Estação de metrô Spartak - história e recursos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:56

A estação de metrô

Spartak é uma das novas paradas do metrô de Moscou. É o 195º consecutivo desde o início da construção do metrô. A estação Spartak está localizada na linha Tagansko-Krasnopresnenskaya, na seção entre as paradas de Tushinskaya e Schukinskaya. O aeródromo de Tushino está localizado acima da estação.

Aparência e arquitetura da estação

A estação é rasa (10 m) no subsolo e tem uma arquitetura colunar. Ela tem aproximadamente a mesma aparência que Art. Tushinskaya. Olímpicos são pintados nas paredes. A aparência da estação é bastante moderna e, acima de tudo, combina com o estilo do minimalismo. Isso pode ser visto na foto da estação de metrô Spartak.

A estação foi construída a partir de estruturas pré-fabricadas. No total, possui 2 linhas de 26 colunas, cuja distância entre os eixos é de 5 metros. Mármore cinza, liga de alumínio e granito preto e cinza foram usados para decoração. O teto é feito de plástico galvanizado. As colunas são cobertas com mármore branco. Há 4 áreas de espera para trens,equipado com bancos de madeira no início e no final da plataforma. A iluminação é semelhante à das estações próximas - estilo moderno.

Há uma grande quantidade de água subterrânea na área da estação, por isso foram criadas instalações para desviar a água da instalação.

Histórico da estação

A história da estação de metrô "Spartak" (Moscou) em geral é bastante chata. Na década de 70 do século XX, a construção da estação começou segundo um projeto completamente diferente. Deveria usar cobre e granito marrom para o acabamento das colunas, e os tons predominantes seriam o amarelo-acinzentado, com mosaicos azuis próximos à linha férrea. A própria estação começou a ser construída em 1975, mas os planos mudaram e a instalação foi abandonada. Isso continuou por várias décadas, e o prédio foi chamado Volokolamskaya. Era a estação de metrô inacabada mais antiga de Moscou.

Em meados da década de 1990, as medidas de segurança nas instalações foram reforçadas. Às vezes, um atendente era deixado na estação. Em 2002, o cabo e o gerador foram substituídos. Por algum tempo, o saguão da estação foi fechado para olhares indiscretos com madeira compensada prensada. Ao mesmo tempo, os trens diminuíram a velocidade para evitar danos aéreos.

As ideias para a retomada da construção surgiram no final da década de 1990, mas o aumento do interesse das administrações locais nesta instalação esteve associado à construção do estádio Otkritie Arena. As obras de construção estavam programadas para começar em 2007. Ao mesmo tempo, investidores privados na construção do estádio anunciaramsobre fazer uma contribuição material para a conclusão da estação.

A estação começou a operar em agosto de 2014, simultaneamente com a abertura deste complexo esportivo, que foi então utilizado pela equipe Spartak.

A estação de metrô Spartak foi aberta principalmente para expandir os serviços de transporte para partidas de futebol. A princípio, até pensaram em abri-lo apenas durante as partidas, mas depois decidiu-se usar essa estação para o serviço diário de passageiros. Durante as partidas, o Spartak operará apenas no modo de saída, o que evitará aglomeração.

Para melhor proteção, foram instaladas mais de 120 câmeras de vídeo, graças às quais todas as esquinas e zonas são visualizadas, incluindo serviço, passagens subterrâneas e entradas da rua.

Como foi a obra

A fundação da estação foi lançada nos anos 70 do século XX, mas dessa forma estava completamente despreparada para receber passageiros. No final de 2012, foi alocado e cercado um terreno para instalações de metrô em um terreno baldio próximo ao estádio. Foi realizado um estudo de solo. Em meados de janeiro de 2013, iniciou-se a escavação de um poço de fundação para o vestíbulo norte da estação e, no final deste mês, para o sul. Em março, a plataforma foi cercada e, em meados de abril, as plataformas ficaram prontas. Em maio de 2013, foram realizadas obras no salão central.

A ligação entre a estação e os dois vestíbulos foi concluída em fevereiro de 2014. A essa altura, o caixa e as salas de atendimento já haviam sido construídos.instalações, e a construção do vestíbulo norte do terreno continuou. A construção principal foi concluída em julho de 2014. No final de junho deste ano, as paredes voltadas para a ferrovia e o saguão da estação foram concluídas. A exceção foram as inserções decorativas vermelhas.

Em 11 de agosto de 2014, a estação Spartak iniciou um trabalho completo de atendimento aos passageiros do metrô. Até aquele momento, era parcialmente utilizado: os trens desaceleravam, passavam pela estação em construção, ou paravam por um tempo, e em alguns vagões as portas de entrada eram abertas.

Abertura do Spartak

A inauguração oficial da estação aconteceu no dia 27 de agosto de 2014, simultaneamente com a inauguração do estádio. A estação de metrô "Spartak" tornou-se a 195ª parada do metrô de Moscou. Prefeito da capital S. Sobyanin chegou à estação.

Para aumentar o tráfego de passageiros, uma grande área de estacionamento e uma estação de transferência para transporte terrestre serão organizadas por vontade da estação Spartak. E no local do antigo aeródromo de Tushino, um novo microdistrito Tushino-2018 está sendo construído.

Horário e endereço

O primeiro trem passa pela parada Spartak na direção da estação Schukinskaya às 05:47-05:48, e na direção da estação Tushinskaya - às 05:46-05:48 em dias ímpares, e em 05:48-05:50 - em dias pares.

Endereço da estação de metrô "Spartak" - Projetada pr-d, 52/19.

Papel na arte

Alguns episódios do romance "Metro" do autor Dmitry Safonov, no qual o filme foi feito, deveriam se desenrolar na estação fechada de Borodinskaya. Filmando esta noveladecidido na parada Spartak. No entanto, as autoridades do metrô recusaram a permissão para atirar nesta estação.

No romance Estação Fantasma de Anna Kalinkina, esta estação aparece como inacabada devido a uma guerra nuclear e, portanto, permaneceu um fantasma.