase 90% dos soldados americanos morriam de ferimentos moderados a graves. Com o início da "era do helicóptero", especialistas militares notaram uma diminuição na mortalidade para 10%.
No início, os helicópteros realizavam tarefas táticas: realizavam suprimentos e transferência de tropas. Logo o helicóptero não era mais usado como veículo, mas como máquina de ataque, aeronave de ataque ideal emeios de apoio às forças terrestres. No final da Guerra da Coréia, os helicópteros já estavam equipados com pequenas metralhadoras leves e foguetes não guiados.
Logo os mísseis guiados antitanque foram desenvolvidos por tecnólogos militares. A partir desse momento, o helicóptero passou a ser utilizado como meio eficaz de destruição de veículos blindados inimigos.
Sobre os primeiros veículos de combate
Durante a Guerra do Vietnã, o helicóptero Huey foi amplamente utilizado. Este carro confiável e despretensioso ainda é produzido hoje. O helicóptero Cobra também se tornou uma ferramenta eficaz para apoiar as forças terrestres e destruir veículos blindados inimigos. No final da guerra, várias divisões especiais foram formadas, armadas exclusivamente com helicópteros. Na segunda metade da década de 70, houve a necessidade de um novo helicóptero de ataque, que foi planejado para substituir o Cobra.
Início do trabalho de design
O projeto da nova "plataforma giratória" foi realizado de forma competitiva por várias empresas americanas de fabricação de aeronaves. Em 1973, Bell e Hughes chegaram à final. A primeira empresa desenvolveu o 409º modelo AN-63 e a Hughes desenvolveu o AN-64. Em 1975, foram realizados testes comparativos de dois veículos de combate. Em termos de características táticas e técnicas, bem como em parâmetros como taxa de subida e manobrabilidade, o AN-64 superou significativamente seu concorrente. O helicóptero Apache foi controlado pelos pilotos de teste Robert Ferry e Reli Fletcher. Após a competição, o helicóptero foi afinado, algunsmudanças no design e no equipamento de bordo. Segundo especialistas, o carro ainda foi testado por 2400 horas. Por razões desconhecidas, a produção em massa do helicóptero Apache foi adiada por alguns anos.
Sobre os requisitos para o "toca-discos" americano
O helicóptero de combate Apache deveria ter as seguintes características de desempenho:
- Cruzando a 269 km/h.
- Taxa de subida 2,3 m/s.
- Duração do voo até 110 min.
- O helicóptero de ataque Apache deve realizar missões bem-sucedidas à noite, com tempo chuvoso, e também, com a ajuda de instrumentos especiais, continuar missões de combate em condições de baixa visibilidade. Além disso, um projétil de 12,7 mm não deve comprometer a missão atribuída à tripulação de voo.
Sobre a produção em massa
Em 1981, o projeto do helicóptero militar Apache foi concluído. A produção em série de "toca-discos" foi lançada em 1984. Uma planta foi construída especificamente para a fabricação do AN-64 no Arizona, na cidade de Mesa. Inicialmente, a Hughes Aviation Company e seu ramo de fabricação de helicópteros estavam envolvidos no lançamento de "plataformas giratórias". No entanto, logo o direito de produção em série do AN-64 passou para a McDonell-Douglas Corporation. O helicóptero Apache (foto do helicóptero abaixo) é um dos melhores veículos de combate de ataque do mundo, que entrou em serviço com o primeiro esquadrão em 1986.
Três anos depois, essas "plataformas giratórias" foram equipadas com a Guarda Nacional do país. produção em sériehelicópteros foi concluída em 1994. No total, a indústria militar americana construiu 827 AN-64s. A produção de uma unidade de combate custou ao estado 15 milhões de dólares. A Rússia tem que gastar 16 milhões para fazer um Alligator
Descrição
Para o projeto do modelo de helicóptero Apache, foi utilizado um esquema clássico de rotor único. Para o helicóptero, há uma cauda e um rotor principal, equipado com quatro pás de design especial. O rotor principal está equipado com pás de 6 m de comprimento, feitas de metal. As lâminas são revestidas com fibra de vidro.
Material composto é usado para o bordo de fuga e titânio para o bordo de ataque. Graças a esse recurso de design, o helicóptero Apache não tem medo de colisões com pequenos obstáculos - galhos e árvores.
Uma forma em X é fornecida para o rotor de cauda. Segundo os desenvolvedores, esse design é mais eficiente que o tradicional. Além disso, esta "plataforma giratória" tem uma asa de baixa proporção e um trem de pouso com rodas não retráteis de três postes usando uma roda traseira. A asa é removível. Na fabricação da fuselagem do AN-64 são utilizadas ligas de alumínio e materiais com maior resistência e tenacidade.
Ka-52 é uma versão melhorada do helicóptero Ka-50 "Black Shark". A máquina russa é caracterizada pela rotação das lâminas em diferentes direções. Isso possibilita uma manobra única - a criação de um "funil". Esta técnica é um voohelicóptero de lado. É usado em situações em que é necessário iludir as defesas antiaéreas voltadas para a "plataforma giratória".
Sobre as características do carro americano
O helicóptero Apache dos EUA está equipado com motores intercambiáveis espaçados. Como a radiação térmica é gerada como resultado de seu trabalho, os projetistas, para reduzir seu impacto, desenvolveram um dispositivo de exaustão de tela especial para o helicóptero. Seu trabalho é misturar o ar frio externo com a exaustão quente.
O arco da "plataforma giratória" tornou-se um local para a localização de uma câmera de vídeo, um sistema de laser responsável por medir a distância até o alvo e sua iluminação, um termovisor e um suporte de arma móvel. Para prender os elementos acima ao helicóptero Apache, é usada uma torre especial. Ao equipar a “plataforma giratória” com um rotor de cauda em forma de X, os desenvolvedores conseguiram reduzir o ruído. Além disso, vários ângulos são fornecidos para a localização das lâminas. Como resultado, cada lâmina amortece parte do ruído que a outra produz. De acordo com especialistas, um parafuso duplo é muito mais silencioso do que um único.
O chassi é usado como suporte principal no modelo do helicóptero Apache. Não há como removê-lo por design. Este trem de pouso possui amortecedores potentes, cujo objetivo é evitar lesões à tripulação de voo, absorvendo a energia do impacto no caso de um pouso de emergência. A velocidade vertical não deve exceder 12 m/s.
Helicóptero em combateO "Apache" é protegido de forma confiável contra mísseis contendo uma cabeça de infravermelho. Isso foi possível graças ao sistema especial de contramedidas infravermelhas ALQ-144, cuja tarefa é eliminar armadilhas IR.
Sobre o design da cabine
O helicóptero de ataque Apache está equipado com um cockpit de dois lugares, caracterizado por um arranjo de assentos em tandem. A frontal é destinada ao segundo piloto artilheiro, e a traseira, elevada em 480 mm, é para o piloto. A parte inferior e as laterais da cabine são cobertas com blindagem. O espaço entre os assentos tornou-se um local para uma divisória transparente. Em sua fabricação, são utilizados Kevlar e poliacrilato. Esta divisória é capaz de resistir a um golpe direto de uma bala e um projétil, cujos calibres variam de 12,7 a 23 mm. Este design do cockpit oferece proteção máxima à tripulação de voo.
Em um esforço para aumentar a capacidade de sobrevivência em combate do helicóptero Apache, os projetistas americanos da "plataforma giratória" usam dois sistemas hidráulicos independentes, tanques de combustível protegidos e sistemas e áreas blindadas mais importantes.
O projeto do helicóptero russo Ka-52 (de acordo com a classificação da OTAN é listado como "Jacaré") é caracterizado por um esquema coaxial. A cabine nesta "plataforma giratória" é dupla. No entanto, as cadeiras estão localizadas lado a lado umas das outras. Não há restrições para pilotar no Alligator. Assim, ambos os pilotos podem disparar e controlar a "plataforma giratória". O cockpit do helicóptero está equipado com uma cápsula blindada especial. A tripulação pode ejetar a uma altitude de pelo menos 4100 m. O revestimento blindado protege os pilotos de balas de calibre não menosacima de 23 mm.
Sobre armas
Apache pode destruir veículos blindados inimigos com a ajuda de uma arma automática de cano único de aviação M230 calibre 30x113 mm. Seu peso é de quase 57 kg. O comprimento da arma é de 168 cm. Em um minuto, o piloto pode disparar até 650 tiros. O projétil disparado voa a uma velocidade de 805 m/s. A comunicação com a ferramenta é fornecida por um acionamento elétrico. Atirar nos tanques está em andamento:
- Um cartucho contendo um projétil de fragmentação de alto explosivo M799 e um explosivo pesando 43 g.
- Um cartucho que usa o projétil HEAT perfurante de blindagem M789. Esta munição é capaz de penetrar blindagem homogênea de 51 mm de espessura.
Mísseis antitanque Hellfire são usados como armamento principal no AN-64. Em uma "plataforma giratória" pode caber até 16 desses mísseis. Eles estão localizados em quatro pingentes sob as asas. Para mísseis, é fornecido um tiro pontual em um alvo a uma distância não superior a 11 mil metros. Como o indicador do alcance máximo dos mísseis de tanque não excede 5 mil metros, metralhadoras pesadas de 1,5 km, os Apaches, segundo especialistas, podem ser considerados inacessíveis a essas armas inimigas. Incapaz de destruir o AN-64 e os sistemas de mísseis antiaéreos Igla, Verba e Stinger.
A "toca-discos" russa está concluída:
- Twelve Whirlwind antitanque. Eles se movem em direção ao alvo a uma velocidade de 400 m/s. Os mísseis russos são capazes de destruir um tanque inimigo a uma distância de até 8.000 metros. Eles penetram em blindagens de 95 mm de espessura.
- Armamento pequeno e de canhão, que é representado por um canhão móvel 2A42 calibre 30 mm. A arma está equipada com 460 rodadas. O peso de um é de 39 g. O projétil se move em direção ao alvo a uma velocidade de 980 m/s. A arma é eficaz a uma distância de até 4 km.
- 80 e 122mm foguetes não guiados.
- Quatro mísseis ar-ar R-73 e Igla-V.
Com o que o helicóptero americano está equipado?
Poderoso equipamento eletrônico é fornecido para o AN-64. O treinamento da tripulação de voo ocorre em um simulador especial. O helicóptero Apache é equipado com o sistema TADS, que realiza a detecção e designação de alvos, e representa o principal poder de combate da “plataforma giratória”. Além disso, para o helicóptero, os projetistas militares americanos desenvolveram o sistema de visão noturna PNVS e o sistema integrado de capacete INADSS, com a ajuda do qual armas pequenas e armas de mísseis são ativadas girando a cabeça. O sistema principal está equipado com um telêmetro de ponteiro laser. A capacidade de rastrear o terreno para não ser detectado pelo inimigo durante as surtidas tornou-se disponível graças ao sistema FLIR-PNVS mais avançado.
Sobre a usina
"Apache" está equipado com um motor T700-GE-701, cuja potência é de 1695 litros. com. Para a "plataforma giratória", existem duas bombas de combustível de alta pressão, cujo local havia naceles especiais em ambos os lados da fuselagem. O helicóptero está equipado com dois tanques selados, o totalcuja capacidade é de 1157 litros. Os tanques estão localizados atrás do assento do piloto e atrás da caixa de câmbio. Além disso, tanques de combustível (4 peças) podem ser anexados adicionalmente aos conjuntos de asas equipados com suspensões de armamento. A capacidade de um tanque é de 870 l.
SOBRE TTX
Aqui está algo a ser observado:
- AN-64 é capaz de atingir uma velocidade máxima de até 309 km/h, cruzeiro - 293. A "plataforma giratória" russa é considerada um pouco mais rápida. A velocidade máxima do Jacaré é de 350 km/h.
- "Apache" foi projetado para uma carga de combate de até 770 kg.
- O alcance do voo é de 1700 km, Ka-52 é de 520.
- O helicóptero foi projetado para voos de três horas.
- A tripulação de voo é composta por duas pessoas.
- O peso máximo de decolagem é 8006 kg, o peso normal de decolagem é 6670 kg. O helicóptero vazio pesa 4657 kg.
- O helicóptero tem uma razão de subida máxima de 12,27 m/s.
- O helicóptero é operado dos EUA, Israel, Holanda e Japão.
Sobre modificações
O helicóptero americano é apresentado em várias versões:
- "Sea Apache" AN-64A. Este modelo de "plataforma giratória" realiza a defesa antissubmarina das forças da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Além disso, o helicóptero realiza atividades de reconhecimento. O helicóptero realiza voos em distâncias de até 240 mil metros, procura e destrói navios inimigos. Além disso, este veículo de combate é usado em situações em que é necessário cobrir o desembarque de tropas de desembarque. 18 unidades Sea Apache foram compradas por Israel, 12 pela Arábia Saudita, 24 pelo Egito, 12 pela Grécia. Além do mais,vários "toca-discos" são usados na Coreia do Sul e no Kuwait.
- "Apache Bravo" AN-64V. Representa um modelo anterior mais avançado. Durante o projeto, os designers usaram a experiência de usar "toca-discos" no Golfo Pérsico. Neste modelo de helicóptero, os desenvolvedores mudaram o layout do cockpit e aumentaram a envergadura da asa. Devido aos motores mais potentes e tanques externos, o helicóptero pode realizar surtidas, cujo alcance agora aumentou em 200 mil metros. A indústria militar dos Estados Unidos produziu 254 veículos de combate.
- AN-64S. "Turnttable" é uma opção intermediária entre os modelos AN-64A e Apache Longbow. De helicóptero em 1993, um programa de testes de 2.000 horas foi concluído. Foi planejado para atualizar 308 veículos de combate. No entanto, o programa foi encerrado em 1993.
- AN-64D "Apache de Arco Longo". É um modelo melhorado do AN-64A. É considerada a segunda grande modificação do Apache. A principal característica desta "plataforma giratória" é a presença do sistema de radar AN / APG-78. Sua localização era um contêiner aerodinâmico especial acima do rotor principal. Além disso, o helicóptero está equipado com motores reforçados e novos equipamentos de bordo. Está em serviço no Exército dos EUA desde 1995.
Opinião do Especialista
De acordo com especialistas em aviação, a potência do motor do modelo americano perde para a usina, que está equipada com o veículo de combate russo Alligator. No entanto, em um parâmetro como alcance de voo, os Apaches são superiores ao Ka-52. Em relação às armas, o helicóptero americano é mais fraco. O Alligator está equipado com gigantes reais - mísseis de aeronaves não guiadas S-13 de 122 mm, capazes de penetrar em pontos de tiro de concreto, bem como veículos blindados e navios inimigos.
Ambos os modelos também diferem na qualidade da reserva. Os Apaches usam placas de blindagem de poliacrílico e Kevlar, que, segundo especialistas, são teoricamente capazes de resistir a um golpe direto de um projétil de metralhadora pesada. No entanto, os acontecimentos de 2003, quando o exército dos Estados Unidos invadiu o Iraque, mostram o contrário na prática. Então um camponês comum conseguiu derrubar o Apache. Como arma, ele usou um rifle de caça simples. Ka-52 é mais resistente.
Em conclusão
O batismo de fogo de Apache aconteceu no Panamá em 1989. Mais tarde, este veículo de combate também foi usado em outros conflitos armados. Na Iugoslávia, Iraque e Afeganistão, o AN-64 se estabeleceu como o helicóptero de combate mais avançado da segunda geração.
